Quạt két nước matiz có 4 dây điện?

L
Bình luận: 30Lượt xem: 3,895

Loi223

Tài xế O-H
E mới lấy con matiz cũ, nên kinh nghiệm chưa nhiều. Các bác cho e hỏi! Sao quạt két nước con matiz này lại có 4 dây điện vậy? (Đáng lẽ chỉ 2 là đủ). Hơn nữa bốn dây này đã được đấu trực tiếp vào ắc qui rồi, chỉ cần bật khoá lên là quạt quay ngay! (Dây vàng và đen đấu chung, dây xanh dương và xanh lá đấu chung thành 1). Như vậy có ảnh hưởng gì không? Mong các bác có kinh nghiệm giải đáp dùm! E xin cảm ơn!
 

diemhuc

Tài xế O-H
Chắc con này hệ thống đk quạt bằng hộp hư rôi nên anh thợ nào đó đã đấu trực tiêp, đấu kiểu vậy k sao cả chỉ tốn xăng chút thôi còn sao có 4 đây thì em ko biết nhé, ngồi hóng
 

Loi223

Tài xế O-H
Chắc con này hệ thống đk quạt bằng hộp hư rôi nên anh thợ nào đó đã đấu trực tiêp, đấu kiểu vậy k sao cả chỉ tốn xăng chút thôi còn sao có 4 đây thì em ko biết nhé, ngồi hóng
E cảm ơn bác rất nhiều! Chắc tại cái quạt này ko phải quạt theo xe mà là quạt của hãng xe khác lấp vào nên có 4 dây (e nghỉ vậy). Thêm nữa là 4 dây này lại có 2 tốc độ khác nhau mới ác chứ! E đấu dây vàng và đen chung (như cũ) vào âm, còn 2 dây kia, e lấy 1 dây đấu vào dương thì quạt quay cũng nhanh và mát lắm, nhưng đấu 1 lượt 2 dây và dương luôn thì tốc độ quạt tăng lên gấp đôi! Gió rất mạnh, đổi lại rất ồn! Cảm ơn bác rất nhiều!
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
E mới lấy con matiz cũ, nên kinh nghiệm chưa nhiều. Các bác cho e hỏi! Sao quạt két nước con matiz này lại có 4 dây điện vậy? (Đáng lẽ chỉ 2 là đủ). Hơn nữa bốn dây này đã được đấu trực tiếp vào ắc qui rồi, chỉ cần bật khoá lên là quạt quay ngay! (Dây vàng và đen đấu chung, dây xanh dương và xanh lá đấu chung thành 1). Như vậy có ảnh hưởng gì không? Mong các bác có kinh nghiệm giải đáp dùm! E xin cảm ơn!
Quạt 4 dây không phải của xe Matiz đâu. Bác nên mang ra thợ để xử lý về nguyên bản thì hơn
 

sunt808

Tài xế O-H
E mới lấy con matiz cũ, nên kinh nghiệm chưa nhiều. Các bác cho e hỏi! Sao quạt két nước con matiz này lại có 4 dây điện vậy? (Đáng lẽ chỉ 2 là đủ). Hơn nữa bốn dây này đã được đấu trực tiếp vào ắc qui rồi, chỉ cần bật khoá lên là quạt quay ngay! (Dây vàng và đen đấu chung, dây xanh dương và xanh lá đấu chung thành 1). Như vậy có ảnh hưởng gì không? Mong các bác có kinh nghiệm giải đáp dùm! E xin cảm ơn!
Quạt matif gần như không có 4 dây anh ơi ,quạt của anh 100% đã thay quạt khác ,mà quạt 4 dây này cũng như 2 dây thôi anh ,thay vì 4 cục than ra hai dây thì nó 4 cục than ra 4 dây mà thôi.
 

Loi223

Tài xế O-H
Quạt matif gần như không có 4 dây anh ơi ,quạt của anh 100% đã thay quạt khác ,mà quạt 4 dây này cũng như 2 dây thôi anh ,thay vì 4 cục than ra hai dây thì nó 4 cục than ra 4 dây mà thôi.
Dạ đúng rồi! E tháo ra thì thấy có 4 cục than! Nhưng câu trực tiếp vào acqui ngư vậy có sao ko anh?
 

diemhuc

Tài xế O-H
câu trực tiếp cung không sao bác, bác lam con rle ăn lệnh dương sau khóa điện. bật chìa khóa quạt chạy, nhưng ma xe sẽ tốn xăng hơn đó
 

Loi223

Tài xế O-H
câu trực tiếp cung không sao bác, bác lam con rle ăn lệnh dương sau khóa điện. bật chìa khóa quạt chạy, nhưng ma xe sẽ tốn xăng hơn đó
Dạ e cảm ơn bác nhiều! Tốn xăng hơn chút ít chắc cũng ko sao. Chắc tại hệ thống cảm biến nhiệt+quạt có vấn đề hoặc hỏng luôn rồi nên chủ trước mới câu trực tiếp như vậy! Chủ trước đã vứt cái bình nước rữa kính luôn rồi. Giờ muốn câu lại cũng ko biết thế nào mà lần, vả lại cũng ko quan trọng nên có thể để vậy luôn!
 

Hoàng Nhật

Tài xế O-H
Quạt thường nó chạy 2 tốc độ, mà con này nếu để tốc độ thấp thì nóng máy, thợ câu tắt nên chơi tốc độ cao luôn, chắc trước kia chủ xe tự câu luôn chứ thợ ai làm kiểu đấy chứ
 

theanh_79

Tài xế O-H
Quạt thường được sử dụng thông qua điều khiển từ cảm biến nhiệt độ,tuy nhiên với ô tô hư cảm biến nhiệt nên đấu trực tiếp.Mở khoá điện là quạt chạy liền
Ô tô dù bất kỳ đồng cơ xăng hay dầu cũng cần phải có sự"làm nóng"động cơ.Tuy nước VN ta không có nhiệt độ đóng băng nhưng cần có sự khởi động làm nóng động cô.Động cơ hay dầu nhớt thường có dải nhiệt độ được coi là đem lại hiệu quả nhất.Đó là khoảng 80-90°C
Lưu ý khi khởi động máy dù là ô tô hay mô tô xe máy cũng nên có 1 quãng thời gian vài phút chạy không tải tại chỗ để đem lại sự hiệu quả kéo dài tuổi thọ động cơ.Như Harley Davidson còn có giới hạn nhiệt không nên đẩy tua máy cao quá 1/3 trước khi động cơ đạt được nhiệt độ định mức.
 

Loi223

Tài xế O-H
Quạt thường được sử dụng thông qua điều khiển từ cảm biến nhiệt độ,tuy nhiên với ô tô hư cảm biến nhiệt nên đấu trực tiếp.Mở khoá điện là quạt chạy liền
Ô tô dù bất kỳ đồng cơ xăng hay dầu cũng cần phải có sự"làm nóng"động cơ.Tuy nước VN ta không có nhiệt độ đóng băng nhưng cần có sự khởi động làm nóng động cô.Động cơ hay dầu nhớt thường có dải nhiệt độ được coi là đem lại hiệu quả nhất.Đó là khoảng 80-90°C
Lưu ý khi khởi động máy dù là ô tô hay mô tô xe máy cũng nên có 1 quãng thời gian vài phút chạy không tải tại chỗ để đem lại sự hiệu quả kéo dài tuổi thọ động cơ.Như Harley Davidson còn có giới hạn nhiệt không nên đẩy tua máy cao quá 1/3 trước khi động cơ đạt được nhiệt độ định mức.
Cảm ơn bác đã cho e thêm kiến thức! Vậy trước khi cho xe lăn bánh, e sẽ cho xe chạy không tải khoản 3 phút! Many thanks!
 

theanh_79

Tài xế O-H
Cảm ơn bác đã cho e thêm kiến thức! Vậy trước khi cho xe lăn bánh, e sẽ cho xe chạy không tải khoản 3 phút! Many thanks!
Về vấn đề này thì nói thật là đại đa số người dân Việt Nam sử dụng xe máy (đặc biệt là những xe Fi) hay ôtô khái niệm "Làm nóng động cơ"không mấy ai chú tâm.Nên biết rằng dù bất kỳ loại động cơ xăng hay diesel việc làm nóng ban đầu là điều kiện tiên quyết để mang lại độ bền cao cho các chi tiết trong động cơ.
Đừng chủ quan là bơm nhớt nhanh chỉ "tích tắc"đã bơm lên đầu bò.Đúng là vậy,nhưng để có thể để nhớt đủ thời gian"len lỏi"vào các ngóc ngách thì cần phải có chút ít thời gian.Tối thiểu là 1p tối đa là 4p,hơn nữa nhớt bôi trơn sau khi"lắng đọng"trong thời gian nghỉ đêm sẽ dồn về đáy lốc & có thiên hướng"đặc lại".Khi sáng ra cần làm nóng đ.cơ cũng làm cho nhớt được "hâm nóng"để có độ loãng nhất định.Nổ máy gài số chạy luôn,thì không phải sẽ gây hư hỏng ngay tuy nhiên sẽ giảm tuổi thọ độ bền chi tiết là điều chắc chắn.
Mình có nhớ trong sách hướng dẫn sử dụng loại xe ô tô nào đó (đời cũ rồi)họ cũng khuyến cáo người dùng bắt buộc phải có một quãng thời gian"làm nóng động cơ"nổ máy không tải ở cấp độ cầm chừng(garangti) ít nhất 4-5p sau đó bạn mới nên chuyển bánh răng tốc độ cho xe chạy."Của bền tại người"câu này đúng với mọi hoàn cảnh thời điểm
Dân Việt ta xe máy Fi sáng ra bật khoá lên bấm đề lên là vọt(xe ga)Thậm chí ngay cả đồng hồ Fi chưa kịp load hết(sáng rồi tắt sau 3s)thể hiện bơm xăng đã đủ áp cho hệ thống phun xăng làm việc.Bật khoá điện là đề tức thì,khi mình khuyên họ cười chắc cho mình là thằng dở.Khuyên tào lao bí đao...
 

Loi223

Tài xế O-H
Về vấn đề này thì nói thật là đại đa số người dân Việt Nam sử dụng xe máy (đặc biệt là những xe Fi) hay ôtô khái niệm "Làm nóng động cơ"không mấy ai chú tâm.Nên biết rằng dù bất kỳ loại động cơ xăng hay diesel việc làm nóng ban đầu là điều kiện tiên quyết để mang lại độ bền cao cho các chi tiết trong động cơ.
Đừng chủ quan là bơm nhớt nhanh chỉ "tích tắc"đã bơm lên đầu bò.Đúng là vậy,nhưng để có thể để nhớt đủ thời gian"len lỏi"vào các ngóc ngách thì cần phải có chút ít thời gian.Tối thiểu là 1p tối đa là 4p,hơn nữa nhớt bôi trơn sau khi"lắng đọng"trong thời gian nghỉ đêm sẽ dồn về đáy lốc & có thiên hướng"đặc lại".Khi sáng ra cần làm nóng đ.cơ cũng làm cho nhớt được "hâm nóng"để có độ loãng nhất định.Nổ máy gài số chạy luôn,thì không phải sẽ gây hư hỏng ngay tuy nhiên sẽ giảm tuổi thọ độ bền chi tiết là điều chắc chắn.
Mình có nhớ trong sách hướng dẫn sử dụng loại xe ô tô nào đó (đời cũ rồi)họ cũng khuyến cáo người dùng bắt buộc phải có một quãng thời gian"làm nóng động cơ"nổ máy không tải ở cấp độ cầm chừng(garangti) ít nhất 4-5p sau đó bạn mới nên chuyển bánh răng tốc độ cho xe chạy."Của bền tại người"câu này đúng với mọi hoàn cảnh thời điểm
Dân Việt ta xe máy Fi sáng ra bật khoá lên bấm đề lên là vọt(xe ga)Thậm chí ngay cả đồng hồ Fi chưa kịp load hết(sáng rồi tắt sau 3s)thể hiện bơm xăng đã đủ áp cho hệ thống phun xăng làm việc.Bật khoá điện là đề tức thì,khi mình khuyên họ cười chắc cho mình là thằng dở.Khuyên tào lao bí đao...
Chuẩn không cần chỉnh, nói về xe máy mình củng làm y chang vậy, thậm chí ko phải xe fi, xe mình no4, mình cẫn mở khoá khoản 3s mình mới đề, đề cho nổ khoản 1p mới cho xe lăng bánh, ai củng nói mình (miền Bắc gọi là dỡ hơi, miền Nam gọi là rãnh). Nhưng mình chịu, thực sự mình ko xài xe kỹ lắm đâu, nhưng hãy nghỉ xem, thời buổi cơm áo gạo tiền, kinh tế (nhà nước thì dư dã) cá nhân như tui đây thì hơi khó khăn, nhỡ ko may xe hư bộ phận máy móc, đem ra hãng chẳng phải bạc triệu sao! Nếu là tốn khoản 1tr, thì 1tr đó bạn mua gạo, bạn và vợ cùng 2 con ăn biết mấy tháng mới hết! Mình ko phải là người quá tính toán (vì đàn ông tính quá sài không vô), nhưng cái gì cần tính thì đừng ngại!
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên