Lỗ đó để thoát nhiệt đó bác !!!
em đồng ý hoàn toán với ý kiến của bác , cho e bổ sung thêm ý là các lỗ trên đĩa phanh này còn giúp chống cong vênh đĩa phanh khi nó phải làm việc quá tải , nhiệt độ cao !!Em thì hơi nghi ngờ với chức năng thoát nhiệt. Bởi vì để tăng khả năng thoát nhiệt nhanh trên cùng một vật liệu thì chỉ có cách tăng diện tích tiếp xúc với môi trường có nhiệt thấp hơn. Việc khoan lỗ em nghĩ cũng không làm tăng mấy diện tích tiếp xúc với dòng không khí. Cũng có thể nhưng chắc là còn có nhiều công dụng khác.
Theo em nghĩ ngoài công dụng giải nhiệt, nó sẽ có vài công dụng như thế này.
- Giảm trọng lượng của đĩa phanh.
- Đảm bảo hiệu quả phanh tối ưu trong điều kiện trời mưa. Vì khi đó sẽ có một màng nước mỏng bám trên bề mặt đĩa và má phanh. Khi phanh thì lượng nước này sẽ được quét xuống lỗ rồi theo quán tính văng ra ngoài ==> Ngăn việc hình thành màng nước khi phanh trong điều kiện trời mưa.
- Giảm mài mòn cho má phanh.Như bác TranDzung nói là những hạt Amiang khi phanh bị rơi ra sẽ rơi vào lỗ tránh hiện tượng những hạt này trượt trên bề mặt đĩa gây mài mòn.
==> Theo em là như vậy. Mong các bác chỉ giáo.
Trên Su giờ có xe nào dùng đĩa trơn giống như thằng GN125 nữa không cụ? Chắc là nó cải tiến hết rồi cụ nhể? CÒn thằng xe con thì để thoát nhiệt bên trong nó có các cánh giống như cánh bơm ly tâm để hút gió làm mát, thứ 2 là khả năng mà nước, bùn bắn vào rất ít nên nó không cần thiết lắm vì ng ta đã tính đến hiệu quả giải nhiệt rồi. Bây giờ các xe con nhất là loại thể thao thì đĩa người ta vẫn có lỗ đấy cụ.1 ví dụ điển hình : suzuki GN 125 đĩa trơn tuột hay mấy đĩa của các loại oto con cũng trơn tuột ko có lỗ..vậy là thế nào ạ ??
hi.chắc là su gn và 1 số xe con công nghệ cũ nên đĩa ko được khoan lỗ..Trên Su giờ có xe nào dùng đĩa trơn giống như thằng GN125 nữa không cụ? Chắc là nó cải tiến hết rồi cụ nhể? CÒn thằng xe con thì để thoát nhiệt bên trong nó có các cánh giống như cánh bơm ly tâm để hút gió làm mát, thứ 2 là khả năng mà nước, bùn bắn vào rất ít nên nó không cần thiết lắm vì ng ta đã tính đến hiệu quả giải nhiệt rồi. Bây giờ các xe con nhất là loại thể thao thì đĩa người ta vẫn có lỗ đấy cụ.
Một số ngu ý của nhà em như sau, các cụ xem chém tiếp nha:
- Thoát nhiệt khi phanh( gió lùa qua khe tóc cho mắt em ngẩn ngơ...)=);
- Tích tụ bụi bẩn và nước mưa nhằm tăng ma sát giữa má phanh với cả đĩa khi đi trời mưa;
- Ma sát tốt hơn khi không khoan lỗ.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.