Van điều khiển cầm chừng.

D
Bình luận: 14Lượt xem: 12,406

Dat-Nguyen

Tài xế O-H
xin chào các bác. hứng thú nổi lên để cho em làm bài này.
mong các bác đọc và cho ý kiến nhiệt tình.
em xin cảm ơn.

dưới đây là link tiếng anh bài này:
https://www.2carpros.com/articles/how-a-idle-air-control-valve-works

Van Điều Khiển Cầm Chừng Hoạt Động Như Thế Nào.

Đối với những nhà sản xuất khác nhau thì sẽ có những kiểu van điều khiển khác nhau nhưng nguyên lý hoạt động thì giống nhau. Cách hoạt động của van điều khiển có thể được giải thích theo từng bước nhứ sau:

Bước 1: Van điều khiển cầm chừng thường gắn ở dưới cánh bướm ga (trong hầu hết các loại xe). Nó được thiết kế để điều khiển lượng không khí nạp theo chế độ cầm chừng của xe. PCM nhận thông tin từ các cảm biến (tốc độ ĐC, …) điều khiển lượng không khí nạp vào thông qua việc đóng, mở van nhằm điều chỉnh tốc độ cầm chừng của động cơ. Ở các chế độ hoạt động khác của động cơ van điều khiển cầm chừng không hoạt động .

upload_2017-7-15_9-7-42.png


Hình: Van điều khiển tốc độ cầm chừng.

Bước 2: Khi không khí nạp đi qua van cầm chừng, lưu lượng khí sẽ được điều chỉnh thông qua việc đóng mở các cổng (cánh gạt) bên trong van. Một số van có bộ phận gia nhiệt không khí bằng dung dịch làm mát (khoảng 85 độ C) nhằm cải thiện lượng không khí nạp vào. Các cổng này được làm kín bởi đệm cao su nhằm hạn chế rò rỉ không khí.

upload_2017-7-15_9-7-49.png


Hình: các cổng khí nạp và đường nước làm mát của van cầm chừng.

Bước 3:Khi van điều khiển cầm chừng hoạt động không khí đi vào van thông qua đường khí nạp nằm ở phía trước cánh bướm ga. Sau đó đi vào họng nạp bằng đường bên cạnh (lúc này bướm ga đóng hoàn toàn)

upload_2017-7-15_9-8-22.png


Hình: đường không khí nạp từ cánh bướm ga.

Bước 4: Bởi vì thường có một lượng lớn không khí đi qua van nên chúng hay bị đóng muội than điều này làm cản trở hoạt động của van. Do đo chúng ta cần làm sạch van này định kỳ.

upload_2017-7-15_9-8-31.png


Hình: muội than bám trên thành van điều khiển.

Thông tin hữu ích:

Khi van điều khiển cầm chừng hỏng nó có thể làm cho chế độ cầm chừng bị thất thường, thậm chí là không thể cầm chừng. Đôi khi do mô tơ điều khiển cầm chừng yếu gây ra các lỗi trên động cơ nhưng đèn báo lỗi không sáng. Do đó cần kiểm tra kỹ van nếu có sự cố như trên.

upload_2017-7-15_9-7-56.png


upload_2017-7-15_9-8-0.png
 

AutoLink

Tài xế O-H
xin chào các bác. hứng thú nổi lên để cho em làm bài này.
mong các bác đọc và cho ý kiến nhiệt tình.
em xin cảm ơn.

dưới đây là link tiếng anh bài này:
https://www.2carpros.com/articles/how-a-idle-air-control-valve-works

Van Điều Khiển Cầm Chừng Hoạt Động Như Thế Nào.

Đối với những nhà sản xuất khác nhau thì sẽ có những kiểu van điều khiển khác nhau nhưng nguyên lý hoạt động thì giống nhau. Cách hoạt động của van điều khiển có thể được giải thích theo từng bước nhứ sau:

Bước 1: Van điều khiển cầm chừng thường gắn ở dưới cánh bướm ga (trong hầu hết các loại xe). Nó được thiết kế để điều khiển lượng không khí nạp theo chế độ cầm chừng của xe. PCM nhận thông tin từ các cảm biến (tốc độ ĐC, …) điều khiển lượng không khí nạp vào thông qua việc đóng, mở van nhằm điều chỉnh tốc độ cầm chừng của động cơ. Ở các chế độ hoạt động khác của động cơ van điều khiển cầm chừng không hoạt động .

View attachment 59734

Hình: Van điều khiển tốc độ cầm chừng.

Bước 2: Khi không khí nạp đi qua van cầm chừng, lưu lượng khí sẽ được điều chỉnh thông qua việc đóng mở các cổng (cánh gạt) bên trong van. Một số van có bộ phận làm mát không khí nhằm cải thiện lượng không khí nạp vào. Các cổng này được làm kín bởi đệm cao su nhằm hạn chế rò rỉ không khí.

View attachment 59735

Hình: các cổng khí nạp và đường nước làm mát của van cầm chừng.

Bước 3: Đường khí nạp đi vào van điều khiển cầm chừng nằm ở phía trước cánh bướm ga

View attachment 59738

Hình: đường không khí nạp từ cánh bướm ga.

Bước 4: Bởi vì thường có một lượng lớn không khí đi qua van nên chúng hay bị đóng muội than điều này làm cản trở hoạt động của van. Do đo chúng ta cần làm sạch van này định kỳ.

View attachment 59739

Hình: muội than bám trên thành van điều khiển.

Thông tin hữu ích:

Khi van điều khiển cầm chừng hỏng nó có thể làm cho chế độ cầm chừng bị thất thường, thậm chí là không thể cầm chừng. Đôi khi do mô tơ điều khiển cầm chừng yếu gây ra các lỗi trên động cơ nhưng đèn báo lỗi không sáng. Do đó cần kiểm tra kỹ van nếu có sự cố như trên.

View attachment 59736

View attachment 59737
Step2 bác hiểu sai chỗ đường nước làm mát đi qua van đấy ạ
"Step 2 - Internal air ports are used to regulate the volume of air allowed to pass through the valve. Some valves feature a coolant passage used to heat the valve for improved economy. These ports are sealed using a gasket which prevents the valve from leaking."
"Bước 2: Khi không khí nạp đi qua van cầm chừng, lưu lượng khí sẽ được điều chỉnh thông qua việc đóng mở các cổng (cánh gạt) bên trong van. Một số van có bộ phận làm mát không khí nhằm cải thiện lượng không khí nạp vào. Các cổng này được làm kín bởi đệm cao su nhằm hạn chế rò rỉ không khí."
 

AutoLink

Tài xế O-H
xin chào các bác. hứng thú nổi lên để cho em làm bài này.
mong các bác đọc và cho ý kiến nhiệt tình.
em xin cảm ơn.

dưới đây là link tiếng anh bài này:
https://www.2carpros.com/articles/how-a-idle-air-control-valve-works

Van Điều Khiển Cầm Chừng Hoạt Động Như Thế Nào.

Đối với những nhà sản xuất khác nhau thì sẽ có những kiểu van điều khiển khác nhau nhưng nguyên lý hoạt động thì giống nhau. Cách hoạt động của van điều khiển có thể được giải thích theo từng bước nhứ sau:

Bước 1: Van điều khiển cầm chừng thường gắn ở dưới cánh bướm ga (trong hầu hết các loại xe). Nó được thiết kế để điều khiển lượng không khí nạp theo chế độ cầm chừng của xe. PCM nhận thông tin từ các cảm biến (tốc độ ĐC, …) điều khiển lượng không khí nạp vào thông qua việc đóng, mở van nhằm điều chỉnh tốc độ cầm chừng của động cơ. Ở các chế độ hoạt động khác của động cơ van điều khiển cầm chừng không hoạt động .

View attachment 59734

Hình: Van điều khiển tốc độ cầm chừng.

Bước 2: Khi không khí nạp đi qua van cầm chừng, lưu lượng khí sẽ được điều chỉnh thông qua việc đóng mở các cổng (cánh gạt) bên trong van. Một số van có bộ phận làm mát không khí nhằm cải thiện lượng không khí nạp vào. Các cổng này được làm kín bởi đệm cao su nhằm hạn chế rò rỉ không khí.

View attachment 59735

Hình: các cổng khí nạp và đường nước làm mát của van cầm chừng.

Bước 3: Đường khí nạp đi vào van điều khiển cầm chừng nằm ở phía trước cánh bướm ga

View attachment 59738

Hình: đường không khí nạp từ cánh bướm ga.

Bước 4: Bởi vì thường có một lượng lớn không khí đi qua van nên chúng hay bị đóng muội than điều này làm cản trở hoạt động của van. Do đo chúng ta cần làm sạch van này định kỳ.

View attachment 59739

Hình: muội than bám trên thành van điều khiển.

Thông tin hữu ích:

Khi van điều khiển cầm chừng hỏng nó có thể làm cho chế độ cầm chừng bị thất thường, thậm chí là không thể cầm chừng. Đôi khi do mô tơ điều khiển cầm chừng yếu gây ra các lỗi trên động cơ nhưng đèn báo lỗi không sáng. Do đó cần kiểm tra kỹ van nếu có sự cố như trên.

View attachment 59736

View attachment 59737
Bác cho em hỏi thêm là xe nào cũng có van này hay sao ạ?
 

Phongtrinhxuan

Tài xế O-H
Rất hoan nghênh những người tìm tòi kiến thức đóng góp cho cộng đồng ô tô phát triển. Bài viết sẽ hoàn thiện hơn nếu nêu rõ các vấn đề sau
1.Không khí từ bầu lọc đưa vào buồng đốt phải qua 2 đường (đường chính-qua bướm ga) và đường phụ
2.Tại đường phụ thì lượng không khí đi qua có thể phụ thuộc vào các yêu tố sau:
-Vít không tải;
-Van không tải điều khiển nhiệt (nước làm mát động cơ)
-Van không tải điều khiển điện (có nhiều loại mô tơ điều khiển van....)
Khi động cơ chưa đạt nhiệt độ làm việc, đường phụ phải mở lớn để tăng lượng không khí vào buồng đốt để nhanh đưa động cơ vào nhiệt độ làm việc. Khi đã đến nhiệt độ làm việc đường này đóng bớt lại
Chính do nguyên lý như thế nên việc điều khiển van này có đường nước làm mát cấp đến.
Ngày nay có mô tơ điều khiển bướm ga (loại chân ga điện tử )thì có thể không cần. Vì muốn làm ấm máy thì ECU chỉ điều khiển bướm ga mở lớn một chút để tăng tốc độ của động cơ
 

Dat-Nguyen

Tài xế O-H
Step2 bác hiểu sai chỗ đường nước làm mát đi qua van đấy ạ
"Step 2 - Internal air ports are used to regulate the volume of air allowed to pass through the valve. Some valves feature a coolant passage used to heat the valve for improved economy. These ports are sealed using a gasket which prevents the valve from leaking."
"Bước 2: Khi không khí nạp đi qua van cầm chừng, lưu lượng khí sẽ được điều chỉnh thông qua việc đóng mở các cổng (cánh gạt) bên trong van. Một số van có bộ phận làm mát không khí nhằm cải thiện lượng không khí nạp vào. Các cổng này được làm kín bởi đệm cao su nhằm hạn chế rò rỉ không khí."
cái phần nhiệt đúng không bác.
 

Dat-Nguyen

Tài xế O-H
Rất hoan nghênh những người tìm tòi kiến thức đóng góp cho cộng đồng ô tô phát triển. Bài viết sẽ hoàn thiện hơn nếu nêu rõ các vấn đề sau
1.Không khí từ bầu lọc đưa vào buồng đốt phải qua 2 đường (đường chính-qua bướm ga) và đường phụ
2.Tại đường phụ thì lượng không khí đi qua có thể phụ thuộc vào các yêu tố sau:
-Vít không tải;
-Van không tải điều khiển nhiệt (nước làm mát động cơ)
-Van không tải điều khiển điện (có nhiều loại mô tơ điều khiển van....)
Khi động cơ chưa đạt nhiệt độ làm việc, đường phụ phải mở lớn để tăng lượng không khí vào buồng đốt để nhanh đưa động cơ vào nhiệt độ làm việc. Khi đã đến nhiệt độ làm việc đường này đóng bớt lại
Chính do nguyên lý như thế nên việc điều khiển van này có đường nước làm mát cấp đến.
Ngày nay có mô tơ điều khiển bướm ga (loại chân ga điện tử )thì có thể không cần. Vì muốn làm ấm máy thì ECU chỉ điều khiển bướm ga mở lớn một chút để tăng tốc độ của động cơ
thưa bác
theo em nghĩ là đường nước trong van này không liên quan gì đến vấn đề độ mở của van. vì van được điều khiển bằng hộp và tín hiệu nhiệt độ em nghĩ là có thể lấy từ cảm biến nhiệt độ trên xe.
Mong bác cho ý kiến
 

AutoLink

Tài xế O-H
theo em biết thì đa số là dòng trước 2000. còn trước đó thì em không biết.
mà em nghĩ chắc cái này cũng lâu lắm rồi, bác chịu khó tìm hiểu rôi nói em biêt với
Ý em muốn bác làm rỏ cho mọi người là chức năng van này là mở đường gió đi tắc cho chạy cầm chừng, nên xe có bướm ga điện tử thì không cần nó nữa (như bác @ice_hut đã nói)
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên