Xin sơ đồ mạch điện hệ thống sạc hyundai i20

[giacvecad]

Chào mọi người trên diễn đàn!

Nay em gặp chiếc i20 không biết đời bao nhiêu( tụi em không rành lắm vì làm toyota ạ) máy phát nó không sạc! đo điện tại giắc ở máy phát thì không có điện ( một chân có một chân thì không). Các bác nào gặp rồi hoặc có sơ đồ mạch điện thì cho em xin để nghiên cứu với! chiều nay khách lấy xe rồi!

Xin cảm ơn!

 

[garatuantrang]

Chào mọi người trên diễn đàn!

Nay em gặp chiếc i20 không biết đời bao nhiêu( tụi em không rành lắm vì làm toyota ạ) máy phát nó không sạc! đo điện tại giắc ở máy phát thì không có điện ( một chân có một chân thì không). Các bác nào gặp rồi hoặc có sơ đồ mạch điện thì cho em xin để nghiên cứu với! chiều nay khách lấy xe rồi!

Xin cảm ơn!

bác xem tạm sơ đồ cua con i20 đời 2010 máy 1.2l này xem. lần sau bác hỏi thì phải có thông tin cụ thể về xe nhé

 

[garatuantrang]

cả đây nữa nhé

 

[giacvecad]

Em cảm ơn bác nhiều. Mà Bác cho em hỏi cái sơ đồ có cái code "Gamma" ( là cái mà có một chân từ ECM đến máy phát đó) thì nó điều khiển thế nào? Sau khi kiểm tra thì có thông mạch từ chân đó tới ECM. Mà máy phát thì không phát, không biết nó điều khiển kích từ thế nào bác?!

 

[garatuantrang]

Em cảm ơn bác nhiều. Mà Bác cho em hỏi cái sơ đồ có cái code "Gamma" ( là cái mà có một chân từ ECM đến máy phát đó) thì nó điều khiển thế nào? Sau khi kiểm tra thì có thông mạch từ chân đó tới ECM. Mà máy phát thì không phát, không biết nó điều khiển kích từ thế nào bác?!

chân Fr đó là chân ECU điều khiển dòng nạp tới IC của máy phát nhé cụ. nó điều khiển bằng xung nên chỉ có thể kiểm tra nó bằng máy đo xung thôi. nếu xe cụ còn mới thì nó hay chết IC nạp trong máy phát ấy. cụ cần chắc chắn là cuộn vỏ , cuộn rô với đi ôt phải còn tốt ạ

 

[giacvecad]

chân Fr đó là chân ECU điều khiển dòng nạp tới IC của máy phát nhé cụ. nó điều khiển bằng xung nên chỉ có thể kiểm tra nó bằng máy đo xung thôi. nếu xe cụ còn mới thì nó hay chết IC nạp trong máy phát ấy. cụ cần chắc chắn là cuộn vỏ , cuộn rô với đi ôt phải còn tốt ạ

Cảm ơn cụ, em cũng đoán là nó điều khiển bằng xung nên không đo được. Mà trong tài liệu của xe này cũng chẳng có chỗ nào nói là đo thế nào( sorry cụ vì em đã tìm được tài liệu rồi) rotor, stator, diode em đo còn tốt cụ. Cụ đã từng thay IC nó chưa? Vì em bên Toyota nên chẳng có đồ để thử nó!

 

[garatuantrang]

nếu cụ khẳng định roto ,stato với điot còn tốt thì cụ cứ yên tâm mà thay IC đi nhé, em đã làm xe morning nó dùng động cơ và máy phát tương tự con này

 

[lieukhai]

bác xem tạm sơ đồ cua con i20 đời 2010 máy 1.2l này xem. lần sau bác hỏi thì phải có thông tin cụ thể về xe nhé
View attachment 46342

có nguyên lý hoạt động không bác

 

[garatuantrang]

có nguyên lý hoạt động không bác

sơ đồ điện gds ko có phần diễn giải cụ thể nguyên lý hoạt động đâu. bác chịu khó xem hình rồi nghiên cứu nhé

 

[Nguyendong1988]

chân Fr đó là chân ECU điều khiển dòng nạp tới IC của máy phát nhé cụ. nó điều khiển bằng xung nên chỉ có thể kiểm tra nó bằng máy đo xung thôi. nếu xe cụ còn mới thì nó hay chết IC nạp trong máy phát ấy. cụ cần chắc chắn là cuộn vỏ , cuộn rô với đi ôt phải còn tốt ạ

Ecu ko điều khiển dc dòng nạp đâu cụ ạh

 

[garatuantrang]

Ecu ko điều khiển dc dòng nạp đâu cụ ạh

điều khiển đc chứ cụ. máy phát nào mà có chân Fr với chân C thì chân C chính là chân ECU điều khiển dòng nạp đấy cụ. còn nếu chỉ có chân Fr thì nó chi là chân phản hồi cho ECU biết cường độ dòng kích từ có trong cuộn rotor thôi. VD dưới đây minh họa nhé cụ

 

[Tai0810]

Dạ a cho e xin nguyên lí của mạch nạp này với ạ

 

[garatuantrang]

Cảm ơn cụ, em cũng đoán là nó điều khiển bằng xung nên không đo được. Mà trong tài liệu của xe này cũng chẳng có chỗ nào nói là đo thế nào( sorry cụ vì em đã tìm được tài liệu rồi) rotor, stator, diode em đo còn tốt cụ. Cụ đã từng thay IC nó chưa? Vì em bên Toyota nên chẳng có đồ để thử nó!

xe này cụ xử lý thế nào rồi ạ ?

 

[giacvecad]

xe này cụ xử lý thế nào rồi ạ ?

Báo cáo các bác là sau khi tháo kiểm tra kỹ lại lần nữa( vì hôm trước chỉ để vậy đo trên cổ góp thôi, không tháo rotor ra ngoài) thì phát hiện một đoạn dây trong rotor bị hở. Đo kiểm thì thấy cũng bình thường nhưng em đã kiếm được rotor khác thay vào thì sạc ok các bác ợ! chưa hiểu lắm ạ! nhưng mà giờ khách lấy xe rồi! Cảm ơn các bác đã giúp đỡ!

 

[garatuantrang]

Báo cáo các bác là sau khi tháo kiểm tra kỹ lại lần nữa( vì hôm trước chỉ để vậy đo trên cổ góp thôi, không tháo rotor ra ngoài) thì phát hiện một đoạn dây trong rotor bị hở. Đo kiểm thì thấy cũng bình thường nhưng em đã kiếm được rotor khác thay vào thì sạc ok các bác ợ! chưa hiểu lắm ạ! nhưng mà giờ khách lấy xe rồi! Cảm ơn các bác đã giúp đỡ!

em chưa hiểu lắm cái đoạn mà bác bảo đo trên cổ góp thấy bình thường mà sau đó lại phát hiện ra 1 đoạn dây bị đứt trên rotor

 

[giacvecad]

em chưa hiểu lắm cái đoạn mà bác bảo đo trên cổ góp thấy bình thường mà sau đó lại phát hiện ra 1 đoạn dây bị đứt trên rotor

Nghĩa là đo thông trên cổ góp nó vẫn thông, nhưng khi tháo ra thì có một đoạn dây nó hở ra khỏi cuôn chứ không phải bị đứt, nếu đứt thì nó không thông rồi. chẳng hiểu sao lại vậy nữa! còn đo chạm củng không chạm luôn. Vậy mà thay vô thì nó sạc tốt!

 

[garatuantrang]

Nghĩa là đo thông trên cổ góp nó vẫn thông, nhưng khi tháo ra thì có một đoạn dây nó hở ra khỏi cuôn chứ không phải bị đứt, nếu đứt thì nó không thông rồi. chẳng hiểu sao lại vậy nữa! còn đo chạm củng không chạm luôn. Vậy mà thay vô thì nó sạc tốt!

vâng cảm ơn bác nhé

 

[lieukhai]

Nghĩa là đo thông trên cổ góp nó vẫn thông, nhưng khi tháo ra thì có một đoạn dây nó hở ra khỏi cuôn chứ không phải bị đứt, nếu đứt thì nó không thông rồi. chẳng hiểu sao lại vậy nữa! còn đo chạm củng không chạm luôn. Vậy mà thay vô thì nó sạc tốt!

Cũng có thể đoạn dây đó chị trầy, nó ngắn mạch qua phần dây khác làm cuộn roto trở nên ngắn đi, nên dù kích từ thì roto cũng không phát ra từ trường mạnh