Xe Hyundai Grandeuro 3000,mất lữa

D
Bình luận: 28Lượt xem: 1,391

duyhieu

Tài xế O-H
mình dag làm con xe hyundai như trên bị mất lửa...xe đời 1994..mà đã dùng phun xăng điện tử...đánh lửa bằng tín hiệu...mình đã kiểm tra thì.ko phát hiện dây bị ngắn mạch...mình đag phân vân ko biết có hư con tụ điện ko...mình đăng lên nhờ ae chém giup mình ca này

WP_20160805_14_43_42_Pro.jpg
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
mình dag làm con xe hyundai như trên bị mất lửa...xe đời 1994..mà đã dùng phun xăng điện tử...đánh lửa bằng tín hiệu...mình đã kiểm tra thì.ko phát hiện dây bị ngắn mạch...mình đag phân vân ko biết có hư con tụ điện ko...mình đăng lên nhờ ae chém giup mình ca này

View attachment 46189
- Phun xăng điện tử thì bọn Nhật nó dùng từ tám mấy
- Khi nghi hỏng tụ, bác cứ bỏ nó ra xem có hết bệnh không
 

ga_auto37

Tài xế O-H
mình dag làm con xe hyundai như trên bị mất lửa...xe đời 1994..mà đã dùng phun xăng điện tử...đánh lửa bằng tín hiệu...mình đã kiểm tra thì.ko phát hiện dây bị ngắn mạch...mình đag phân vân ko biết có hư con tụ điện ko...mình đăng lên nhờ ae chém giup mình ca này

View attachment 46189
Tụ điện kiểm tra đơn giản mà bác..bác lấy đồng hồ thang ôm x1.. Dí vào 2 chân nó..dí đi..dí lại nó lúc lên kim..lúc di tiếp theo không lên là ok..cứ lặp đi lặp lại như vậy là tụ tốt
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Tụ điện kiểm tra đơn giản mà bác..bác lấy đồng hồ thang ôm x1.. Dí vào 2 chân nó..dí đi..dí lại nó lúc lên kim..lúc di tiếp theo không lên là ok..cứ lặp đi lặp lại như vậy là tụ tốt
Đâu mà thế được. Thao tác này chỉ xác định được là sống hay chết thôi, chứ khỏe hay yếu thì không chốt được
 

duyhieu

Tài xế O-H
ko có hàng để thử...giờ mún thay phải đặt hàng....xe ni e đi cứu hộ về ...làm cho nó nỗ rùi..mà sao để vài ngày ko để ý tới nó...cái lúc đụng vô lại đề ko nỗ nữa
 

ga_auto37

Tài xế O-H
Thế này nha..trước tiên là xác định các chân nó cái đã
Vb là dương
Gnd là mát
Tacho là báo tua đồng hồ
Ib1 là tín hiệu điều khiển ngắt cuộn sơ cấp 1
Ib2 tín hiểu ngắt cuộn sơ cấp 2
Ib3 tín hiệu ngắt cuộn sơ cấp 3
Oc1 lửa từ sơ cấp của bobin1
Oc2___________________ bobin 2
Oc3____________________ bobin 3
Cái này là mình suy luân nha....bác nên kiểm tra thông mạch từ các chân mình nói xem xem có đến bobin hay lại hộp không cho chắc ăn nhé..
Nếu ok thì bác kiểm tra nó như sau..nếu thoả mãn yêu cầu sau là ic ok( khi lấy ic ra hẳn bên ngoài kiểm tra nha)
- Chân oc1 không duoc thông mát
- Chân. Oc2 không được thông mát
- Chân oc3 không được thông mát
- Bật đồng hồ thang ôm đo và đặt 1 que vào chân ib1. Que còn lại vào chân oc1 phải thông..( chỉ thông được 1 chiều que đồng hồ..đảo que mà thông thì tèo)
Tiếp đo cặp thông giữa chân ib1 và mát cái này chỉ thông 1 chiều que..đảo quê mà thông nữa thì tèo
,,tương tự đo các cặp ib2 và oc2 và mát
Và ib3 và oc3 và mát...
Khi đã kiểm tra sơ bộ thì lắp vào nổ máy kiểm tra đủ nguồn dương âm..xem có tín hiệu điều khiển ngắt dòng chưa???xem dây lửa sơ cấp đã tơi ic chưa??
Như vậy là đã kiểm tra sơ bộ về ic..
Đây chỉ là trên suy luận của 1 thợ máy gầm..nên nếu sai sót các bác chỉ giáo
 

duyhieu

Tài xế O-H
Thế này nha..trước tiên là xác định các chân nó cái đã
Vb là dương
Gnd là mát
Tacho là báo tua đồng hồ
Ib1 là tín hiệu điều khiển ngắt cuộn sơ cấp 1
Ib2 tín hiểu ngắt cuộn sơ cấp 2
Ib3 tín hiệu ngắt cuộn sơ cấp 3
Oc1 lửa từ sơ cấp của bobin1
Oc2___________________ bobin 2
Oc3____________________ bobin 3
Cái này là mình suy luân nha....bác nên kiểm tra thông mạch từ các chân mình nói xem xem có đến bobin hay lại hộp không cho chắc ăn nhé..
Nếu ok thì bác kiểm tra nó như sau..nếu thoả mãn yêu cầu sau là ic ok( khi lấy ic ra hẳn bên ngoài kiểm tra nha)
- Chân oc1 không duoc thông mát
- Chân. Oc2 không được thông mát
- Chân oc3 không được thông mát
- Bật đồng hồ thang ôm đo và đặt 1 que vào chân ib1. Que còn lại vào chân oc1 phải thông..( chỉ thông được 1 chiều que đồng hồ..đảo que mà thông thì tèo)
Tiếp đo cặp thông giữa chân ib1 và mát cái này chỉ thông 1 chiều que..đảo quê mà thông nữa thì tèo
,,tương tự đo các cặp ib2 và oc2 và mát
Và ib3 và oc3 và mát...
Khi đã kiểm tra sơ bộ thì lắp vào nổ máy kiểm tra đủ nguồn dương âm..xem có tín hiệu điều khiển ngắt dòng chưa???xem dây lửa sơ cấp đã tơi ic chưa??
Như vậy là đã kiểm tra sơ bộ về ic..
Đây chỉ là trên suy luận của 1 thợ máy gầm..nên nếu sai sót các bác chỉ giáo
mình nói cho bác có thông tin mà bác suy luận thêm nha....oc1....oc2.....oc3 khi xe còn nỗ là 3 chân này cấp tín hiệu mass tới môbin...còn ngoài ra có một sợi dây lữa sau khóa tới môbin nữa...đấu nối với 1 cái tụ điện )...mình đang phân vân ko biết lb1...lb2...lb3., là dây từ hộp đến hay là đâu đến...còn mấy dây kia mình kiểm tra hết đều có lữa và mass đầy đủ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên