Toyota Fortuner 2009 đề khó nổ máy.

[OTOHUITEAM]

Toyota Fortuner 2009 đề khó nổ máy.

- Là loại máy xăng.
- Hiện tượng: Đề dai khó nổ, sáng ra nổ ok, đang nổ tắt đi đề lại thì nổ ngay, để 30p-1h là đề 2 phát mới nổ, để lâu vài tiếng thì lại đề phát ăn ngay.
- Đã thực hiện: Thay lọc xăng, bugi.
- Hiện tại áp suất xăng là 3kg.​

Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM​

Nhiều thành viên trên OTO-HUI TEAM cùng quan điểm cho rằng trong trường hợp này nguyên nhân liên quan đến việc bơm xăng bị tụt áp suất.

Trong khi đó, cụ Bibo Nguyen suy đoán xe đang bị ở kim phun.

Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và mong nhận được sự góp ý của các cụ cho trường hợp này.

Nguồn bài viết: OTO-HUI TEAM​

 

[cuangok88]

cái này bác kiểm tra hết lại hệ thống xăng, áp bơm, lọc xăng, kim phun, van điều áp... nỳ là ý kiến của e mong bác chém nhẹ tay.

 

[chatproxx]

cụ kiểm tra áp xăng trong những trường hợp nào?cụ kiểm tra trường hợp khi đề nổ máy lên áp 3kg. sau đó cụ tắt máy đi để lúc lâu xem áp có bị tụt nhiều và nhanh không?
-nếu tụt nhiều và nhanh thì có khả năng kim bị đái hoặc dò van điều áp. nhưng em nghiêng về trường hợp kim bị đái. vì tắt máy đi đề lại nổ ngay mà để 30p lại khó nổ thì có thể xăng dò qua kim phun làm hỗn hợp đậm dẫn đến khó nổ ,để lâu xăng đái qua kim sẽ bốc hơi hòa trộn với không khí có tỉ lệ nhạt hơn nên có thể sẽ dễ nổ hơn.nhưng điều em băn khoăn nhất là kiểu gì cũng không nổ ngon được vì mất áp
-trường hợp không bị tụt áp xăng khi để lâu thì em nghĩ có thể có sự cố trong hệ thống điều khiển phun khởi động. có vẻ như khi khởi động lạnh máy dễ nổ hơn.

 

[thaicktn]

theo mình hai trường hợp có thể nhất là, kim xăng hai là van điều áp

 

[TRUNGBAOSPKT]

Toyota Fortuner 2009 đề khó nổ máy.

- Là loại máy xăng.
- Hiện tượng: Đề dai khó nổ, sáng ra nổ ok, đang nổ tắt đi đề lại thì nổ ngay, để 30p-1h là đề 2 phát mới nổ, để lâu vài tiếng thì lại đề phát ăn ngay.
- Đã thực hiện: Thay lọc xăng, bugi.
- Hiện tại áp suất xăng là 3kg.​

View attachment 75278
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM​

Nhiều thành viên trên OTO-HUI TEAM cùng quan điểm cho rằng trong trường hợp này nguyên nhân liên quan đến việc bơm xăng bị tụt áp suất.

View attachment 75279 View attachment 75280 View attachment 75281 View attachment 75283​

Trong khi đó, cụ Bibo Nguyen suy đoán xe đang bị ở kim phun.

View attachment 75282​

Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và mong nhận được sự góp ý của các cụ cho trường hợp này.

Nguồn bài viết: OTO-HUI TEAM​

Có thể bị hở đường ống nhiên liệu bác ơi !!!

 

[mrdp]

em thì thiên về kim phun đái nhiều hơn nếu là bơm van thì sắng phải khó nổ mới đúng'.

 

[trongite]

cụ kiểm tra áp xăng trong những trường hợp nào?cụ kiểm tra trường hợp khi đề nổ máy lên áp 3kg. sau đó cụ tắt máy đi để lúc lâu xem áp có bị tụt nhiều và nhanh không?
-nếu tụt nhiều và nhanh thì có khả năng kim bị đái hoặc dò van điều áp. nhưng em nghiêng về trường hợp kim bị đái. vì tắt máy đi đề lại nổ ngay mà để 30p lại khó nổ thì có thể xăng dò qua kim phun làm hỗn hợp đậm dẫn đến khó nổ ,để lâu xăng đái qua kim sẽ bốc hơi hòa trộn với không khí có tỉ lệ nhạt hơn nên có thể sẽ dễ nổ hơn.nhưng điều em băn khoăn nhất là kiểu gì cũng không nổ ngon được vì mất áp
-trường hợp không bị tụt áp xăng khi để lâu thì em nghĩ có thể có sự cố trong hệ thống điều khiển phun khởi động. có vẻ như khi khởi động lạnh máy dễ nổ hơn.

Làm gì có khởi động lạnh dễ nổ hơn động cơ ấm máy bạn?

 

[trongite]

-Cụ kiểm tra và vệ sinh bugi xem sao nhé

 

[chatproxx]

Làm gì có khởi động lạnh dễ nổ hơn động cơ ấm máy bạn?

ý của em là chế độ khởi động lạnh nhá bác.

 

[quocdat_pl89]

e đoán chăc là bị cảm biến nhiệt độ nước

 

[nguyenbuiquang]

nếu như bác tả là đúng thì chắc chắn do boobin ạ . phải cắm chạy thử xem sơ đồ của 4 máy máy nào yếu hay có vấn đề thì thay thử

 

[hatdauxanh]

cụ kiểm tra áp xăng trong những trường hợp nào?cụ kiểm tra trường hợp khi đề nổ máy lên áp 3kg. sau đó cụ tắt máy đi để lúc lâu xem áp có bị tụt nhiều và nhanh không?
-nếu tụt nhiều và nhanh thì có khả năng kim bị đái hoặc dò van điều áp. nhưng em nghiêng về trường hợp kim bị đái. vì tắt máy đi đề lại nổ ngay mà để 30p lại khó nổ thì có thể xăng dò qua kim phun làm hỗn hợp đậm dẫn đến khó nổ ,để lâu xăng đái qua kim sẽ bốc hơi hòa trộn với không khí có tỉ lệ nhạt hơn nên có thể sẽ dễ nổ hơn.nhưng điều em băn khoăn nhất là kiểu gì cũng không nổ ngon được vì mất áp
-trường hợp không bị tụt áp xăng khi để lâu thì em nghĩ có thể có sự cố trong hệ thống điều khiển phun khởi động. có vẻ như khi khởi động lạnh máy dễ nổ hơn.

nghe anh nói có lý..em cũng ghi như vậy.chứ van điều áp càng để lâu càng mất và khong nổ được.

 

[Bachbanhbeo]

nghe anh nói có lý..em cũng ghi như vậy.chứ van điều áp càng để lâu càng mất và khong nổ được.

van điều áp trong cụm bơm xang phải không anh ?

 

[Cai banh xe]

van điều áp trong cụm bơm xang phải không anh ?

Không, bác ạ. Nó nằm trên khoang máy

 

[TRUNGBAOSPKT]

có thể bị rò rỉ nhiên liệu nhé bác , kiểm tra thử kim phun có đái hay không !!!!

 

[trongite]

Cụ so sánh với cẩm nang xem áp suất nhiên liệu tiêu chuẩn là bao nhiêu. Xem 3kgf/cm2 có thấp không. Xem việc tụt áp của đường ống theo thời gian có đảm bảo không.
- Máy khởi động tốc đô khởi động có đảm bảo không
- Kiểm tra thêm áp suất cuối kỳ nén nữa nhé.
Rất muốn nghe góp ý của các cụ

 

[vietduy234]

xe thế nào rồi cụ xong chưa bị bệnh gì vậy

 

[hc_066]

Xe bị gì mà khó đề vậy cụ

 

[hatdauxanh]

Các bác phân tích tại sao chỉ trong khoảng thời gian từ 30p đến 1h mới bị chứ.. Lâu hơn lại không bị thì không phải tụt áp đúng không..

 

[Hoàng Nhật]

xe thế nào rồi cụ xong chưa bị bệnh gì vậy

Xe bán sắt vụn rồi hơn năm không sửa được bán sắt vụn lấy tiền mua con khác cho nhanh