Toyota Hilux 2008, 3.0 máy dầu, tự chết máy khi gặp mã lỗi kinh điển P0093

Cai banh xe
Bình luận: 12Lượt xem: 2,297

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Kính chào các bác, tôi cần trợ giúp
Xe Toyota Hilux 2008, 1KD. Triệu chứng:
- Dễ nổ, êm. Ga lên là chết máy, trước khi chết đèn Check sáng một lúc, khi đèn check sáng thì chỉ chạy được ga nhỏ thôi, một lúc tự chết. Nếu đỗ thì ga từ từ lên thì không sao cả
- Mã lỗi kinh điển P0093- rò rỉ nhiên liệu nhiều, một lỗi duy nhất
- Tắt khóa, khởi động lại dễ nổ. Lại lặp lại như trên
Xe này do anh em bí, giờ thì mình cũng bí. Trước đó, đã:
- Cân kim, bơm ở Nga thúy
- Xả e, treo can

Tôi đã làm:
- Xả e lại
- Bỏ lọc nhiên liệu, xả e
- Vệ sinh giắc EDU và ECU
- Vệ sinh van SCV
- Vệ sinh, cột chặt giắc của cảm biến áp suất Rail bị lỏng
- Điện trở van SCV là 2,4 Ôm (trong tiêu chuẩn). Cấp điện van nhảy tốt.

Các thông tin khác:
- Kích hoạt thử rò rỉ: Tốt, chênh lệch với target nhỏ 1530 bar/ 1600 bar. Thử nhiều phát, on -off liên tục. Khi thử vậy không báo lỗi P0093
- Feed back vòi phun cộng trừ 1 cc là cao nhất. Tiêu chuẩn là công trừ 4,9 cc
- Thử cắt từng vòi phun bình thường, không ra lỗi
- Nhiệt độ nhiên liệu tại thời điểm bắt được lỗi khoảng 57 độ C. Sờ bơm chỉ ấm tay. Dội nước vào bơm cho nguội vẫn không khác gì
- Khi bị lỗi, áp target là khoảng 500 bar, áp đo được cũng quanh tầm đó. Khi tụt xuống khoảng 270 bar là chết máy, kể cả đang để số, nhả côn
Đang bí, cả nhà có hướng hoặc cái gì thử được cho tôi mượn. Tôi nghi nhất thằng bơm, nhất là cái đo nhiệt độ, nhưng cũng chỉ là nghi ngờ. Bởi vì rút cảm biến ra, sẽ có lỗi về cảm biến nhưng không gặp lỗi kia nữa và xe không chết máy
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Hôm qua, đã làm thêm:
- Dầu máy đủ
- Kiểm tra cam, thấy cam đã đúng: dấu cam đúng, dấu bơm vẫn đúng
- Áp hơi 24 bar
- Trục turbo rơ nhẹ, có dầu ở ống thở thổi xuống turbo
- Áp sau turbo khi ga tại chỗ khoảng 1,1 bar khi tua 3500 vòng/ phút
- Đo dây điện từ các cảm biến: trục cơ, trục cam, SCV, nhiệt độ dầu, nhiệt độ nước...về hộp ECM tốt ( điện trở dây = 0 Ôm, cách điện với mát, cách điện với nhau)
- Thấy đầu và đuôi bơm cao áp ngoáy khoảng 1 mm
 

Nguyễn Xuân Giang

Giữ xe
Nhân viên
Hôm qua, đã làm thêm:
- Dầu máy đủ
- Kiểm tra cam, thấy cam đã đúng: dấu cam đúng, dấu bơm vẫn đúng
- Áp hơi 24 bar
- Trục turbo rơ nhẹ, có dầu ở ống thở thổi xuống turbo
- Áp sau turbo khi ga tại chỗ khoảng 1,1 bar khi tua 3500 vòng/ phút
- Đo dây điện từ các cảm biến: trục cơ, trục cam, SCV, nhiệt độ dầu, nhiệt độ nước...về hộp ECM tốt ( điện trở dây = 0 Ôm, cách điện với mát, cách điện với nhau)
- Thấy đầu và đuôi bơm cao áp ngoáy khoảng 1 mm

Con này vẫn chưa được à bác Bánh. Em rất muốn giúp bác nhưng chẳng giúp được gì bác rồi.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Báo cáo các bác,
Được sự trợ giúp chân tình, nhanh chóng và thấu đáo của anh em, tôi đã xử lý xong ca này. Nguyên nhân chính là sự tiếp xúc kém của dây, giắc điện
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
bác cho e hỏi bị giắc điện khu nào bác.hỏi rõ để sau này có gặp còn biết đường mà mò bác
Dạ, quanh động cơ có nhiều giắc lắm, tôi chỉ làm những thứ liên quan trực tiếp thôi: cảm biến trục cơ, cảm biến trục cam, cảm biến gió, cảm biến bướm ga, cảm biến áp suất nhiên liệu, cảm biến áp suất tăng áp, cảm biến vị trí cánh tăng áp, van điều khiển EGR, van điều khiển bơm, cảm biến nhiệt độ dầu, cảm biến nhiệt độ nước. Xe cũng được 10 năm nên giắc điện vỡ nhiều
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên