Áp suất buồng đốt động cơ xăng?

[maiphuhoa1987]

các anh cho em hỏi nguên nhân nào gây ra ấp suất trong buồng đốt không đủ.,hoặc bị xì.
- Ấp suất trong buồng đốt là bao nhiêu thì ok?
- Cách kiểm tra áp suất trong buồng đốt như thế nào?
em cám ơn các bác Pro rất nhiều........

 

[mr.anhtai]

6-7 kg nếu tốt thì lên 7.5kg bác

 

[Phạm Vỵ]

các anh cho em hỏi nguên nhân nào gây ra ấp suất trong buồng đốt không đủ.,hoặc bị xì.
- Ấp suất trong buồng đốt là bao nhiêu thì ok?
- Cách kiểm tra áp suất trong buồng đốt như thế nào?
em cám ơn các bác Pro rất nhiều........

1. những nguyên nhân làm giảm áp suất buồng đốt:
- Xéc măng mòn;
- Piston và xilanh mòn;
- Xupap và đế xupap mòn, hở, kênh do chỉnh khe hở nhiệt không đúng;
2. Áp suất trong buồng đốt là bao nhiêu thì OK?
- Đối với đông cơ xăng, ở cuối kỳ nén, áp suất trong xi lanh có thể đạt tới 7 - 12 kG/cm2;
- Đối với đông cơ diesel, ở cuối kỳ nén áp suất trong xi lanh có thể đạt 35 - 40 kG/cm2;
3. Cách kiểm tra áp suất trong buồng đốt như thế nào?
- Tháo bu gi (động cơ xăng) và vòi phun (động cơ diesel);
- Dùng thiết bị do áp suất gồm một đồng hồ áp suất + dây nối + Đầu nối nhanh bằng núm cao su hình côn ấn thẳng vào lỗ bắt bu gi hoặc vòi phun;
- Quay khởi động động cơ bằng máy đề, quan sát kim chỉ trên đồng hồ và ghi lại kết quả.

 

[MyPower]

Em đồng ý với ý kiến của bác Vỵ. Em chỉ xin góp thêm ít ý kiến.
- Việc tụt áp cuối kỳ nén chung quy là do chất lượng bao kín của các chi tiết trong buồng đốt.
+ Xéc măng ngoài việc bị mòn thì còn bị gãy nữa.
+ Xupap và đế còn bị cháy rỗ, bám muội làm kênh xupap.
+ Gioăng mặt máy cũng là một nguyên nhân.
+ Ngoài nhưng nguyên nhân cơ bản trên thì em đã làm vài con bị đứt xilanh.
Thưa bác áp suất nén của động cơ xăng hiện nay với loại động cơ tăng áp và loại phun xăng trực tiếp còn cao hơn khoảng 2-3kg/Cm2 so với động cơ không tăng áp.

 

[mr.anhtai]

sao thông thường em đo những xe bình thường động cơ xăng đa số là 6.5kg/cm2

 

[Phạm Vỵ]

sao thông thường em đo những xe bình thường động cơ xăng đa số là 6.5kg/cm2

Giá trị nêu ở trên:
- Đối với đông cơ xăng, ở cuối kỳ nén, áp suất trong xi lanh có thể đạt tới 7 - 12 kG/cm2;
- Đối với đông cơ diesel, ở cuối kỳ nén áp suất trong xi lanh có thể đạt 35 - 40 kG/cm2;
đấy là trong điều kiện động cơ có bộ hơi tốt, động cơ đang làm việc, số vòng quay cao hơn, hút được nhiều hỗn hợp hơn, nên áp suất nén nằm trong khoảng đó.
Còn khi đo với một động cơ cụ thể thì ứng với số vòng quay khởi động (từ 50-100Vg/ph đối với động cơ xăng và từ 100-150Vg/ph đối với động cơ diesel) nên mức độ nạp hỗn hợp còn thấp, vì vậy kết quả sẽ thấp hơn. Ngoài ra kết quả đo còn phụ thuộc vào bộ hơi còn tốt hay đã kém.

 

[maiphuhoa1987]

em cám ơn các anh nhiều.....

 

[buithanhminhbkdn]

Ðề: Áp suất buồng đốt động cơ xăng?

Thank các bác nhiều, rất bổ ích

 

[Dungkupi]

Các bác cho em hỏi áp suất dầu phun vào buông đốt động cơ diesel la baonhiêu ạ?

 

[Khang_auto]

Em cũng đang làm đồ án về môn học này, mong các bác giúp đỡ

 

[Cai banh xe]

Các bác cho em hỏi áp suất dầu phun vào buông đốt động cơ diesel la baonhiêu ạ?

Các bác cho em hỏi áp suất dầu phun vào buông đốt động cơ diesel la baonhiêu ạ?

Áp này thường nằm trong khoảng từ 200 bar đến 2000 bar, chưa thấy vượt 2000 bar bác ạ

 

[Cai banh xe]

Em cũng đang làm đồ án về môn học này, mong các bác giúp đỡ

Bác muốn giúp đỡ như thế nào??

 

[maquina]

1-Tắt hệ thống đánh lửa và phun nhiên liệu trước khi thực hiện kiểm tra nén. Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên làm nóng động cơ trong quá trình thử nghiệm 1
2-Đặt tấm ga ở vị trí hoàn toàn mở để cho phép lượng không khí không giới hạn vào các xy lanh trong quá trình thử
3-Hủy bỏ tất cả các bugi từ động cơ
4-Kết nối với nút khởi động từ xa đến hệ thống khởi động
5-Có rất nhiều loại đồng hồ nén có sẵn. Loại vít có xu hướng chính xác và dễ sử dụng nhất
6-Cẩn thận lắp đặt đồng hồ vào lỗ bugi của xy lanh đầu tiên
7-Kết nối với bộ sạc pin vào ô tô để cho phép động cơ khởi động ở tốc độ không đổi và bình thường cần thiết để có được kết quả kiểm tra chính xác
8-Nhấn nút khởi động từ xa và quan sát chỉ số đọc sau cuộc cách mạng đầu tiên của động cơ
9-Cho phép động cơ xoay bốn vòng quay và quan sát việc đọc sau lần thứ tư. Việc đọc sẽ tăng lên với mỗi cuộc cách mạng
10-Quan sát đọc phải được ghi lại. Sau khi tất cả các xi-lanh đã được kiểm tra, có thể so sánh các xy lanh
11-Trước khi tháo đồng hồ ra khỏi xilanh, tháo áp suất ra khỏi xy lanh bằng van xả mét
12-Mỗi xi lanh phải được thử nghiệm trong cùng một cách
13-Sau khi hoàn thành thử nghiệm trên tất cả các bình, so sánh chúng. Nếu một hoặc nhiều xi-lanh thấp hơn nhiều so với các loại khác, hãy tiếp tục thử các xy lanh bằng thử nghiệm ướt
14-Đổ một lượng nhỏ dầu vào xy lanh yếu
15-Cài đặt lại máy đo nén trên xy lanh đó và thực hiện phép thử
16-Nếu đọc tăng lên với sự hiện diện của dầu trong xi-lanh, nguyên nhân có khả năng nhất của các chỉ số ban đầu thấp là một niêm phong kém của vòng piston. Sử dụng dầu trong quá trình thử nén thường được gọi là thử nghiệm ướt

 

[maquina]

Ới with the mechanical winter, last compression, apply in xi lanh may at 11 - 14 kG / cm2;
- Đối với diesel cơ đông, cuối áp suất nén trong xi lanh có thể đạt 22 - 28 kG / cm2

 

[Hoàng Nhật]

Các bác cho em hỏi áp suất dầu phun vào buông đốt động cơ diesel la baonhiêu ạ?

180 đến 220 còn kim điện tử 250 đến 300.nhưng có lúc nó có thể lên 2000 đấy cụ ạ

 

[trai123]

đối với động cơ xăng thì áp xuất cuối kỳ nén khoảng bao nhiêu vậy

1. những nguyên nhân làm giảm áp suất buồng đốt:
- Xéc măng mòn;
- Piston và xilanh mòn;
- Xupap và đế xupap mòn, hở, kênh do chỉnh khe hở nhiệt không đúng;
2. Áp suất trong buồng đốt là bao nhiêu thì OK?
- Đối với đông cơ xăng, ở cuối kỳ nén, áp suất trong xi lanh có thể đạt tới 7 - 12 kG/cm2;
- Đối với đông cơ diesel, ở cuối kỳ nén áp suất trong xi lanh có thể đạt 35 - 40 kG/cm2;
3. Cách kiểm tra áp suất trong buồng đốt như thế nào?
- Tháo bu gi (động cơ xăng) và vòi phun (động cơ diesel);
- Dùng thiết bị do áp suất gồm một đồng hồ áp suất + dây nối + Đầu nối nhanh bằng núm cao su hình côn ấn thẳng vào lỗ bắt bu gi hoặc vòi phun;
- Quay khởi động động cơ bằng máy đề, quan sát kim chỉ trên đồng hồ và ghi lại kết quả.

 

[thaoden]

Ới with the mechanical winter, last compression, apply in xi lanh may at 11 - 14 kG / cm2;
- Đối với diesel cơ đông, cuối áp suất nén trong xi lanh có thể đạt 22 - 28 kG / cm2

Diezel liệu có thấp quá ko?

 

[Cai banh xe]

đối với động cơ xăng thì áp xuất cuối kỳ nén khoảng bao nhiêu vậy

Bác trích dẫn mà không đọc kỹ bài của bác Phạm Vỵ à?

 

[Cai banh xe]

Diezel liệu có thấp quá ko?

25 bar được coi là đạt chuẩn với các xe thông dụng và có tăng áp bằng khi xả

 

[NgoDangQuang]

bài viết hay quá ạ