Suzuki Vitara 2004 trục trặc về vòng tua không tải

[Cai banh xe]

Kính các bác, lại có chuyện quấy đảo các bác!
Tôi đang xử 1 em mà không được:
Xe: Suzuki Vitara 2004. Giới thiệu qua về cấu hình xe (vì cũ quá, sợ nhiều bác không nhớ): Động cơ 1600 cc, 4 xylanh, EFI, có EGR điều khiển bằng chân không; hệ thống đánh lửa dùng bobin dời+con quay chia điện cao áp; hệ thống không tải gồm 1 đường khí tắt qua bướm có vít điều chỉnh, kết hợp cùng van không tải dạng pittong và cuộn dây xung, có 2 dây; bướm ga kéo bằng dây cáp, cảm biến bướm ga 4 dây, có thể điều chỉnh; đo gió bằng MAF
Triệu chứng: Thỉnh thoảng thì vòng tua không tải tụt xuống chỉ còn tầm 300 vòng/phút và vẫn êm không hề rung giật lắc lư. Lúc này mất luôn bù ga điều hòa. Bình thường, tua đạt 700 vòng phút (có thể điều chỉnh được), bù ga điều hòa đạt 1000 vòng/ phút. Ngay cả khi bị bệnh thì máy vẫn êm, khỏe, chỉ trục trặc với không tải mà thôi
Những việc đã làm:
- Thay bugi mới, xịn Toyota
- Thay nước làm mát
- Thay van hằng nhiệt
- Vệ sinh vòi phun
- Vệ sinh bướm ga và van không tải
- Vệ sinh lọc xăng
- Khóa van EGR
- Khóa EVAP
- Khóa PCV
- Kiểm tra áp xăng: 3,5 bar
- Kiểm tra áp hơi: 10 bar
- Kiểm tra bỏ máy: không bỏ máy nào
- Van không tải cấp điện vẫn nhảy tốt, ra vào đủ hành trình, đóng thì kín, không kênh
- Khi tụt tua, rút giắc van không tải thì tua tụt tiếp
- Cảm biến bướm ga tốt (tín hiệu tăng giảm đều, liên tục, không đứt), và đã được điều chỉnh đúng
- Xử lý kín chân vòi phun, đường nạp khí
- Bù ga máy nguội tốt. Khi máy nguội, tua tăng lến tầm 1200 vòng/ phút
Kết quả, xe chạy ngon, nhưng sau tầm 1 đến 2 tiếng là đổ bệnh. Vòng tua tụt ngay lập tức từ 700 về tầm 300 vòng/ phút và rất êm. Kể cả giảm ga đột ngột cũng không chết máy
Bí quá, nhờ các bác chỉ giúp. Chẳng hiểu sao lại nghĩ đến hỏng hộp. Bác nào có cho nhờ thử phát ạ

 

[NgocDuy979]

Thay con van không tải con đó lúc bị lúc không anh

 

[hantocdo89]

dây cam lệch một mắc

 

[Cai banh xe]

Thay con van không tải con đó lúc bị lúc không anh

Bác gặp ca như thế rồi ạ?? Để tôi kiếm cái thử ạ

 

[Cai banh xe]

dây cam lệch một mắc

Lệch sớm hay lệch muộn ạ??

 

[vinh_nguyen]

Bệnh chạy nóng lên mới bị là do các cảm biến từ có xài cuộn dây, nóng lên nó giản nở chập dây thay đổi giá trị. Trong xe có con cảm biến nào như thế bác sấy nóng lên hoặc ngâm cái đầu vô nước sôi đo từng con. Nhớ là ngâm cái đầu đủ nóng thôi nhá, ngâm nguyên con hư em không chịu trách nhiệm. Ngoài ra chân cắm oxy hóa nóng lên giãn nở cũng bị tình trạng này, kiểm tra kể cả ngay chỗ bấm dây với đầu cos. Có gì bó tay phải không Bác Bánh, bệnh này phải từ tốn thì xong thôi. Chỉ xử lý những chỗ nào nóng như block máy thôi và dây điện cũng bị nóng.

 

[anhkhoamaivy]

Nếu gặp trường hợp này, tôi sẽ cho xe nổ máy cho đến khi có hiện tượng vòng tua không tải tụt xuống 300rpm. Lúc này tiến hành kiểm tra các thông số van không tải xem có gì bất thường không. Bác nói van không tải cấp điện vẫn nhảy tốt, ra vào đủ hành trình, đó là lúc xe chưa có hiện tượng tụt vòng tua không tải. Bác thử đo van này lúc có hiện tượng tụt vòng tua xem có gì khác không.

 

[Cai banh xe]

Bệnh chạy nóng lên mới bị là do các cảm biến từ có xài cuộn dây, nóng lên nó giản nở chập dây thay đổi giá trị. Trong xe có con cảm biến nào như thế bác sấy nóng lên hoặc ngâm cái đầu vô nước sôi đo từng con. Nhớ là ngâm cái đầu đủ nóng thôi nhá, ngâm nguyên con hư em không chịu trách nhiệm. Ngoài ra chân cắm oxy hóa nóng lên giãn nở cũng bị tình trạng này, kiểm tra kể cả ngay chỗ bấm dây với đầu cos. Có gì bó tay phải không Bác Bánh, bệnh này phải từ tốn thì xong thôi. Chỉ xử lý những chỗ nào nóng như block máy thôi và dây điện cũng bị nóng.

Chiến thuật bác đưa ra cũng hay. Tôi chờ nó bệnh rồi đổ nước lạnh vào van không tải cho nguội, xong vẫn như vậy, tua thấp tè, bác ạ
Còn đo đạc thì nói thế thôi, có tiêu chuẩn đâu mà so ạ

 

[TuyenUTc96]

căng

 

[anhkhoamaivy]

Tôi đọc kỹ lại thấy bác nói là khi tụt tua, rút giắc van không tải thì tua tụt tiếp. Vậy có thể đưa ra giả thiết để tìm cách kiểm chứng như sau:
- Lúc bình thường chưa bị tụt tua, PCM đưa tín hiệu khiển đến van không tải làm cho van mở ra để đạt vòng tua không tải 700rpm.
- Khi máy nóng lên, từ trường trong van kém đi do van bị hỏng nên mặc dù tín hiệu khiển van từ PCM không đổi, nhưng lúc này van bị đóng bớt lại làm cho vòng tua không tải chỉ còn 300rpm.
- Khi bị tụt tua, rút giắc van không tải làm cho từ trường mở van bằng 0, lúc này van đóng lại hòan tòan làm vòng tua tụt tiếp.
Bác thử tìm cách thay van không tải xem có hết bệnh không.

 

[vinh_nguyen]

Ngoài các cảm biến nó còn dây jack, chỗ bấm dây đâu phải tưới vô cái van không tái. Ngoài lượng gió còn lượng xăng phun ra nữa. Bệnh có thể thay 1 con cảm biến hoặc dùng kềm bóp lại dây ngay chỗ bấm. Đủ nóng nó mới bị nguội thì không giống như có ma trêu. Chỗ cổ hút nhiệt đâu có cao như Block máy. Muốn biết hiện tượng lay các dây chỗ Connector, đo trở các cuộn dây khi nóng.

 

[seconhan]

bệnh lạ khó nhằn đây

 

[vinh_nguyen]

Các cảm biến, cuộn dây chỗ nào nóng nhất quất chỗ đấy.
- Cảm biến lỗi chập vòng dây, oxy hóa long chân linh kiện bên trong
- Oxy hóa chân cắm, tiếp xúc kém ngay tại các chỗ bấm dây
- Nước làm ướt dây cũng gây tai họa.
Em thấy thợ trang bị máy đo nhiệt Laser dùng cho mấy trường hợp này Ok.

 

[Cai banh xe]

Tôi đọc kỹ lại thấy bác nói là khi tụt tua, rút giắc van không tải thì tua tụt tiếp. Vậy có thể đưa ra giả thiết để tìm cách kiểm chứng như sau:
- Lúc bình thường chưa bị tụt tua, PCM đưa tín hiệu khiển đến van không tải làm cho van mở ra để đạt vòng tua không tải 700rpm.
- Khi máy nóng lên, từ trường trong van kém đi do van bị hỏng nên mặc dù tín hiệu khiển van từ PCM không đổi, nhưng lúc này van bị đóng bớt lại làm cho vòng tua không tải chỉ còn 300rpm.
- Khi bị tụt tua, rút giắc van không tải làm cho từ trường mở van bằng 0, lúc này van đóng lại hòan tòan làm vòng tua tụt tiếp.
Bác thử tìm cách thay van không tải xem có hết bệnh không.

Cảm ơn bác, tôi thấy bác phân tích rất phải ạ, Tôi cũng đang tìm đồ ạ

 

[Hoangdien]

Vòng tua con này em thấy nhiều con zin như mới vẫn bị như bác mô tả

 

[Hoangdien]

Tóm lại bù ga con nay tệ chỉnh kiểu nào thì chỉnh nhung nó nổ ko đứng thì thầm đk nó hơi rung nhẹ khi nổ ko tải

 

[vinh_nguyen]

Có khi nào tại cái cục cao su chân máy nổ rung lắc lư quá sinh bênh . Đo sụt áp tại cái van không tải trước, nếu nó mở bằng cuộn từ thì điện áp phải ổn định cái đã. Nóng lên chập lõi bên trong thì dòng sẽ tăng hoặc oxy hóa đầu dây do gản nở tiếp xúc kém thì dòng sẽ giảm. Từ trường sẽ bị yếu cho cả 2 trường hợp này, nối cái đồng hồ đo mA để xem dòng điện có thay đổi khi bị tụt tua máy. Nếu chỉ số Ampe không thay đổi thì nó còn tốt.

 

[Cai banh xe]

Có khi nào tại cái cục cao su chân máy nổ rung lắc lư quá sinh bênh . Đo sụt áp tại cái van không tải trước, nếu nó mở bằng cuộn từ thì điện áp phải ổn định cái đã. Nóng lên chập lõi bên trong thì dòng sẽ tăng hoặc oxy hóa đầu dây do gản nở tiếp xúc kém thì dòng sẽ giảm. Từ trường sẽ bị yếu cho cả 2 trường hợp này, nối cái đồng hồ đo mA để xem dòng điện có thay đổi khi bị tụt tua máy. Nếu chỉ số Ampe không thay đổi thì nó còn tốt.

Bác lại vui tính rồi, chân máy sao kéo tua xuống được. Không thể áp dụng cách đo dòng kia được đâu, bác ạ. Bởi vì bác chưa biết nó khiển dòng hay khiển áp hay tần số

 

[Cai banh xe]

Báo cáo các bác là dưới sự trợ giúp của đồng bào và chiến sỹ cả nước, tôi đã khuất phục em nó được rồi. Thay cái van không tải đến hôm nay vẫn ổn

 

[Thanhlevan]

Cho hỏi ông anh là van không tải mua ở đâu thế.

 

[khiennguyenbn]

Tưởng vô lý nhưng lại có lý! Van này khi nóng nó mới làm thay đổi giá trị hay nóng nó làm đóng mở ko đúng hành trình nhỉ?