Trả lời thế cụ lehuyvu 79 nhé . kiểm tra kim trên máy thử (ít nhất 4 chế độ) , "em chuyên làm xe này mà chưa xác định được đây, còn nguyên nhân chính là kim sau đó đến áp xuât tubo, rồi tiếp tục đến cách đăt kim phun vào " sao không làm cái dễ trước-turbo-data list-(kim-áp xuất buồng nổ đi chung)...Em chào bác, bác cho em hỏi bác kiểm tra kim kiểu j mà còn tốt, em chuyên làm xe này mà chưa xác định được đây, còn nguyên nhân chính là kim sau đó đến áp xuât tubo, rồi tiếp tục đến cách đăt kim phun vào buồng đốt, sau đó đến cân lại cam cho chính xac, em chém thế bác tham khảo nhé,
eĐộng cơ 2.7 l thì áp suất nén max tầm 29- 35 bar, áp suất nén min : 18bar. Chênh lệch giữa các xilanh =< 3 bar. Còn áp turbo thì em ko biết rồi. Thông thường thì kiểm tra xem turbo có bị chảy dầu, mòn bánh nén khí rồi cho chạy thử ko có turbo để loại trừ nguyên nhân hỏng turbo thôi bác ạ. Còn vấn đề của bác xe khói đen, máy yếu thì bác cứ kiểm tra:
- áp suất nén hoặc rút que thăm dầu và mở nắp đổ dầu ra thấy hơi thừa phutj ra mạnh thì áp suất nén yếu
- kiểm tra lại các kim phun còn tốt ko. Tháo các đường hồi xem có con nào chết ko
- Cắm máy vào kiểm tra áp suất của bơm cao áp là bao nhiêu. À con này còn có cái bơm trong thùng kiểm tra xem áp của nó có đạt tầm trên 3,8 bar ko
Thay lọc thôi, có gì đâu mà phải tài liệuanh em nào có tài liệu bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu common rail của dòng này cho e xin ạ, kiếm mãi mà không thấy,nản.
phanbang298@gmail.com
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.