Đại tu động cơ cần các cụ giúp đỡ

[Namnghean]

khi mình lên cos động cơ thì phải lên cos pistton.xi lanh,rồi bạc trục cơ và bạc tay biên hay chỉ cần xi lanh và piston vậy các bác.

 

[phieulangd2]

@@

 

[vietduy234]

Nếu trục cơ còn tốt thì lên pittong xi lanh thôi

 

[votinh4869]

Theo em thì khi lên cos ( xoáy nòng ) phải không ạ? Thì ta cần phải lên trái tức piston còn dên với bạc biên + bạc trục cơ là không cần thiết. Bạc trục cơ chỉ lên khi ta thay tay dên lớn hơn, dài hơn người ta gọi là đôn dên ý.

 

[Namnghean]

e gặp con parado thay pistton mới doa xi lanh ra.đk 9 tháng bị lọt hơi là do gì ạ.chủ e bảo do doa mất cái lớp mạ ngoài.e thấy vô lí

 

[hungem]

- Có thể do séc măng chất lượng kém
- Xoáy xi lanh hơi lỏng

 

[haidangdenso]

đại tu động cơ có rất nhiều bước . đầu tiên phải khảo sát sơ bộ gồm các bước sau ,- đánh giá sơ bộ về động cơ công suất, hơi thừa ,áp lực dầu động cơ ,nhiệt độ vv sau đó tiến hành tháo dỡ từng phần ,hoặc toàn phần tùy theo mức độ hỏng hóc do đánh giá khảo sát mà lên phương án sửa chữa hoặc thay thế . sau khi tháo rã tiến hành đo đạc so sánh mức độ để sửa chữ vv

 

[vothanhthien]

theo em nghĩ nếu lên cos xilanh,piston thì chỉ xoáy và thay piston mới,còn lên cốt,lên dên,thì lên cos miễn đúng không vay mấy bác

 

[thaicktn]

khi doa xi lanh lên code piston thi phai chap nhan khong đạt chất lượng như piston ban dau được, nhưng mới chín tháng thì mình nghỉ do doa xi lanh không đạt có khe hở lớn hơn mức yêu cầu hoặc thay bạc kém chất lượng, hoặc tháo lắp chưa đạt chuẩn, dầu bôi trơn kém chất lượng. còn lên code bạc chính và bạc biên thì có hư hỏng cần thiết mới lên. minh nghi vay.

 

[Namnghean]

khi lắp xéc măng mình tránh chốt piston là đk chi các cụ.ai có hình ảnh bố trí xecmang cho e xem đk ko ạ

 

[zomson]

nói trung là cũng tùy bác ạ.nếu trục cơ ko rơ quá thì ko cần lên bác ạ

 

[Cai banh xe]

khi mình lên cos động cơ thì phải lên cos pistton.xi lanh,rồi bạc trục cơ và bạc tay biên hay chỉ cần xi lanh và piston vậy các bác.

Chỉ cần cặp pittong và xylanh, xec măng thôi. Cái phần trục thì độc lập với nó

 

[Cai banh xe]

e gặp con parado thay pistton mới doa xi lanh ra.đk 9 tháng bị lọt hơi là do gì ạ.chủ e bảo do doa mất cái lớp mạ ngoài.e thấy vô lí

Đó thì nhiều nguyên nhân: chất lượng phụ tùng, chất lượng gia công, chất lượng lắp ráp. Còn xylanh không có lớp mạ nào cả

 

[Namnghean]

cụ mô có hình ảnh lắp chia xecmang đúng ko ạ

 

[vothanhthien]

các cụ cho em hỏi: khi mình lên trái piston,tay dên cũ,lỗ ắc trái piston mới có lỗ ắc lớn hơn phải ko các cụ,mình phải đi doa luôn cái lỗ ắc tay dên cũ luôn đúng ko ạ,hay là tay dên cũ mình đem theo cho người ta tiện lỗ trái piston mới cho phù hơp đúng ko mấy bác

 

[Cai banh xe]

các cụ cho em hỏi: khi mình lên trái piston,tay dên cũ,lỗ ắc trái piston mới có lỗ ắc lớn hơn phải ko các cụ,mình phải đi doa luôn cái lỗ ắc tay dên cũ luôn đúng ko ạ,hay là tay dên cũ mình đem theo cho người ta tiện lỗ trái piston mới cho phù hơp đúng ko mấy bác

Lỗ chốt pittong thường không đổi bác ạ

 

[vothanhthien]

lên trái lỗ ắc nó vẫn y như lỗ dên cũ hả bác.tk bác bánh xe nhiều.

 

[HunhducThao1134]

khi mình lên cos động cơ thì phải lên cos pistton.xi lanh,rồi bạc trục cơ và bạc tay biên hay chỉ cần xi lanh và piston vậy các bác.

Xem hết các bạc như thế nào .. ổn thì để lại. Còn piston với xi lanh thì phải lên và nhớ làm xúc bắp lại... nếu muốn xe mạnh hơn tí thì ngoáy lỗ xăng vô vào lỗ khói ra trên đầu nồng cho to ra tí là ok ..

 

[dung969]

Lên cos có 2 loại:
- Lên cos trục cơ: Mài trục cơ, thay mới bạc biên, barie...
-Lên cos hoi: Doa xi lanh, thay mới piston, xéc măng...

 

[vothanhthien]

lên cos trục cơ thay ba dê,thay cốt,thì chắc phải thay luôn tay dên,miễn dên,miễn cốt luôn phải ko bác