Zx 330 vào arm là không được

[C5galaxy]

Mong các cụ cao nhân cứu em lần này nữa đc không ạ? Em mới thay sin phớt công tắc con zx330-1 xong lắp lên mọi động tác đều bình thường chỉ bị mỗi thằng vào arm là không đc các cụ ạ. Em nó mới nổ máy lên co duỗi arm đc mấy cái là bị dính vào arm liền. Tắt máy nổ lên cũng lại co đc mấy phát rồi dính nữa. Em đã kiểm tra van chống tụt , đã bỏ thử lun mà vẫn bị. Các cụ có thể chỉ giúp em là khả năng nó bị dính chỗ nào ạ. Mai mà không xong xe thì năm sau giỗ tổ cũng là giỗ của em quá

 

[canship]

cái này là 2 bệnh .
1. thay phớt xong vặn ốc không chặt , không bắt ốc chí hẳn hoi lên tuột ốc đầu ty .
2. bác thay phớt nhưng vệ sinh không sạch . có cát vào ngăn kéo bị kẹt t ngăn éo,
cái này tốt nhất bác gọi thợ cho dễ, chứ bắt bệnh không chuẩn lại tháo lung tung mất công

 

[C5galaxy]

cái này là 2 bệnh .
1. thay phớt xong vặn ốc không chặt , không bắt ốc chí hẳn hoi lên tuột ốc đầu ty .
2. bác thay phớt nhưng vệ sinh không sạch . có cát vào ngăn kéo bị kẹt t ngăn éo,
cái này tốt nhất bác gọi thợ cho dễ, chứ bắt bệnh không chuẩn lại tháo lung tung mất công

Em thay phớt ngăn kéo. Khong phải phớt ty arm

 

[C5galaxy]

Cụ ThuylucSaigon đi ăn giỗ tổ về sớm cứu em với cụ ơi.

 

[ThuylucSaigon]

Mong các cụ cao nhân cứu em lần này nữa đc không ạ? Em mới thay sin phớt công tắc con zx330-1 xong lắp lên mọi động tác đều bình thường chỉ bị mỗi thằng vào arm là không đc các cụ ạ. Em nó mới nổ máy lên co duỗi arm đc mấy cái là bị dính vào arm liền. Tắt máy nổ lên cũng lại co đc mấy phát rồi dính nữa. Em đã kiểm tra van chống tụt , đã bỏ thử lun mà vẫn bị. Các cụ có thể chỉ giúp em là khả năng nó bị dính chỗ nào ạ. Mai mà không xong xe thì năm sau giỗ tổ cũng là giỗ của em quá

Bỏ là bỏ làm sao?? Máy này nó thiết con bà kế quá cẩn thận nên có tới 2 "BỘ" van "CHỐNG TUỘT", mỗi "BỘ" lại có tới 2 hoặc 3 "VAN CON", một để tạo đường kích, một là van chính để mở đường dầu, cái cục nằm lòi ra ở bên ngoài mới chỉ là VAN CHỐNG TUỘT phía piston (BOTTOM SIDE) thôi, còn cái CHỐNG TUỘT phía cần (ROD SIDE) nó nằm bên trong bộ van tổng cơ mà.
Ngoài ra nó còn cái "RUỘT ARM" gọi là van hoàn lưu (ARM REGENERATIVE VALVE), cái đó mà kẹt kiểu lơ lửng thì nó cũng không vào ARM được.
Có mỗi việc quan trọng, nhắc đi nhắc lại hoài mà cứ phải hỏi lại!!!! Khi không vào cần (ARM) được thì áp BƠM là bao nhiêu?

 

[siungok]

theo ngu ý của e có khi nào nứt công tắc ko bác

 

[tvtgroup622]

Nó bị kẹt con van điện o ngoài còn gọi là van yêu tiên ý ở cục nhôm có đường tuy o sắt cle 17 ăn vào ngăn kéo

 

[C5galaxy]

Khi không vào đc áp tăng 360kg rồi tắt máy lun cụ. Chiều giờ em nghiên cứu sơ đồ cụ cho em nghi nhất là cây ty arm 2 có van hoàn lưu. Mai em chiến sớm có gì sẽ thông báo lại ạ

 

[tvtgroup622]

Mình làm con Zx330-3 bi vào am gì và dật cứ đi tìm ngăn kéo ko ra, nghi van điên hôp nhôm ko tháo cuối cùng bác Steven người sinhgapo hãng hitachi lên tháo con van chưa đầy 5ph song luôn

 

[tvtgroup622]

Bỏ là bỏ làm sao?? Máy này nó thiết con bà kế quá cẩn thận nên có tới 2 "BỘ" van "CHỐNG TUỘT", mỗi "BỘ" lại có tới 2 hoặc 3 "VAN CON", một để tạo đường kích, một là van chính để mở đường dầu, cái cục nằm lòi ra ở bên ngoài mới chỉ là VAN CHỐNG TUỘT phía piston (BOTTOM SIDE) thôi, còn cái CHỐNG TUỘT phía cần (ROD SIDE) nó nằm bên trong bộ van tổng cơ mà.
Ngoài ra nó còn cái "RUỘT ARM" gọi là van hoàn lưu (ARM REGENERATIVE VALVE), cái đó mà kẹt kiểu lơ lửng thì nó cũng không vào ARM được.
Có mỗi việc quan trọng, nhắc đi nhắc lại hoài mà cứ phải hỏi lại!!!! Khi không vào cần (ARM) được thì áp BƠM là bao nhiêu?


View attachment 78475

Cụ chia sẻ em ít tài liệu máy zx330-3 với vùng cao nghèo tài liệu lắm cụ ạ theo điện chỉ gmail :tvtgroup622@gmal. Com

 

[ngochuyen123]

Bỏ là bỏ làm sao?? Máy này nó thiết con bà kế quá cẩn thận nên có tới 2 "BỘ" van "CHỐNG TUỘT", mỗi "BỘ" lại có tới 2 hoặc 3 "VAN CON", một để tạo đường kích, một là van chính để mở đường dầu, cái cục nằm lòi ra ở bên ngoài mới chỉ là VAN CHỐNG TUỘT phía piston (BOTTOM SIDE) thôi, còn cái CHỐNG TUỘT phía cần (ROD SIDE) nó nằm bên trong bộ van tổng cơ mà.
Ngoài ra nó còn cái "RUỘT ARM" gọi là van hoàn lưu (ARM REGENERATIVE VALVE), cái đó mà kẹt kiểu lơ lửng thì nó cũng không vào ARM được.
Có mỗi việc quan trọng, nhắc đi nhắc lại hoài mà cứ phải hỏi lại!!!! Khi không vào cần (ARM) được thì áp BƠM là bao nhiêu?


View attachment 78475

Bác cho em xin ít hình về ngăn kéo của 330 -1 dk k ạ ..gấp gấp lắm bác ơi ..nếu dk e cám ơn bác

 

[C5galaxy]

Em làm đủ mọi cách nà nó cũng k chịu vào các cụ à. Cụ nào giúp em với k thì em chết mất

 

[tvtgroup622]

Em làm đủ mọi cách nà nó cũng k chịu vào các cụ à. Cụ nào giúp em với k thì em chết mất

Gọi trực tiếp di 0968131225

 

[nhacgtk48]

Khi không vào đc áp tăng 360kg rồi tắt máy lun cụ. Chiều giờ em nghiên cứu sơ đồ cụ cho em nghi nhất là cây ty arm 2 có van hoàn lưu. Mai em chiến sớm có gì sẽ thông báo lại ạ

Cho hỏi chủ thớt khi không vào được có phải ống bơm no giật đùng đùng phải không ?

 

[ThuylucSaigon]

Coi hình bên dưới, giải thích sau.

 

[C5galaxy]

Cảm ơn các cụ đã chỉ bảo. Em đã làm xong rồi ạ. Nó bị tắc đường dầu từ am 2 về am 1 nên mới bị thế ạ.

 

[Phuthuy1234]

Cảm ơn các cụ đã chỉ bảo. Em đã làm xong rồi ạ. Nó bị tắc đường dầu từ am 2 về am 1 nên mới bị thế ạ.

Mấy con van đó có thay sim ko nhưng chắc chắn là dính van rồi cứ tháo hết van ra kiểm tra sim thay vào có bị ( nặng) ko

 

[Congthang91]

Nó bị kẹt con van điện o ngoài còn gọi là van yêu tiên ý ở cục nhôm có đường tuy o sắt cle 17 ăn vào ngăn kéo

Nó bị cái ấy nó phải bị cả ra arm nữa chứ cụ

 

[Congthang91]

Cảm ơn các cụ đã chỉ bảo. Em đã làm xong rồi ạ. Nó bị tắc đường dầu từ am 2 về am 1 nên mới bị thế ạ.

Thế sang năm vào ngày này lại mất cái giỗ rồi cụ nhỉ

 

[ThuylucSaigon]

Cảm ơn các cụ đã chỉ bảo. Em đã làm xong rồi ạ. Nó bị tắc đường dầu từ am 2 về am 1 nên mới bị thế ạ.

Lại nói ngược nữa!!
Nó là đường từ tay điều khiển đến ARM 1 rồi từ ARM 1 mới qua ARM 2.