Recent Content by trung_thanh549

Bác nói chưa rõ ý, bác nên cho biết thêm thông tin động cơ 6WF1 trên xe gì & dùng hộp số gì thì mới giúp bác được.

Bác kiểm tra thùng xăng chưa, nắp xăng, ống xăng, cổ dê có siết chặc hay ko

Bác nạp thêm gas, nổ máy bật máy lạnh chờ 10ph, bác ktra nước máy lạnh chảy ra có độ nhờn ko bác ngửi cửa gió ra có mùi j ko + kiểm tra mắt gas có đen hay mờ

Đồng hồ VOM thường có độ trễ, sao biết đc dòng đó có kích kim ko bác? máy xăng MPI dùng Led thử xung đc còn máy dầu CRDi dùng Led thử xung đc ko bác. Em nghe nói điên áp kích kim nó cao lắm nên chưa dám đụng vô

Mấy bác cho e hỏi trong trường hợp kim CRDi mất phun thì mình có gì kiểm tra tín hiệu kích kim không nếu trường hợp ko có máy đo xung. Và điện áp kích kim phun là dòng xoay chiều hay 1 chiều, khoảng bao nhiêu Vôn ạ? Em chưa gặp trường hợp đó bao giờ nhưng mạn phép hỏi cho biết ạ.

Roto hỏng có nhiều nguyên nhân (cạ vỏ, đứt dây...) còn nguyên nhân làm tiết chế hư có thể do tuổi thọ dây xuống, lớp vecni bị bong tróc => các cuộn cảm chạm vs nhau => số vòng dây tăng lên => lực từ trường tăng => Dòng xoay chiều 3 pha tăng cao quá mức => hỏng tiết chế

Giờ thì em đã hiểu ra vấn đề rồi bác :)

Trong trường hợp này thì Roto chập nhiều cuộn dây với nhau (cuộn dây ko chạm mass), tạo ra lực nam châm điện lớn => sinh ra dòng xoay chiều 3 pha lớn nên làm hỏng tiết chế phải ko bác ?

Diot vẫn còn tốt bác ạ. Em đã kiểm tra cả 6 con bằng VOM lẫn bằng bóng đèn, ko có con nào thủng thay cháy cả. Em chỉ thắc mắc là sao mà tiết chế thay vô cứ lên ga lớn thì nó lại hỏng mà ko biết nguyên nhân vì sao. Có khi nào thay phải tiết chế dỏm ko nhỉ? hề hề

Bác kiểm tra bố li hợp, mâm ém chưa

Theo em nghĩ nếu roto hỏng hay chạm hoặc đứt dây thì lực từ sinh ra yếu, máy phát sẽ sac yếu hoặc ko sạc thôi. Chứ sao lại ảnh hưởng đến hỏng tiết chế đc bác nhỉ?

Xe xài kim phun hay chế hòa khí ?Máy nóng ko bạn? có thể là bị kích nổ rồi. Thông tin bạn cho ít quá

Tiết chế em thay luôn rồi bác. Như em bài em viết trên, khi đạp ga vòng tua cao trên 3500 v/ph thì nó hỏng trở lại. Em đang thắc mắc ko biết nó bị gì mà tua cao làm hỏng tiết chế luôn

À có bác, em mổ tép dây thấy 2 dây báo đèn sạc và dây kích từ có chỗ cháy xém dính nhau.

Điều khiển dòng kích từ bằng hộp, vậy thì khi ắc quy đầy thì dòng kích từ này giảm xuống hay ngắt luôn vậy bác. Dynamo xe này có 2 dây, 1 dây báo đèn và 1 dây kích từ (đo dòng điện kích là 12V)