Khắc phục hộp điều khiển trên ô tô

A
Bình luận: 14Lượt xem: 3,102

autovn

Tài xế O-H
ô tô đời mới bây giờ chạy băgn2 vi xử lý anh em nào đang quan tâm vấn đề này thì cùng trao đổi nha:
em đã nghiên cứu về một số vấn đề hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống đánh lửa , các hệ thônga cảm biến : bướm ga , vòng tua máy,nhiệt độ đo gió ....chỉ cần một lỗi nhỏ thôi là đèn báo chexk sẽ sáng lên bác nào đã lập trình vi xử lý cho máy điện ô tô xin cùng chỉ giáo! cảm ơn các bác quan tâm
 

camelR1

<font color="red">HỘI TRƯỞNG ĐỘC THÂN HỘI</font><i
ECU bây giờ đâu chỉ đơn giản là phun xăng và đánh lửa nữa đâu, nó còn làm ty tỷ các việc khác nữa.Nếu bạn muốn nghiên cứu về ECU một cách đơn giản nhất thì liên hệ với Mr duong -Bộ môn Động Cơ
 

hochoi

Tài xế O-H
chôm chỉa nè
ECU đối với các động đời mới bây giờ không những chỉ điều đkhien tua máy nó bao gồm các sensor (như rpm ,H20 temp.oil temp ,fuel gauss....) thì do bất cứ điều kiệ gì cảnh báo cho engine nó đều tự động tắt máy hết ..và báo lỗi error
Động chạy bàng ECU điều khiển bạn se nghe tiếng động rất đều và ổng định vì nó chính xác tới từng vòng tua đo có encoder hồi tiếp tua máy về động cơ ,điều này hẵn nhiên tiết kiệm nhiên hơn so với đông cơ thông thường dùng phun nhiên liệu .ECU sử dụng cho máy xăng không cao cấp bằng cho diesel
vì không cần đánh lửa nên thì nỗ của đông ảnh hưởng rất nhiều ....kỹ thuật này gọi là HEUI ( hy raulically Engine Unit ịnjection được sử dụng cho các đông cơ thế hệ mới nhất bây )
tức bạn sẹ không heo phun nhiên liệu nẳm bên ngoài mà chỉ có 1 ống dẫn vào đông cơ mà thôi trong động có 6 solenoid dk 6 cyline được điều khiễn bởi ECU ,mà thời gian trễ giữa các solenoid đóng mở không xen kẽ - tua thì tua máy . ưng dụng HEUI cho máy phát điện là hợp lý nhất .
Vì trong MFD ECU tự điều tiết gas thay đổi khi có tải từ Gen .đối với các heo phun nhiên liệu cơ thông không đáp ưng kịp thời tăng và giảm tải đôt ngôt nhưng vớidc HEUI thì chỉ gia thời trễ xen giữa các solenoid thì tua tăng và giam tua ngay tức thì .(auto throller ga s controller ).
Mặc khác khi gặp các đông cơ sử dụng ECU các bắc thợ máy thông thường điều bó tay là ....gặp trừong hợp báo lỗi như hết nhớt nó đểu set cờ lỗi trong MCu của ECu cho nên khi thay nhớt vào nó vẩn không chạy
vì module ECu có kết nối rs458 với pc nên để run lại bạn chỉ cần kết nối với PC r eset thi engine mới chạy được
 
C

congnghiep4

Khách
làm sao mà dịch dich5 được các lõi khi mà không có bảng mã lỗi hả các bác ?
 

8lark

Tài xế O-H
trên oto đời mới thì ECU xử lí nhiều thông tin nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc chỉ cớ 1 ECU dk tất cả các thiết bị, như ABS cũng có ECU, dộng cơ cũng có ECU, các hệ thống an toàn cũng ECU, nói chung ở đâu cớ dụng đến điện tử người ta đều "phán" ECU cho hiện đai.
Khi mà các tín hiệu vào hay tín hiệu phản hồi không đúng với quá trình lập trình của nhà sản xuất thì đèn báo lỗi, bác nào có mún bít đó là lỗi gì thì chỉ đợi nhà sx cung cấp hay mua các máy chuẩn đoán của hãng đó thôi, người ta lập trình còn mình sử dụng mà, cái này mà nó hiện chữ lên một màn hình thì hay nhỉ, khỏi phải tra bảng mã lỗi,
Khi xưa 8 cũng có ý định làm lun cái hợp ECU xem thế nào nhưng đáng tiếc sp chưa ra đời mà lại có ý tưởng khác: giao tiếp giữa động cơ với máy tính, cái này đã nghiên cứu lâu rùi và cũng đã lên ý tưởng hản hoi nhưng còn đang thiếu một lập trình một phần mềm trên máy tính, bước đầu đơn giản là chỉ cần làm đựoc nhiệt độ của động cơ hiện thị và điều khiển đựoc từ máy tính là good rồi sau đó sẽ đi xa hơn. Mô hình này gồm cảm biến nhiệt LM35 > 89C51>RS232> Cổng COM> Phần mềm trên máy tinh > vdk> moto quạt>nhiệt độ dc.
Bác nào có quan tâm cùng tham khảo
 

otocu

quản trị diễn đàn
Theo tôi, trước khi chúng ta muốn giải mã nó (ECU). Hãy quan tâm và củng cố lại kiến thức về phần điện và điện tử căn bản rồi từ đó đi sâu hơn về các linh kiện trong đó (ECU). Ở đây có bác 8lark là người có kinh nghiệm, mong bác trao đổi thêm nhạ
Mà vấn đề mình đề cập với 8lark trước khi ra trường còn nhớ không? VẠN SỰ KHỞI ĐẦU NAN - GIAN NAN BẮT ĐẦU NẢN
 

hung80

Tài xế O-H
các bạn không biết thôi hệ thống báo nỗi trên màn hình BMW đã sử dụng nó từ 2000 đó là do lúc đó mình mới biết , chứ có thể còn có từ trước nữa với các dòng se khác cũng như BMW .
 

vantrong

Tài xế O-H
máy chẩn đoán trên thị trường có rất nhiều loại ,mình thấy dân tình mình ưa chuộng loại CARMAN SCAN VG VÀ CARMAN SCAN LITE hãng sản xuất NEXTECH - HÀN QUỐC kết nối với tất cả các dòng xe ,làm được rất nhiều việc như
- đọc lỗi, xóa lỗi hộp đen oto
- hiển thị các thông số hiện thời của cảm biến
- kích hoạt thử các cơ cấu chấp hành ......
 

BVMauto

Tài xế O-H
nhung mua may chuan doan dat qua

Hiện tại trên thị trường có nhiều loại thiết bị chẩn đoán lỗi ECU oto, đơn giản chỉ để Đọc mã lỗi, Xoá mã lỗi, giá rẻ . Các thiết bị có nhiều chức năng hơn, chuyên sâu sẽ có giá cao hơn . Nó phụ thuộc vào nhu cầu công việc sử dụng mà ta nên đầu tư cho đúng . Một thiết bị giá rẻ nhưng có nhiều chức năng chẩn đoán, các bác tham khảo :

ELM 327 OBDII Bluetooth
Chẩn đoán bằng công nghệ không dây Bluetooth với tất cả các moden xe đời mới có kết nối chuẩn OBDII, CAN - 12V. Thiết bị hữu ích tính năng rộng, giá thành rẻ, phù hợp với các xưởng sửa chữa nhỏ và người sử dụng xe muốn tìm hiểu công nghệ
Thông tin sản phẩm

Giá 2,200,000
Hãng sản xuất : [SIZE="<font size="4">4</font>"]www.obdvietnam.com.vn[/SIZE] Các hãng khác Số lượt xem:16

Các bác có thể vào [SIZE="<font size="5">5</font>"]www.obdvietnam.com.vn[/SIZE] để xem thông số kỹ thuật, chức năng của sản phẩm này, và rất nhiều sản phẩm, thiết bị chẩn đoán khác, đặc biệt mục Tra mã lỗi bằng tiếng Việt Miễn phí v.v và vv....
 

vthangnd

Tài xế O-H
Vấn đề này rất hay nhưng quả thật là khó. Bác 8lark chia sẻ thêm cho anh em học hỏi nha! Làm rồi sửa dần chắc sẽ ra được cái gì đó!
 
N

nguyenducan

Khách
may bac co con ecu toyota corona st 162 3s-gelu o cho em xin voi em dang ket con nay ghe qua
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên