Thực sự, cách phân biệt các dòng xe mà bài viết đề cập không phải là tuyệt đối chính xác, vì các hãng xe giờ thường pha trộn thiết kế. Cũng như đối với ô tô, các hãng liên tục đưa ra các concept mới nên cũng rất khó phân biệt những dạng kiểu như SAV với crossover, hay wagon với crosstour.
Dòng Cruiser
Đây là loại xe mô tô phân khối lớn gầm và yên xe khá thấp. Dáng người ngồi điều khiển thường thẳng lưng và hơi ngã người về sau. Nhưng chân có xu hướng gác về phía trước, vị trí lái hướng bàn chân lên phía trước, khoảng cách giữa vị trí ngồi và điểm đặt bàn chân xa tính theo tiết diện ngang. Thiết kế dòng xe này rất hay sử dụng những chi tiết kim loại sáng bóng, bề ngang thân xe to và tiết diện ngang của bánh xe cũng khá lớn. Nhờ tư thế ngồi như vậy, xe cruiser tạo cảm giác thoải mái khi sử dụng trên đường trường. Tuy vậy, vì gầm xe quá thấp nên người lái cần cẩn thận khi ôm cua tốc độ cao. Những model thuộc dòng cruiser vốn được người Việt Nam ưa chuộng và có động cơ vừa phải là: Honda Rebel, Yamaha Virago. Cao cấp hơn thì có Honda Shadow, Honda Steed hay các model của Harley Davidson.
Dòng Chopper
Nhìn chung, dòng xe chopper khá giống với dòng xe cruiser. Điểm khác biệt lớn nhất giữa chopper với cruiser chính là phần đầu xe và bánh trước. So với yên xe, đầu xe cao hơn rất nhiều. Tiếp theo chính là bánh xe trước được thiết kế vươn dài khá xa về phía trước, cho nên hệ thống giảm sốc trước cũng vươn dài theo. Bên cạnh đó, yên xe người lái cũng hỏm xuống khá sâu so với bánh sau, nhiều model xe này chỉ thiết kế chổ ngồi cho một người. Người điều khiển gần như phải duỗi hết cánh tay khi điều khiển. Một điểm khác để nhận diện dòng xe này chính là tiết diện bánh xe khá nhỏ.
Dòng xe này có phong cách cổ điển và thường chủ nhân xe hay có xu hướng độ lại thật trau chuốt những chi tiết kim loại để tăng vẻ hấp dẫn. Dòng xe này nhìn chung chưa phổ biến tại Việt Nam
Dòng Sportbike
Đây là loại xe thể thao sở hữu khối động cơ công suất lớn trong khi bộ khung trọng lượng nhẹ. Xe thường có cấu trúc bộ khung gầm rắn chắc. Yên xe cao và gần như không thấp hơn đầu xe là bao. Người lái có xu hướng hơi xấp người về phía trước nhằm góp phần tăng độ khí động học cho xe. Chân người lái cũng có xu hướng dang về sau và vị trí đặt bàn chân thường ngang với hông người lái tính theo chiều thẳng đứng. dòng xe này có thể cho phép vào cua tốc độ cao.
Ống bô xe cũng thường được thiết kế chếch lên và hệ thống giảm sốc sau thường là giảm sốc đơn. Xe có bánh lớn và tiết diện ngang của bánh cũng khá to. Là dòng xe tập trung cho tính năng thể thao nên xe không trang bị nhiều tiện nghi. Điểm nổi bật của xe chính là khả năng tăng tốc nhanh cùng với hệ thống phanh nhạy. GrandPrix là giải đua nổi tiếng của dòng xe này.
Dòng Naked-bike
Về tổng thể kiểu dáng, dòng xe Naked-bike không khác nhiều so với sportbike. Nhưng nếu Sportbike thường có bộ vỏ khá bóng bẩy che phủ gần như toàn bộ chiếc xe. Thì dòng nakedbike gần như trần trụi hoàn toàn. Các bộ phận máy, khung gầm, đầu xe và cả dàn đèn đều “lộ” rõ ra ngoài mà không có gì bao phủ. Theo đó, dòng xe này hoàn toàn không có những tấm ốp thân nhằm tăng độ khí động học của xe.
Các phần còn lại về động cơ, tư thế lái, ưu điểm tăng tốc của dòng xe này gần như trùng khớp với Sport-bike. Tại Việt Nam, dòng xe này có model Honda CB được rất nhiều người ưa chuộng và tại nhiều nơi có hẳn một câu lạc bộ của những người yêu xe cb
Dòng Touring
Đây là dòng xe được thiết kế cho những chuyến đi xa với nhiều tiện nghi hỗ trợ kèm theo, phù hợp với những chuyến hành trình dài. Động cơ trang bị cho dòng xe này có công suất khá lớn, nhiều model của dòng touring có động cơ ngang ngữa với các model xe hơn cỡ nhỏ. Dòng xe này sử dụng động cơ dung tích lớn, kích thước xe lớn, nặng, chạy rất đằm trên đường trường. Hệ thống giảm sốc êm và tư thế ngồi lái tiện dụng. Yên xe có bề ngang khá rộng và đa phần trang bị hệ thống dựa lưng cho cả ghế trước và sau, tấm ốp chắn gió.
Xe touring thường được trang bị sẵn các thùng chứa đồ và nhiều tiện nghi hiện đại. Các mẫu xe mới nhất có cả hệ thống giải trí như radio hay hệ thống chơi nhạc, thiết bị định vị toàn cầu và thiết bị liên lạc giữa hai người ngồi để có thể nói chuyện dễ dàng hơn. Model Honda Goldwing 2010 còn có hệ thống sưởi ấm, túi khí cùng công nghệ chống bó phanh ABS. Với những trang bị như thế, mức giá tiêu chuẩn của dòng xe touring rất cao so với các loại xe khác.
Scooter
Đây là loại xe vốn đã quá quen thuộc với người Việt Nam qua hàng loạt model đang bán rất chạy như: Honda Airblade, Honda SCR, SYM Attila, Yamaha Nouvo… Loại xe này sử dụng hộp số chuyển động vô cấp và thường trang bị bánh nhỏ, thiết kế thời trang.
Loại xe này thường được thiết kế để người lái có tư thế ngồi ngang và phù hợp di chuyển trên đường phố trong các đô thị nhỏ. Động cơ xe đóng vai trò như một phần của tay đòn nên thường chuyển động cùng hệ thống giảm xóc. Vốn dĩ, xe scooter rất được ưa chuộng ở châu Âu, đặc biệt là khu vực Địa Trung Hải. Xe scooter rất phổ biến tại Ý và hãng Piaggio của nước này cũng đình đám với rất nhiều model xe tay ga.
Môtô off-road
Đây là loại xe vốn đã quá quen thuộc với người Việt Nam qua hàng loạt model đang bán rất chạy như: Honda Airblade, Honda SCR, SYM Attila, Yamaha Nouvo… Loại xe này sử dụng hộp số chuyển động vô cấp và thường trang bị bánh nhỏ, thiết kế thời trang.
Loại xe này thường được thiết kế để người lái có tư thế ngồi ngang và phù hợp di chuyển trên đường phố trong các đô thị nhỏ. Động cơ xe đóng vai trò như một phần của tay đòn nên thường chuyển động cùng hệ thống giảm xóc. Vốn dĩ, xe scooter rất được ưa chuộng ở châu Âu, đặc biệt là khu vực Địa Trung Hải. Xe scooter rất phổ biến tại Ý và hãng Piaggio của nước này cũng đình đám với rất nhiều model xe tay ga
Đây là loại xe địa hình có trọng lượng nhẹ, hệ thống giảm sóc dài cùng yên xe cao, khoảng sáng gầm xe lớn. Loại xe này khá giống với dòng naked-bike ở chổ nó sử dụng rất ít các tấm ốp thân xe. Xe có thể chạy phù hợp trên những địa hình phức tạp, gập ghềnh nhờ vào hệ thống giảm sốc. Theo đó, dòng xe này cũng được thiết kế ống bô cao để di chuyển được cả các khu vực ngập nước. Nhiều model của dòng off-road có bánh xe nhiều gai để di chuyển trên những đoạn đường hẹp, tránh bị lệch bánh xe. Dòng xe này hay xuất hiện trong những cảnh quay hành động đòi hỏi người lái phải “bay nhảy” qua các chướng ngại vật.
Mình thấy rất nhiều ng hỏi về vấn đề này mà vẫn chưa được giải thích một cách thấu đáo, vi vậy mình xin chia sẻ với các bạn những lời khuyên hữu ích khi thay dầu xe VESPA các loại:
- Máy xe Vespa được chế tạo giống như máy ô tô, sử dụng bộ ly hợp khô không nhúng trong dầu không giống như PS, SH, Dylan vì vậy cần một loại dầu nhớt cực loãng để có thể len lỏi vào những chi tiết rất nhỏ (tối thiểu là SEA 5W-40 -> có đề ngay trên vỏ máy); phẩm cấp dầu cụ thể là: SEA 5W-40 (hoặc 0W-40 thì càng tốt -> đỡ nóng máy, dễ đề nổ vào mùa đông, ...), API: tối thiểu là SJ (SM là tốt nhất), gốc tổng hợp synthetic (fully synthetic hoặc super synthetic là tốt nhất).
=> Mobil 1 hoặc Mobil 1 Gold có thể đáp ứng các yêu cầu đó của Vespa, có rất nhiều loại và nhiều xuất xứ (tốt nhất là Mỹ, sau đó đến Pháp, Singapore) từ 0W-40 đến 5W-30 đến 5W - 40 (ở đây không nhắc đến 10W-40 hoặc cao hơn vì những dòng này chỉ sử dụng cho loại máy có bộ ly hợp nhúng trong dầu). Bạn chỉ cần hỏi các trạm bán dầu nhớt loại Mobil 1 (hoặc Mobil 1 gold càng tốt) 0W-40 (hoặc 5W-30) dành cho ô tô cao cấp chai 1 lít xuất sứ Mỹ, Pháp, Singapore là đã đáp ứng mọi thứ ở mức tốt nhất cho máy Vespa của bạn! (Giá dao động trong từng khu vực khoảng từ 230.0000 - 300.000 đồng /chai/ 1 lít).
Nếu đúng xuất sứ từ Mỹ bạn thay dầu sau mỗi 5.000 km (đảm bảo dầu khi thay vẫn còn vàng óng, không chút bụi bẩn và đen nào) đúng ra theo khuyến cáo của nhà sx Mobil Mỹ là sau 10.000 km mới thay nhưng 5.000 km là có thể thay rồi (bạn cứ thử lấy 300.000 / 5.000 = 60.000 / 1000 km -> rẻ hơn dầu Việt rất nhiều, chất lượng lại không phải nghĩ -> đừng nghĩ là mất nhiều tiền thực ra là bạn đang mất ít tiền hơn những ng đang sài dầu Việt đấy, trái lại dầu Việt thậm chí 5W-40 còn không có thì lấy đâu ra 0W-40 ??? -> vừa mất tiền mà lại hỏng cả xe), xuất sứ từ các nơi khác thì sau 3.000 km bạn nên thay một lần !!!
- Dầu láp (dầu hộp giảm tốc) có thể thay sau 3000 - 5000 km, phẩm cấp dầu: SEA 80W-90 (đa cấp) hoặc SEA 90 (dầu cầu ô tô đơn cấp), API: tối thiểu GL-3 (GL-5 là tốt nhất).
=> Castrol Gear Oil - SEA 80W-90, API: GL-5, khuyến cáo không thay Shell Gear Oil - EP 80W (sẽ bị chảy roong hộp dầu láp do nóng dẫn đến rò rỉ dầu hộp láp !!! -> triệu chứng là khi bóp phanh sau thấy xe vẫn cứ đi, có nghĩa là dầu đã tràn vào má phanh gây ra hiện tượng đó).
Còn 1 chú ý này ng dân ta thường không biết: máy của Vespa nghe phải đanh, chắc, độ ồn tương đối thì máy mới là còn tốt, trái lại nghe nhỏ và êm ái nghĩa là máy đang kém chất lượng. Hậu quả của việc thay dầu không đúng (thường là 10W-40 -> Shell Avandce, Castrol, ... -> sử dụng cho các loại xe ga thông thường).