- Phun xăng điện tử thì bọn Nhật nó dùng từ tám mấymình dag làm con xe hyundai như trên bị mất lửa...xe đời 1994..mà đã dùng phun xăng điện tử...đánh lửa bằng tín hiệu...mình đã kiểm tra thì.ko phát hiện dây bị ngắn mạch...mình đag phân vân ko biết có hư con tụ điện ko...mình đăng lên nhờ ae chém giup mình ca này
View attachment 46189
Tụ điện kiểm tra đơn giản mà bác..bác lấy đồng hồ thang ôm x1.. Dí vào 2 chân nó..dí đi..dí lại nó lúc lên kim..lúc di tiếp theo không lên là ok..cứ lặp đi lặp lại như vậy là tụ tốtmình dag làm con xe hyundai như trên bị mất lửa...xe đời 1994..mà đã dùng phun xăng điện tử...đánh lửa bằng tín hiệu...mình đã kiểm tra thì.ko phát hiện dây bị ngắn mạch...mình đag phân vân ko biết có hư con tụ điện ko...mình đăng lên nhờ ae chém giup mình ca này
View attachment 46189
Ic mấy chân bác..kiểm tra nó cũng k khó đâu..mình nghi con ic mà ko biết cách kiểm tra..với lại ko có hàng để thử
Đâu mà thế được. Thao tác này chỉ xác định được là sống hay chết thôi, chứ khỏe hay yếu thì không chốt đượcTụ điện kiểm tra đơn giản mà bác..bác lấy đồng hồ thang ôm x1.. Dí vào 2 chân nó..dí đi..dí lại nó lúc lên kim..lúc di tiếp theo không lên là ok..cứ lặp đi lặp lại như vậy là tụ tốt
Bác hướng dẫn cho anh em ca này luôn đi, cách kiểm tra con IC xe này ýIc mấy chân bác..kiểm tra nó cũng k khó đâu..
Bác đưa cái ảnh lên, bác ấy tư vấn chocon ic có 9 chân...
Vâng.. Khoẻ hay yếu thì nhìn sự nhích em lên và hạ hết kim nhanh hay chậm..hay gián đoạn bác ạ... Tức là độ nạp điện và phóng điện ạ.Đâu mà thế được. Thao tác này chỉ xác định được là sống hay chết thôi, chứ khỏe hay yếu thì không chốt được
Hehe..bác lại nhường em rồi..vâng nếu bác nhường em thì em mạn phép oai 1 tí..mà bác chủ up cái hình hoặc nói ký hiệu chân trên ic thì tốt quáBác hướng dẫn cho anh em ca này luôn đi, cách kiểm tra con IC xe này ý
kiểm tra thế nào vậy báckiểm tra lại ic đi cụ ơi..
Thế này nha..trước tiên là xác định các chân nó cái đã
mình nói cho bác có thông tin mà bác suy luận thêm nha....oc1....oc2.....oc3 khi xe còn nỗ là 3 chân này cấp tín hiệu mass tới môbin...còn ngoài ra có một sợi dây lữa sau khóa tới môbin nữa...đấu nối với 1 cái tụ điện )...mình đang phân vân ko biết lb1...lb2...lb3., là dây từ hộp đến hay là đâu đến...còn mấy dây kia mình kiểm tra hết đều có lữa và mass đầy đủThế này nha..trước tiên là xác định các chân nó cái đã
Vb là dương
Gnd là mát
Tacho là báo tua đồng hồ
Ib1 là tín hiệu điều khiển ngắt cuộn sơ cấp 1
Ib2 tín hiểu ngắt cuộn sơ cấp 2
Ib3 tín hiệu ngắt cuộn sơ cấp 3
Oc1 lửa từ sơ cấp của bobin1
Oc2___________________ bobin 2
Oc3____________________ bobin 3
Cái này là mình suy luân nha....bác nên kiểm tra thông mạch từ các chân mình nói xem xem có đến bobin hay lại hộp không cho chắc ăn nhé..
Nếu ok thì bác kiểm tra nó như sau..nếu thoả mãn yêu cầu sau là ic ok( khi lấy ic ra hẳn bên ngoài kiểm tra nha)
- Chân oc1 không duoc thông mát
- Chân. Oc2 không được thông mát
- Chân oc3 không được thông mát
- Bật đồng hồ thang ôm đo và đặt 1 que vào chân ib1. Que còn lại vào chân oc1 phải thông..( chỉ thông được 1 chiều que đồng hồ..đảo que mà thông thì tèo)
Tiếp đo cặp thông giữa chân ib1 và mát cái này chỉ thông 1 chiều que..đảo quê mà thông nữa thì tèo
,,tương tự đo các cặp ib2 và oc2 và mát
Và ib3 và oc3 và mát...
Khi đã kiểm tra sơ bộ thì lắp vào nổ máy kiểm tra đủ nguồn dương âm..xem có tín hiệu điều khiển ngắt dòng chưa???xem dây lửa sơ cấp đã tơi ic chưa??
Như vậy là đã kiểm tra sơ bộ về ic..
Đây chỉ là trên suy luận của 1 thợ máy gầm..nên nếu sai sót các bác chỉ giáo
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.