Tôi chưa kiểm tra nên cũng chưa biết nó hỏng cái gì, nhưng thấy lạ là sao mà bác lại kiểm tra cầu chì làm gì nhỉ! Lạ quá!
con này bị dính rơ le trong hộp cầu chì ở khoang máy rồi cụ ạ.cụ có thể tháo ra thay role được.cụ tháo ra rồi lấy đồng hồ đo thông mạch để tìm con role đấy ạ
Đa phần các dòng xe sẽ bố trí cầu trì và ro le các thiếu bị ngoài xe thì ở hộp trong khoang máy. Các thiết bị trong xe thì ở hộp dưới vô lăng bác ạ
Mờ quá, trước khi chụp thì phải lau sạch chứ, người ta mới đọc. Đọc thế này hại mắt lắm
e là thợ học việc e k biết đèn pha cố là gì bác chỉ cho e với. Còn như e biết thì khi tắt công tắc mà k hết thì chỉ có dính rơle
Bác cho e hỏi tí dk k. E là thợ học việc mấy lần ở xưởng e có làm máy mấy con spart thì e thấy các anh thợ kiểm tra bảo hơi cos1 rồi họ bảo gửi ra hà nội ép lòng, doa lòng về cos 0 cho đỡ tốn xăng, nhưng e lại thấy nhiều thợ ở xưởng khác thì bảo máy xăng k ep xi lanh ra dk k doa về cos 0 dk. Xin bác chỉ giao a. E cảm ơn bác
Bác cho e hỏi tí dk k. E là thợ học việc mấy lần ở xưởng e có làm máy mấy con spart thì e thấy các anh thợ kiểm tra bảo hơi cos1 rồi họ bảo gửi ra hà nội ép lòng, doa lòng về cos 0 cho đỡ tốn xăng, nhưng e lại thấy nhiều thợ ở xưởng khác thì bảo máy xăng k ep xi lanh ra dk k doa về cos 0 dk. Xin bác chỉ giao a. E cảm ơn bác
Bác cho e hỏi tí dk k. E là thợ học việc mấy lần ở xưởng e có làm máy mấy con spart thì e thấy các anh thợ kiểm tra bảo hơi cos1 rồi họ bảo gửi ra hà nội ép lòng, doa lòng về cos 0 cho đỡ tốn xăng, nhưng e lại thấy nhiều thợ ở xưởng khác thì bảo máy xăng k ep xi lanh ra dk k doa về cos 0 dk. Xin bác chỉ giao a. E cảm ơn bác
tuy đời xe thôi bác ạ.máy xăng cũng có lòng liền và lòng dời bac ạ.ngta có thể nâng cos hoặc hạ cos là bt nhưng fai tùy vào xilanh xe đấy.chắc là ngta thay cả xilanh nữa nen mi hạ dk .e con it kinh nghiem mong cac bac dung nem gach ạ
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
