Tôi thấy van EGR đúng là có chức năng cho việc tái tuần hoàn khí xả để giảm NOx cho động cơ diesel nhưng đối với động cơ xăng thì lượng NOx hay hạt bui đâu có phải là thành phần quá quan tâm trong khí xả mà bác lại đưa ra ý kiến lắp EGR cho cả động cơ xăng
cách xả gió của bạn rối quá, không biết tại sao lại phải thay dầu cũ, đổi đầu mới. Theo mình hiểu xả gió là không để không khí lọt vào trong đường ống dẫn dầu phanh mà thôi vậy thì chỉ cần nới vít xả gió và đạt bàn đạp phanh để dầu phanh đẩy hết không khí qua vít xả là được
bánh sau là bánh kép do vậy để phân tán lực đều cho hai bánh này thì phải quay mặt lồi vào với nhau còn bánh trước là bánh đơn nên chiều lồi quay ra vết bánh trước và sau trùng nhau đảm bảo cân bằng tải trọng trên các bánh xe
Hiệu quả phanh phải đánh giá trên 3 tiêu chí đó là quãng đường phanh, thời gian phanh và lực phanh. Như vậy nói phanh đĩa hiệu quả hơn phanh tang trống là không chính xác và chưa có cơ sở để kết luận.
Bạn giải thích nguyên lý làm việc "Khi trục cam quay, khe hở không khí giữa các vấu nhô ra trên trục cam và cảm biến này sẽ thay đổi. Sự thay đổi khe hở tạo ra một điện áp trong cuộn nhận tín hiệu được gắn vào cảm biến này, sinh ra tín hiệu G" người đọc sẽ không hiểu được đâu mà cần phải giải...
Mình thấy bài viết này chung chung quá, cái này như hình thức quảng cáo ấy, mình thấy bạn giải thích hệ thong treo khí điện tử là gì chưa nói giải thích được cụ thể, nguyên lý hoạt động cũng chưa nói rõ làm cho người đọc không hiểu được bản chat that của vấn đề