Ô tô động cơ xăng độ Turbocharger

khanhoto95
Bình luận: 39Lượt xem: 18,769

khanhoto95

Tài xế O-H
Hiện nay turbo tăng áp rất phổ biến, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và làm tăng công suất.
Các Cụ cho cháu hỏi: Thí dụ xe mình chưa có turbo mình có thể độ thêm không ạ?
Và nếu độ được thì mình phải tính toán thiết kế thế nào?
Trong phần thiết kế thì có những nội dung gì?
Mong các bác bàn luận với ạ, để giúp cháu gia tăng thêm công lực ạ!
cảm ơn các Bác đã đọc những phần này!!!

turbo.jpg
 

tigeer

Tài xế O-H
chế thì dễ.. nhưng quan trọng bạn phải lập trình hộp như thế nào.. remap nó để phù hợp.. và tích hợp cảm biến thêm nữa nếu xe bạn chưa có để phù hợp cho nó hoạt động.. nói chung là trình độ mình chưa làm đc bạn à
 

khanhoto95

Tài xế O-H
chế thì dễ.. nhưng quan trọng bạn phải lập trình hộp như thế nào.. remap nó để phù hợp.. và tích hợp cảm biến thêm nữa nếu xe bạn chưa có để phù hợp cho nó hoạt động.. nói chung là trình độ mình chưa làm đc bạn à
Cảm ơn Bác!
Việt Nam mình có con nguời em hy vọng sẽ thành công!
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Hiện nay turbo tang áp rất phổ biến, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và làm tăng công suất.
Các Cụ cho cháu hỏi: Thí dụ xe mình chưa có turbo mình có thể độ them không ạ?
Và nếu độ được thì mình phải tính toán thiết kế thế nào?
Trong phần thiết kế thì có những nội dung gì?
Mong các bác bàn luận với ạ, để giúp cháu gia tăng thêm công lực ạ!
cảm ơn các Bác đã đọc những phần này!!!View attachment 59257
1. Độ được bác ạ
2. Bác tính định tăng thêm khoảng bao nhiêu % thì mới có phương án. Thường từ 25% trở xuống thì cũng không quá khó, tuy cũng là phức tạp, và độ sướng cũng vẫn có.
3. Bác cần lưu ý những nội dung (áp dụng khi tăng dưới 25%):
- Lựa chọn loại turbo
- Lựa chọn việc điều khiển turbo
- Phương án bôi trơn cho turbo
- Phương án làm mát cho turbo
- Bố trí lại đường khí xả, khí nạp
 

khanhoto95

Tài xế O-H
1. Độ được bác ạ
2. Bác tính định tăng thêm khoảng bao nhiêu % thì mới có phương án. Thường từ 25% trở xuống thì cũng không quá khó, tuy cũng là phức tạp, và độ sướng cũng vẫn có.
3. Bác cần lưu ý những nội dung (áp dụng khi tăng dưới 25%):
- Lựa chọn loại turbo
- Lựa chọn việc điều khiển turbo
- Phương án bôi trơn cho turbo
- Phương án làm mát cho turbo
- Bố trí lại đường khí xả, khí nạp
Vâng! cám ơn Bác nhiều nhé, giờ em đã hiểu đuơcj những gì cần làm rồi!
 

lorry

Tài xế O-H
Hiện nay turbo tang áp rất phổ biến, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và làm tăng công suất.
Các Cụ cho cháu hỏi: Thí dụ xe mình chưa có turbo mình có thể độ them không ạ?
Và nếu độ được thì mình phải tính toán thiết kế thế nào?
Trong phần thiết kế thì có những nội dung gì?
Mong các bác bàn luận với ạ, để giúp cháu gia tăng thêm công lực ạ!
cảm ơn các Bác đã đọc những phần này!!!View attachment 59257
Động cơ có turbocharger và không có turbocharger cùng dung tích làm việc của xy lanh, chạy cùng loại nhiên liệu thì thường tỷ số nén khác nhau. Động cơ turbocharger có tỷ số nén khac 1 chút so với động cơ không turbocharger dẫn đến áp suất nén khác nhau, thời điểm đánh lửa (động cơ xăng) và thời điểm phun (động cơ diesel) cũng khác nhau. Nghĩa là về mặt thiết kế cơ khí nó khác nhau.
 

thaoden

Tài xế O-H
Tôi nghĩ muốn độ chế gì thì phải hiểu biết về nó, ví như giữa ko và có turbo thì về mặt cơ khí như đường ống xả nạp, xupap, thời điểm đóng mở cam có khác biệt như thế nào, rồi mới tính dc
 

KAngJeHoo

Tài xế O-H
e khuyên bác là mình chỉ tìm hiểu thôi chứ chớ dại mà độ turbo khi xe zin... đơn giản là NSX họ tính tán nát óc để có công suất tiêu chuẩn rồi, nên độ chế thì bác cũng hiểu... đồ độ chế có bao giờ bền lâu như xe tiêu chuẩn đâu... có ai mà mang xe mới mua về mà độ turbo đâu, toàn là xe mua lại, xe đã rã máy rồi, hay xe quá cỗ thì độ chế turbo...thứ gì cũng v, quá giới hạn thì sẽ bức... =)))
 

khanhoto95

Tài xế O-H
Cảm ơn các Bác đã quan tâm đến câu hỏi của em. Em cũng nghĩ là bây giờ ở việt Nam chúng ta chưa đủ hiểu biết về Turbo nhiều, em mong các Bác và những bạn sinh viên như Em sẽ cố gang nâng cao kĩ thuật đễ giúp cho nền khoa học kĩ thuật ô tô Việt Nam phát triển them nữa
 

wensheng

Tài xế O-H
Động cơ turbo đòi hỏi kết hợp nhiều yếu tố và đã được tính toán từ trước nên mới đạt được độ tối ưu về công suất. Còn từ xe thường mà độ lên thì quá phúc tạp và tốn kém, hiệu quả lại không cao.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
e khuyên bác là mình chỉ tìm hiểu thôi chứ chớ dại mà độ turbo khi xe zin... đơn giản là NSX họ tính tán nát óc để có công suất tiêu chuẩn rồi, nên độ chế thì bác cũng hiểu... đồ độ chế có bao giờ bền lâu như xe tiêu chuẩn đâu... có ai mà mang xe mới mua về mà độ turbo đâu, toàn là xe mua lại, xe đã rã máy rồi, hay xe quá cỗ thì độ chế turbo...thứ gì cũng v, quá giới hạn thì sẽ bức... =)))
Thế thì còn gì là tìm hiểu nữa. Nhà sản xuát độ được thì mình cũng làm được, tất nhiên không trọn ven bằng họ, nhưng cũng không thể là không nên làm và không làm tốt được. Nhà sản xuất nó hơn mình ở giá thành giảm
 

thaoden

Tài xế O-H
Thế thì còn gì là tìm hiểu nữa. Nhà sản xuát độ được thì mình cũng làm được, tất nhiên không trọn ven bằng họ, nhưng cũng không thể là không nên làm và không làm tốt được. Nhà sản xuất nó hơn mình ở giá thành giảm
Bác tự tin zữ quá, chỉ cần VN đúc được block máy, làm được chassi, thì có thể tự tin đóng mác Made in VietNam
 

lorry

Tài xế O-H
Xem sự khác nhau của động cơ diesel có và không có turbocharger cùng đường kính xy lanh, cùng hành trình piston. Động cơ 4JA1-NA không có turbocharger và 4JA1-L có turbocharger, (chữ NA ở đây có nghĩa là hút khí tự nhiên - Natural Aspiration).

Dong co 4JA1.JPG
 

khanhoto95

Tài xế O-H
Xem sự khác nhau của động cơ diesel có và không có turbocharger cùng đường kính xy lanh, cùng hành trình piston. Động cơ 4JA1-NA không có turbocharger và 4JA1-L có turbocharger, (chữ NA ở đây có nghĩa là hút khí tự nhiên - Natural Aspiration).

View attachment 59329
Công suất tang lên kinh khủng, và giảm tiêu hao nhiên lieu nữa.
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên