suachuaxemay2607
Tài xế O-H
em đang làm con xe vision đời đầu.xe đi hay bị chết máy đột ngột,đề lại nổ ngay.em kiểm tra bugi lọc gió và tốc độ cầm.chừng không thấy gì.cụ nào đã từng gặp vào tư vấn em.với.
xe vision hay bị chết máy đột ngột.
S
Bình luận: 35Lượt xem: 10,203
suachuaxemay2607
Tài xế O-H
em l
em làm hết rồi bác ạh.vẫn không đựợc.mà bác cho em hỏi là tài liệu bác đưa lên đó là hướng dẫn sữa chữa hay tài liệu đào tạo vẫy bác
cuncontiti
Tài xế O-H
Bác chỉnh vít gió phụ cho galanty lớn lên để nhỏ hay bị chết máy khi động cơ nóng lên !
suachuaxemay2607
Tài xế O-H
tại sao khi độg cơ nóng lên lại dễ chết máy vậy cụ?và theo cụ thì có thể còn.nguyên nhân nàoo khác khôngBác chỉnh vít gió phụ cho galanty lớn lên để nhỏ hay bị chết máy khi động cơ nóng lên !
vananh198414
Tài xế O-H
suachuaxemay2607
Tài xế O-H
cuncontiti
Tài xế O-H
Dạ còn nhiều nguyên nhân dẫn đến bệnh như vậy ạ nhưng thông thường bệnh của xe này là đi một thời gian thì bị như vậy .( hay bị muội làm tắc đườn gió phụ ạ )
Tranhoaison
Tài xế O-H
Bác đã thay bu gi và vệ sinh lọc gió rồi thì bác nên kiểm tra và vệ sinh lại các zắc cắm ..nêwú lỏng thì trong quá trình đi sóc một cái là lại chết bình thường ...dừng lại đè phát lại nổ
Cái thứ 2 là bác kiểm tra chân chống điện ..có nhiều con trong quá trình đi đường cứ vào chỗ sóc là chân chống chễ xuóng một chút => chết máy ngay ...nếu như vậy bác có thay cái gì thì nó cũng vẫn không ra bệnh ...
Cái thứ 2 là bác kiểm tra chân chống điện ..có nhiều con trong quá trình đi đường cứ vào chỗ sóc là chân chống chễ xuóng một chút => chết máy ngay ...nếu như vậy bác có thay cái gì thì nó cũng vẫn không ra bệnh ...
suachuaxemay2607
Tài xế O-H
cảm ơn bác.em sẽ lưu ý ý kiến đó của bác.xe này mới bá ạh.mới chạy được 6000 km
phongtran2008
Tài xế O-H
Bệnh thường gặp ở mấy con Atila già. Pan này nên dùng phương pháp loại trừ, khách phải kiên nhẫn mới được: Cái nào nghi ngờ nhất, thay trước => Thử. Nếu ko được thì chuyển qua cái nghi ngờ thứ 2. cứ thế mà làm cho đến khi ra viện. Nguyên tắc thầy dặn là: Hơi đủ mạnh, xăng phải thông và lửa phải đủ và đúng.
Đừng quên những cái đơn giản như: Nhớt máy còn ko? ống hút xăng có nứt ko? Có thằng thợ nào nó vừa chỉnh supap tầm bậy ko? dây điện các rắc cắm phần đánh lửa có lõng,sắp đứt hay đóng ten ko?
Đừng quên những cái đơn giản như: Nhớt máy còn ko? ống hút xăng có nứt ko? Có thằng thợ nào nó vừa chỉnh supap tầm bậy ko? dây điện các rắc cắm phần đánh lửa có lõng,sắp đứt hay đóng ten ko?
suachuaxemay2607
Tài xế O-H
Wangdu
Tài xế O-H
em thêm ý nữa ạ... do khí hậu nước ta ẩm ướt nhiều khói bụi nên lâu ngày sẽ đọng cặn trong họng ga phần vít cầm chừng....nên bác cần vệ sinh thường xuyên phần này... và ý nữa là ngay vít cầm chừng có 1 cái lò xo nếu do người thợ xiết zo để điều chỉnh cầm chừng ( nếu vặn ra thì tốc độ cầm chừng lớn sẽ dựt máy) thì lâu ngày lo xo sẽ mất sự đàn hồi vì vậy xe dễ tắt máy ở tốc độ thấp....
suachuaxemay2607
Tài xế O-H
bác lại nhầm công dụng cái lò xo này rồi nhé.em đang ngi ngờ vấn đề cơ khí thôi
Wangdu
Tài xế O-H
suachuaxemay2607
Tài xế O-H
đương nhiên là lò xo đẩy chống trôi vít rồi bác.nhung xe này mới nên ko có bệnh đó đưỡ ah
Wangdu
Tài xế O-H
bác thử đọc trang này xem sao
http://www.oto-hui.com/threads/che-...-blade-125-sh-mode-125.80029.html#post-371342
ko phải xe mới là ko hư đâu lí do là các chi tiết thiết kế chưa chuẩn thôi bác... xe mới mà chế độ idling stop ở VN nó bị lỗi hoài kìa bác...
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
