Cái này thì còn tùy xe, nhưng thông thường là lắp được, chả có lý gì là không lắp được. Số không lắp được rất ít và có cấu tạo rất khác nhau giữa 2 guốc phanh nên không lắp đượcChào các bác!
Em đang mới vào nghề, có một thắc mắc: Liệu có thể lắp lẫn hai má phanh trong phanh tang trống không?
Mong được chỉ giáo!
Em cũng nghĩ là nên lắp lẫn được giống như bác Cai banh xe nói. Thay vì hãng phải làm 2 cái khuôn cho các bộ phận má phanh trước và sau, rồi mã phụ tùng khác nhau, lúc đặt hàng cũng khác nhau. Thì chỉ cần làm giống hệt nhau là được để có thể lắp lẫn. Tiết kiệm chi phí sản xuất, quản lý.Chào các bác!
Em đang mới vào nghề, có một thắc mắc: Liệu có thể lắp lẫn hai má phanh trong phanh tang trống không?
Mong được chỉ giáo!
Đổi thì vẫn được, nhưng để mòn đều thì không chắc lámEm cũng nghĩ là nên lắp lẫn được giống như bác Cai banh xe nói. Thay vì hãng phải làm 2 cái khuôn cho các bộ phận má phanh trước và sau, rồi mã phụ tùng khác nhau, lúc đặt hàng cũng khác nhau. Thì chỉ cần làm giống hệt nhau là được để có thể lắp lẫn. Tiết kiệm chi phí sản xuất, quản lý.
Em không biết trong thực tế nếu đổi mã phanh trước và sau để mòn đều thì có được không ạ? Bác nào biết chỉ giáo em với ạ!
Tại em thấy nếu phanh chỉ có 1 piston khá phổ biến hiện nay, thì sẽ có 1 má có hiện tượng tự hãm. Nếu vậu có khả năng mòn hơn bác ạ.Đổi thì vẫn được, nhưng để mòn đều thì không chắc lám
Về tự hãm thì đúng rồi. Nhưng má bên còn lại nó có diện tích nhỏ hơn, nên có khi vẫn mòn đều màTại em thấy nếu phanh chỉ có 1 piston khá phổ biến hiện nay, thì sẽ có 1 má có hiện tượng tự hãm. Nếu vậu có khả năng mòn hơn bác ạ.
Dạ bác ^^Về tự hãm thì đúng rồi. Nhưng má bên còn lại nó có diện tích nhỏ hơn, nên có khi vẫn mòn đều mà
Sao lại như thế ạ?? Bác chỉ rõ được không?Bác xem lại xem độ dài các má phanh có như nhau không, nếu bằng nhau thì có thể lắp lẫn được.
Tất nhiên hãng sẽ sản xuất guốc phanh cùng 1 khuôn rôi nhưng má đc tán lên nó thì khác đấy nhé. Vậy nên để lắp trong trường hợp tình thế thì ok thôiEm cũng nghĩ là nên lắp lẫn được giống như bác Cai banh xe nói. Thay vì hãng phải làm 2 cái khuôn cho các bộ phận má phanh trước và sau, rồi mã phụ tùng khác nhau, lúc đặt hàng cũng khác nhau. Thì chỉ cần làm giống hệt nhau là được để có thể lắp lẫn. Tiết kiệm chi phí sản xuất, quản lý.
Em không biết trong thực tế nếu đổi mã phanh trước và sau để mòn đều thì có được không ạ? Bác nào biết chỉ giáo em với ạ!
chuẩn rồi, bây giờ toàn dùng loại guốc kèm theo càng kéo phanh tay thôi nên mấy bác nói số lượng không lắp lẫn đc là ít thì hơi có phần không đúng lắmTrên nhiều loại xe có má ngắn dài khác nhau, nếu lắp không đúng thì 2 cái dài 1 bên và 2 ngắn 1 bên, lắp thì vẫn được nhưng lực phanh 2 bên sẽ khác nhau, và nhà cháu đã làm nhiêu con đi đăng kiểm không được vì lý do này, có loại thiết kế càng kéo phanh tay thì không thể lẫn được ạ
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.