xe 50cc mới gắn cây bô over khi kéo ga xong giảm đột ngột thì pô khạc ra lửa?

[kuku123]

cho em hỏi xe em xe 50cc mới gắn cây bô over , mà sao khi kéo ra xong giảm đột ngột thì pô khạc ra lửa ạ , có hư hại xe ko ạ ?

 

[Cai banh xe]

cho em hỏi xe em xe 50cc mới gắn cây bô over , mà sao khi kéo ra xong giảm đột ngột thì pô khạc ra lửa ạ , có hư hại xe ko ạ ?

Bác chỉ gắn ống xả, có làm gì với xe nữa không??

 

[theanh_79]

Khạc lửa là 1 trong những dấu hiệu của việc "dư dả xăng" vì ko đốt hết bị thải ra ngoài dưới tác động của t° tạo ra tia lửa.Kiểm tra theo cách "cổ điển của các cụ" là tháo bugi xem sao.Đây là cách làm tuy không phải là chuẩn xác ở thời kỳ Fi với ECU cùng vô số các cảm biến.Tuy nhiên đây cũng là một trong những nơi thể hiện sự cháy với hỗn hợp nhiên liệu khó có sự che đậy.Tuy nhiên tùy theo từng trường hợp để biểu lộ rõ rệt hay mơ hồ.Cho nên hệ thống Fi với những công nghệ hiện đại kiểm soát hiệu quả của sự cháy thông qua các cảm biến để ECU điều khiển toàn bộ các chỉ số từ thời gian đánh lửa,tỷ lệ hoà khí...
Đối với những xe Fi bộ phận kiểm soát O2 họng xả sẽ căn cứ vào khí xả còn lại lượng O2 để điều chỉnh tỷ lệ hoà trộn xăng+không khí.Cho nên việc đảm bảo các đầu cảm biến đc sạch sẽ sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hoà trộn hỗn hợp nhiên liệu.Còn việc dư xăng thì theo tỷ lệ xặng - không khí để canh chỉnh lại cho phù hợp (đối với những xe dùng chế hòa khí - cơ) Tức là giảm bớt gió/không khí kẽ dẫn đến việc tăng thêm xăng & ngược lại tăng thêm gió sẽ giảm bớt xăng.Nếu các đường dẫn gió(không khí) bị bẩn - tắc nghẽn dẫn đến việc lượng gió thực tế đc đưa vào họng ga ít hơn thực tế.Có thể do bụi bẩn làm hẹp đường gió,thậm chí cặn bẩn bám bướm ga khiến cho nó không thể đóng kín hoàn toàn làm cho lọt gió,khiến mất garangti.
Trong trường hợp không khí thì nhiều còn xăng giảm.còn khi gió ít xăng bị thừa do ko thể cháy hết lẫn với khí thải xả ra.Rồi khi ra bị cháy do xăng đang ở trạng thái bụi tiếp xúc t° nóng sẽ sinh ra sự cháy

 

[minhket]

Nếu không thay đổi gì kết cấu máy thì có khả năng xupap bị hở, khi nén bị rò hơi xăng và cháy ngoài pô

 

[Hoàng Nhật]

Tại cụ ga hết tầm nên nó cháy nhiệt mạnh ở ngay cổ xả, nhiệt độ ở đấy cao cộng với lượng xăng dư thừa ra ngoài gặp nhiệt cao cháy nốt

 

[Utt-Car]

Có lẽ đây là hiện tượng đọng nhiên liệu trên đường ống nạp. Khi giảm ga thì độ chân không trong đường ống nạp tăng cao làm cho lượng nhiên liệu ở đường ống nạp ùa vào buồng cháy, cháy không hết làm và xả ra đường thải, lúc này nó tiếp tục phản ứng với ô xy ngoài môi trường tạo ra hiện tượng khạc lửa. Hiện tượng này chỉ xảy ra khi nhiệt độ môi trường xuống thấp.

 

[Cai banh xe]

Có lẽ đây là hiện tượng đọng nhiên liệu trên đường ống nạp. Khi giảm ga thì độ chân không trong đường ống nạp tăng cao làm cho lượng nhiên liệu ở đường ống nạp ùa vào buồng cháy, cháy không hết làm và xả ra đường thải, lúc này nó tiếp tục phản ứng với ô xy ngoài môi trường tạo ra hiện tượng khạc lửa. Hiện tượng này chỉ xảy ra khi nhiệt độ môi trường xuống thấp.

Chân không cao thì nhiên liệu ùa vào buồng cháy, vậy nếu chân không thấp thì nhiên liệu ùa đi đâu vậy, bác??

 

[Utt-Car]

Khi đang ga thì độ chân không dưới bướm ga thấp nên xăng đọng thành hạt và bám ở thành đường ống nạp.

 

[Cai banh xe]

Khi đang ga thì độ chân không dưới bướm ga thấp nên xăng đọng thành hạt và bám ở thành đường ống nạp.

Khi đang ga thì độ chân không thấp là đúng, và xăng bay hơi kém hơn chút do áp suất mặt thoáng tăng cũng đúng. Nhưng xăng đọng thành hạt cũng chỉ có một chút (nếu có), số còn lại cũng lại ùa vào buồng đốt, vậy sao lại không khạc lửa, hả bác

 

[harrypham2020]

Xe không hại, chỉ sợ hại mình bicycle oh

 

[VanManh326]

cho em hỏi xe em xe 50cc mới gắn cây bô over , mà sao khi kéo ra xong giảm đột ngột thì pô khạc ra lửa ạ , có hư hại xe ko ạ ?

Theo em. Khi bác độ pô sẽ làm tăng diện tích đg xả làm giảm áp suất khí xả hồi lại xy lanh. Mà khi bác giảm ga đột ngột thì độ chân không sau bướm ga lớn + áp suất khí xả hồi lại xy lanh nhỏ => tăng nhiên liệu vào xy lanh, mà nl cháy không hết đi ra ngoài pô (nhiệt độ cao +oxy) là khạc lửa thôi. Nv sẽ tốn xăng hơn. Nếu biết chính xác ăn xăng ác quá k thì bác nên tháo bugi để xem.

 

[huubac@]

có bác nào nghĩ khi giảm ga đột ngột về vị trí không tải,nhưng động cơ trong thời gian ngắn ở tốc độ cao.tỉ lệ xăng va không khí không phù hập ko?

 

[Cai banh xe]

có bác nào nghĩ khi giảm ga đột ngột về vị trí không tải,nhưng động cơ trong thời gian ngắn ở tốc độ cao.tỉ lệ xăng va không khí không phù hập ko?

Không phù hợp là thế nào ạ???

 

[huubac@]

Không phù hợp là thế nào ạ???

xăng nhiều không khi it ,do chỉnh không tải không chuẩn

 

[Cai banh xe]

xăng nhiều không khi it ,do chỉnh không tải không chuẩn

Có lý quá. Thế thì bác nói rõ luôn là thừa xăng, anh em đỡ thắc mắc

 

[quakhuanhnhuvay]

nhiều xăng quá không đốt hết đó bạn... hoặc là do nổ muộn

 

[VHThanh]

Bác kiểm tra lại xăng gió xem. Chắc dư xăng. Nếu có đường ống xử lý khí thải thì thử bịt đường xuống cổ bô xem còn khạc nữa không. Nếu còn thì cho đi cách ly 15 ngày

 

[hanh73]

Khạc lửa là chế hòa khí ko tốt. Thừa xăng, đốt ko

 

[Cai banh xe]

Khạc lửa là chế hòa khí ko tốt. Thừa xăng, đốt ko

Viết thì viết cho nó đàng hoàng đi, không thì đừng viết cho đỡ rác

 

[NhanLg.DakNong]

cái này mình hay gặp trên bxc, lâu ngày vệ sinh lại xem, 1 khả năng nữa là bô thoáng quá -> xả sạch hơn -> hút nhiều hơn-> dư xăng