mazda 3 báo lỗi p0088 nhờ các cụ tư vấn giúp e.

T
Bình luận: 16Lượt xem: 2,669

vietduy234

Tài xế O-H
có cẩm nang hướng dẩn dẩn thì theo đó mà làm .xem lại dây điện vào cảm biến xem hở mạch ko. nó báo lỗi trông đk nào vào dữ liệu đóng băng mà xe . đưa lên để anh em giuos đỡ
 

09843322000

Tài xế O-H
Có thể kiểm tra bơm nhiêm liệu . Bộ điều áp . Hoăc đường ông . Cũng có thể do các con cb làm việc sai dẫn đến báo về ecu hiểu chỉnh nhiên liệu
 

09843322000

Tài xế O-H
Có thể kiểm tra bơm nhiêm liệu . Bộ điều áp . Hoăc đường ông . Cũng có thể do các con cb làm việc sai dẫn đến báo về ecu hiểu chỉnh nhiên liệu
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
dạ e đã vệ sinh kim phun với thay thử con cb áp suất ống rail nhưng vẫn không được,cụ có cách nào kiểm tra bơm tăng áp của nó không ak e nghĩ do con này nhiều hơn vì có lúc bơm phát ra tiếng ồn lớn cụ ak.
Bác kiểm tra kỹ bơm xăng, điều áp, bơm cao áp
 

chu_thodien

Tài xế O-H
Nhà e gặp con mazda 3 2015 báo lỗi p0088 fuel rail/system pressure - too high các cụ cho e xin chút kinh nghiệm xử lý với ak.
Bác cho em hỏi chút, trong tài liệu hướng dẫn sửa chữa của mazda nó có miêu tả cơ chế phát sinh lỗi P0088 kia không ạ? Nếu có bác cho em thông tin với, dễ hỗ trợ bác hơn, vì em không có tài liệu của mazda
 

tuyen8748

Tài xế O-H
Bác xem trong data xem máy báo áp bao nhiêu, khi tăng ga áp có lên không, có ổn định không. Theo bác miêu tả bơm có tiếng kêu lạ thì em dự con này phải thay bơm cao áp thôi
 

tranlong1989

Tài xế O-H
thanks các cụ đã tư vấn giúp e nhé! e thay bơm cao áp và e nó hết bệnh rồi ak khi e tháo ra phát hiện bơm nó bị kẹt không biết có cụ nào đã gặp và khắc phục được hiện tượng như thế chưa ak.
 

anhkhoamaivy

Tài xế O-H
Bác có thể giải thích rõ hơn tại sao bơm cao áp bị kẹt lại gây ra tình trạng báo lỗi áp suất quá cao trong đường ống và thanh rail không?
 

huuhavuan

Tài xế O-H
Bác cho em hỏi chút, trong tài liệu hướng dẫn sửa chữa của mazda nó có miêu tả cơ chế phát sinh lỗi P0088 kia không ạ? Nếu có bác cho em thông tin với, dễ hỗ trợ bác hơn, vì em không có tài liệu của mazda
With the following conditions met, the actual fuel pressure is 20 MPa {204 kgf/cm2, 2901 psi} higher than the target fuel pressure for a continuous 5 s.
― The following conditions continue for 2 s
• Battery positive voltage: 8.0 V or more
• Fuel pressure control: During execution
• Change in target fuel pressure during half-rotation of crankshaft: -3—6 MPa{-30—61 kgf/cm2, -435—870 psi}
• Temperature: 8.85—70 °C {48.0—158.0 °F}
• Target fuel discharge amount from supply pump: -10,000 mm3/rev or less
― The following DTCs are not detected
• Suction control valve: P0628:00, P0629:00
• Common rail fuel pressure control system: P0089:00
• Fuel pressure relief valve control system: P009B:00, P009C:00, P009D:00
• Constant voltage power supply control system: P0652:00, P0653:00
• Fuel pressure sensor: P01C6:00, P01C5:00, P018D:00, P018C:00, P10CD:00
• Fuel temperature sensor: P10D5:00
• LIN communication system: U1201:00, U1202:00, U1203:00, U1204:00
đây bác ạ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên