Cách nhận biết van tiết lưu sống hay chết

D
Bình luận: 24Lượt xem: 11,912

quanghung_qng

Tài xế O-H
van tiết lưu toyota hay nhiều dòng xe hàn thì van khó chết. khi làm điều hòa thì thay luôn cho an tâm chứ thật ra tôi làm ít khi phải thay van,chỉ vệ sinh và chỉnh lại. khi bình thường thì nó luôn mở cho lượng ga đi qua nhất định còn khi lạnh thì nó co lại để giảm bớt ga vào giàn lạnh
 

ledoan

Tài xế O-H
Chào các tiền bối .các tiền bối cho e hỏi cách nhận biết van tiết lưu đieu hoà còn sống hay chết ạ.mong các tiền bối giúp đỡ ạ
Dựa vào kinh nghiệm là chủ yếu bác ak .thổi thấy thông nhẹ là được .van hỏng nguyên nhân do két bẩn lâu ngày do hỏng bầu thủy ngân mòn bi ....
 

antrungan

Tài xế O-H
có máy cân áp vân tiết lưu bác ạ, cho vào đó cân nếu áp ko chuẩn mình chỉnh luôn , nếu chỉnh hết cỡ ko được lưu lượng chuẩn thì thay bác ạ.
 

quyth

Tài xế O-H
Cụ thể là như thế nào hả bác: van tốt thì áp suất như trong sách? van không tốt thì áp suất sẽ thế nào?
.em xin trả lời câu hỏi của cụ triệu chứng:
-áp suất quá cao ở cả phía oấp áp và cao áp
-có tuyết hoặc nước đọng trong đường ống phía thấp áp.
chẩn đoán lượng ga quá nhiều ở đường thấp áp -.
>vì van tiết lưu mở lớn quá->hỏng _.>thay van tiết lưu.
còn một số trường hợp điều hòa lúc lạnh lúc không có thể là do gas điều hòa lẫn hơi nước -> tắc van ...trích tài liệu đào tạo toyota
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
.em xin trả lời câu hỏi của cụ triệu chứng:
-áp suất quá cao ở cả phía oấp áp và cao áp
-có tuyết hoặc nước đọng trong đường ống phía thấp áp.
chẩn đoán lượng ga quá nhiều ở đường thấp áp -.
>vì van tiết lưu mở lớn quá->hỏng _.>thay van tiết lưu.
còn một số trường hợp điều hòa lúc lạnh lúc không có thể là do gas điều hòa lẫn hơi nước -> tắc van ...trích tài liệu đào tạo toyota
- Áp suất cao ở cả hai bên, có thể do thừa gaz
- Có nước đọng trên đờng thấp áp thì xe nào chả có nếu có lạnh
Bác trích mấy cái tài liệu ấy làm gì, chả tin mấy đâu
 

tuong88

Tài xế O-H
tắc là ga không đi qua được van, hoăc qua rất ít thế nên áp hồi bị lốc hút hết,còn cao áp thì không thoát đi đâu được nên tăng lên,vậy là hỏng ùi
còn van mở quá lớn thì áp cao và thấp chênh lệch nhau ít không đủ làm lạnh vậy cũng gọi là hỏng
còn cách nhận biết thì tùy cách bác hiểu và phân tích nó như nào,vì cò nhiều trường hợp hỏng khác nhau mà áp thì lại giống nhau
 

Baotrongqb

Tài xế O-H
tắc là ga không đi qua được van, hoăc qua rất ít thế nên áp hồi bị lốc hút hết,còn cao áp thì không thoát đi đâu được nên tăng lên,vậy là hỏng ùi
còn van mở quá lớn thì áp cao và thấp chênh lệch nhau ít không đủ làm lạnh vậy cũng gọi là hỏng
còn cách nhận biết thì tùy cách bác hiểu và phân tích nó như nào,vì cò nhiều trường hợp hỏng khác nhau mà áp thì
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên