Bác ơi, em nói là cân chỉnh thuớc lái nó khác với phục hồi thước lái. Cân chỉnh là mình làm cho xe chạy thẳng không bị sỉa lái. Còn bác nói là thước lái bị hư cần phục hồi.
- Tôi cũng chẳng lạ gì cái máy đó. Cái đó không phải để căn chỉnh thước lái như bác chủ nói
Tôi hiểu ý bác mà, bác khóa volang sau khi đánh lái 2 bên rồi cho về giữa đúng không, sau đó chỉnh ở rotuyn lái để 2 góc chụm bằng nhau . Nếu xe nguyên bản, cách này có thể được (nếu thằng lắp ở nhà máy nó lắp chuẩn). Nhưng nếu xe không nguyên bản thì có chuyện ngay với cái hình thang lái và độ trượt ngang bánh xe
Không hẳn phải tại thợ làm lệch đâu, nhiều xe đi tự lệch chứ: do tuổi thọ, do va đập...là volang lệch ngay
Nói chung là đa số toàn làm vậy. Nhưng lý thuyết như thế sẽ là sai vì như thế hành trình đánh lái sang mỗi bên sẽ bị thay đổi ví dụ là 1 bên là 2,5 vòng 1 bên là 3 vòng thì hết lái. Đấy là em phóng đại cho dễ hiểu chứ thực tế thì nó lệch không đáng kể chỉ mấy độ nên mình không nhìn đc.
Bác nhầm, nếu sai lệch ở volang đến 1 răng then hoa thì phải nhấc volang mà đặt lại chứ
Cụ nhầm rồi nếu chỉnh dưới mà nó lệch vòng đánh lái thì khổng phải cụ nhé chỉnh thế nào thì đánh lái cứ 3 vòng là ba vòng nhé nếu chỉnh dưới chỉ có lệch vo lăng thôi cụ cứ thử xem . nếu em làm thì nếu lệch một răng trên vô lăng thì em tháo vô lăng đặt lại . nếu khoongvtowis 1 răng em chỉnh dưới thước. Chỉ thế nào là do kinh nghiệm cụ ạ.
Theo mình nghĩ thêz này cái chỗ phần răng thước lái đấy chẳng hạn dài 50cm thì người ta cân làm sao chia đôi cho trục vít lái nằm ở giữa. Nếu trường hợp bác đặt vô lăng xong rồi chỉnh ở dưới theo vô lăng thì có phải bên dài bên ngắn k. Chẳng qua là rất nhỏ nên mình nhận ra thôi chứ bác thử đặt vô lăng lệch nửa vòng rồi chỉnh xem có đúng k
Em không hề tán thành việc tháo vô lăng ( nếu vô lăng còn zin chưa bị thợ tháo ). Bác nên nhớ là vô lăng bị lệch là do các loại rotuyn gầm bị sai lệch. Dẫn đến sai lệch độ chụm, góc đặt bánh xe...việc chỉnh lại cho ngay chỉ thực hiện chỉnh rotuyn lái, góc đặt như goác cambel...nếu bác tháo vô lăng ra xoay cho thẳng thì em thua
Tôi hiểu ý bác. Nhưng trong thực tế, một cái xe có thể qua vài thằng mới đến lượt mình làm, nên không thể cố chấp được. Nhiều ông mang xe đi chỗ có máy Hunter chỉnh, tay lái thẳng băng, độ chụm ngon, không ăn lốp hay kéo lái luôn, hết chê. Nhưng chui xuống gầm thì nhìn vào rotuyl lái 1 bên 2 ren, 1 bên 12 ren vì mấy ông ấy cũng chỉ chỉnh dưới rotuyl thôi
Vậy bác công nhận với e là tháo volang nếu volang chưa tháo( còn zin)
bác nói thế nào đấy chứ.bác để bánh xe thẳng hàng xong bác đặt vô lăng ở bất cứ điểm nào tùy bác thích xem nó có 1 bên 2.5 với 3 vòng ko.nếu sai vong trừ khi mình chỉnh rotuyn lái nhe bác
chết cha từ trước giờ em vẫn tháo vô lăng bác ạ. có khi em phải xem lại xem mình có bậy bạ ko
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
