Hiện tượng xảy ra khi đường ống cân bằng(ống thở) của động cơ diesel bị bịt lại.
Bình luận: 35Lượt xem: 15,651
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Hoàng Nhật
Tài xế O-H
Tôi gặp rồi, xe mình làm chui gầm thấy đường ống nó vướng nên vắt ra chỗ khác, vô tình làm gấp ống, nổ máy 1 tí thấy nhớt chảy ra thước thăm dầu, chợt nghĩ ra cái ống thở mình làm nó gấp lại, nên vội thả nó xuống, nếu không phát hiện kịp thời thì nó còn phá cả phớt đầu đuôi trục cơ nữa,
Và truong hợp nữa là xe chạy lâu ngày bụi bám vào làm tắc ống dẫn ngay đoạn cuối cùng, xe còn mới nhé, và máy bị hao nhớt bôi trơn, mình xuống kiểm tra và phát hiện làm thông ống này ,động cơ hết hiện tượng hao nhớt luôn,
Còn hiện tượng phì ra thước thăm dầu thì em gặp nhiều rồi, lái xe vào bảo xem hộ sao dầu máy cứ chảy ra đằng trước thăm là em nghĩ ngay tới bệnh này rồi
Và truong hợp nữa là xe chạy lâu ngày bụi bám vào làm tắc ống dẫn ngay đoạn cuối cùng, xe còn mới nhé, và máy bị hao nhớt bôi trơn, mình xuống kiểm tra và phát hiện làm thông ống này ,động cơ hết hiện tượng hao nhớt luôn,
Còn hiện tượng phì ra thước thăm dầu thì em gặp nhiều rồi, lái xe vào bảo xem hộ sao dầu máy cứ chảy ra đằng trước thăm là em nghĩ ngay tới bệnh này rồi
Các bác cho em hỏi chút. Cái đường ống thở này có phải hay còn gọi là ống hơi thừa nó nằm ở trên nắp dàn cò đúng không? Tại sao bác Nhật nói gì mà ở dưới gầm xe làm em khó hiểu quá.
lieukhai
Tài xế O-H
bí hơi lâu ngày thì áp suất tăng, dẫn tới xì xọt, thường thì thấy người ta để trống chứ không thấy bịt lại
Hoàng Nhật
Tài xế O-H
Máy xăng hay xe con nó ở trên nắp giàn cò rồi nó chạy thẳng về turbo, còn những xe tải lớn nó đi xuống dưới gầm, nó là ổng thở hay còn gọi là hơi thừa đấy bác ạ
À! Vì em chưa làm xe tải bao giờ nên em thấy lạ. Giờ em đã hiểu, cảm ơn bác nhiều.
ducthuc200
Tài xế O-H
không biết bác nào có thể giải thích kỹ cái vụ ống thở được không,nó nằm ở vị trí nào ?có ảnh chụp thì tốt quá,lần đầu mình mới nghe tới chưa biết nó hình thù như thế nào.?
Trên xe con nó là ống này nè bác.
Lúc động cơ hoạt động, áp suất trong các te dầu sẽ cao hơn áp suất môi trường do một phần do trục khuỷu quay tạo áp, một phần do khí cháy lọt xuống các te (do séc măng mòn). Vì vậy, để cân bằng áp suất trong và ngoài động cơ người ta phải làm một đường ống thông ra bên ngoài. Ống này thường được đưa quay trở lại đường ống hút của động cơ chứ không thải ra môi trường (Tránh làm ô nhiễm môi trường).
ducthuc200
Tài xế O-H
cảm ơn bác,cái ống này hình như cắm trước bướm phải không bác?,liệu nó có liên quan gì tới thông hơi trục khuỷu gì không?,mình cũng thấy rằng cái van PCV cũng có 1 ống,vậy liệu chỉ dùng van PCV cũng kiểm soát được áp suất trong cacte được rồi.
Hoangbaoviet
Tài xế O-H
Tức nước vỡ bờ tắc đường hơi thừa máy gây ra rất nhiều hệ lụy đầu tiên nhớt phì ra nóng máy phớt bục vv tốt nhất là đừng để bị tắc
chu_thodien
Tài xế O-H
Động cơ xăng em gặp nhiều em biết, thường em gọi là ống thông hơi trục khuỷu, và nó dẫn hơi quay về đường ốn nạp để đốt.
Còn động cơ xăng thì em cũng chưa rõ thực tế nó như nào,
nhưng nghe bác nói nó thải ra ngoài môi trường thì em thấy hơi lạ. Không biết bác có đang nói riêng một dòng xe hay hãng xe nào không. Hôm sau em sẽ xem lại xe trực tiếp xem sao ^^
AuHuuLoc
Tài xế O-H
Bác ấy nói đúng rồi, động cơ diesel đều cho ống hơi ra môi trường, một vài trường hợp bắt buộc hay do thiết kế mới đưa trở lại buồng đốt, vì hơi động cơ diesel bình thường rất trong và sạch và cũng ko nhiều, ko có gì phải lo, chỉ khi máy đã lỏng bạc sơ mi pitong mới có hơi thừa ra nhiều.Động cơ xăng em gặp nhiều em biết, thường em gọi là ống thông hơi trục khuỷu, và nó dẫn hơi quay về đường ốn nạp để đốt.
Còn động cơ xăng thì em cũng chưa rõ thực tế nó như nào,
Quan niệm đó chưa chuẩn cho lắm nhé.Từ xưa, động cơ Diesel cho các loại xe "DÂN DỤNG" (xe gia đình) đã thiết kế ống thở quay về cổ hút.
Còn xe, máy hoạt động ở những khu vực it dân cư (xe tải, xe khách đường dài, xe-máy công trình) mới "XẢ THẲNG RA MÔI TRƯỜNG".
Nhưng hiện nay, ngay cả các xe máy công trình thì ống thở của động cơ DIESEL cũng phải có BỘ LỌC và đưa quay trở lại động cơ đấy.
AuHuuLoc
Tài xế O-H
Vâng bác, em gặp được những gì thực tế thì em nói thôi mà, mà xe em cũng toàn làm xe tải xe ben xe khách chứ xe gia đình thì em chưa gặp được nhiều, vì do xe mới quá hoặc đòi hỏi kỹ thuật sửa chữa cao cấp, máy móc chuyên nghiệp nên khó mà tiếp cận được.
Còn lại thì đúng như bác nói, máy trên xe cơ giới hoặc máy nông nghiệp, tàu thủy là xả thẳng ra môi trường hết.
Còn lại thì đúng như bác nói, máy trên xe cơ giới hoặc máy nông nghiệp, tàu thủy là xả thẳng ra môi trường hết.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
