Dẫn động cầu trước khỏe hay cầu sau khẻo hơn, vì sao?

chatdv đã viết:

Các bác cho em hỏi cùng một động cơ, xe dẫn động cầu nào thì xe sẽ khỏe hơn ạ: Cầu trước hay cầu sau ( lực kéo, khả năng vận hành...) và vì sao ạ?
Em mới vào diễn đàn nên hơi ít xăng. Bác nào cùng thắc mắc nhớ đổ xăng giúp em ạ.
Chân thành cảm ơn các bác!

Nhấn để mở rộng...

chatdv đã viết:

Các bác cho em hỏi cùng một động cơ, xe dẫn động cầu nào thì xe sẽ khỏe hơn ạ: Cầu trước hay cầu sau ( lực kéo, khả năng vận hành...) và vì sao ạ?
Em mới vào diễn đàn nên hơi ít xăng. Bác nào cùng thắc mắc nhớ đổ xăng giúp em ạ.
Chân thành cảm ơn các bác!

Nhấn để mở rộng...

zomson đã viết:

Dẫn động cầu trước (FWD) có lợi thế ở điều kiện thời tiết khắc nghiệt bởi tác dụng của động cơ là ở cầu trước. Xe FWD cũng thường rẻ hơn. Nhìn chung, xe FWD không xử trí tuyệt vời bởi cầu trước phải "gồng mình" gánh vác mọi sức mạnh từ động cơ và hệ thống lái.Ưu điểm nhỏ gọn chi phí thấp.Nhược điểm phân bố lưc kéo ko đều do động cơ nằm phía trước
Xe dẫn động cầu sau (RWD) thì ngược lại, bởi cầu sau chịu mọi sức mạnh từ động cơ, giúp cầu trước "rảnh rang" chỉ việc lèo lái. Kiểu xe này cũng cân bằng hơn khi hoạt động nhưng lại không đủ tốt trong những điều kiện mà độ bám đường kém.Ưu tăng tốc tốt khỏe.Nhược chi phí sx cao ít bám đường khi đường trơn trượt
Xe dẫn động 4 bánh là tốt nhất trong những điều kiện độ bám đường kém và có một số đặc tính tốt của dẫn động cầu sau, nhưng lại nặng nề và phức tạp. Vì thế không có thứ nào tốt hơn thứ nào, bởi mỗi loại đều có sự khác biệt.

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

Theo bác một cân sắt và một cân bông cái nào nặng hơn?

Nhấn để mở rộng...

chatdv đã viết:

tùy từng môi trường bác ạ! Mọi thứ đa phần là tương đối. Nếu muốn so sánh một thứ gì đó, họ phải có vật làm mốc ( hệ quy chiếu riêng ).

Nhấn để mở rộng...

zomson đã viết:

Dẫn động cầu trước (FWD) có lợi thế ở điều kiện thời tiết khắc nghiệt bởi tác dụng của động cơ là ở cầu trước. Xe FWD cũng thường rẻ hơn. Nhìn chung, xe FWD không xử trí tuyệt vời bởi cầu trước phải "gồng mình" gánh vác mọi sức mạnh từ động cơ và hệ thống lái.Ưu điểm nhỏ gọn chi phí thấp.Nhược điểm phân bố lưc kéo ko đều do động cơ nằm phía trước
Xe dẫn động cầu sau (RWD) thì ngược lại, bởi cầu sau chịu mọi sức mạnh từ động cơ, giúp cầu trước "rảnh rang" chỉ việc lèo lái. Kiểu xe này cũng cân bằng hơn khi hoạt động nhưng lại không đủ tốt trong những điều kiện mà độ bám đường kém.Ưu tăng tốc tốt khỏe.Nhược chi phí sx cao ít bám đường khi đường trơn trượt
Xe dẫn động 4 bánh là tốt nhất trong những điều kiện độ bám đường kém và có một số đặc tính tốt của dẫn động cầu sau, nhưng lại nặng nề và phức tạp. Vì thế không có thứ nào tốt hơn thứ nào, bởi mỗi loại đều có sự khác biệt.

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

Cái nào khỏe hơn, hay là như nhau, bác chốt đi nào

Nhấn để mở rộng...

chatdv đã viết:

Đấy là xe con đượ

Nhấn để mở rộng...

zomson đã viết:

theo nhà cháu thì tùy vào hoàn cảnh sd
vd như xe tải cằn khỏe momen xoắn lớn nên bố trí cầu sau,tùy vào hãng sản xuất
-như TQ ý dòng xe 5t của nó có thêm cầu trước nữa
-dòng xe QĐ nữa như uran
còn xe con thì tốc độ không chở hàng

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

Trong cùng một môi trường bác ạ. Một cân sắt với một cân bông, cái nào nặng hơn

Nhấn để mở rộng...

zomson đã viết:

theo nhà cháu thì tùy vào hoàn cảnh sd
vd như xe tải cằn khỏe momen xoắn lớn nên bố trí cầu sau,tùy vào hãng sản xuất
-như TQ ý dòng xe 5t của nó có thêm cầu trước nữa
-dòng xe QĐ nữa như uran
còn xe con thì tốc độ không chở hàng

Nhấn để mở rộng...

chatdv đã viết:

Môi trường nào bác. Trong môi trường nước khác, không khí khác, chân không khác. Còn trong hoàn cảnh bác lém một cân bông và một cân sắt vào mặt thằng đối diện thì càng khác. Cái này em khó trả lời bác được. Em xin thua @@

Nhấn để mở rộng...

chatdv đã viết:

Ngày xưa em đi học đã hỏi câu này. Thầy em trả lời là cầu sau khỏe hơn, ông giải thích là khi chuyển động trọng tâm xe sẽ dồn về đằng sau, tạo trọng lượng ở cầu sau lớn hơn, lực bám cầu sau sẽ lớn hơn. Vì vậy dẫn động cầu sau sẽ khỏe hơn cầu trước. Hơn nữa, xe dẫn động cầu sau sẽ đảm bảo cho cầu trước thảnh thơi, dễ lái hơn. Do đó khả năng vận hành xe tốt hơn. Ko biết điều ấy đúng không nữa bác ạ!

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

- Cùng môi trường như nhau luôn, cùng với 2 cái xe bác hỏi ấy. Lấy luôn là cân trong nhà bác đi
- Ở đây là nặng hay nhẹ chứ không nói là ném
- Bác không trả lời được thì khó mà hiểu được cái xe kia lắm. Mục đích tôi dẫn dắt bằng cách đặt câu hỏi cân sắt cân bông là để bác thấy rõ bản chất, liên tưởng vấn đề đề tự giải đáp mà không phải hỏi người khác. Bác khó chịu thì thôi vậy

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

Ông thày nói cũng không chính xác. Để nói được chính xác, cần phải xác định thật rõ một điều: thế nào là khỏe. Như thế mới so sánh được. Mà khái niệm khỏe mỗi người hiểu đều khác nhau, ở đây, chỉ có bác chủ mới chốt được thế nào là khỏe. Mọi người sẽ tranh luận quanh định nghĩa này.
Câu hỏi này nó na ná với câu hỏi: máy xăng và máy dầu thì cái nào khỏe hơn. Và cãi nhau ỏm tỏi suốt

Nhấn để mở rộng...

chatdv đã viết:

khẻo ở đây nói về khả năng chịu tải, di chuyển qua các địa hình khó khăn, leo dốc, leo đồi... Bác ạ!

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

- Nói về chịu tải: cầu sau chủ động chịu tải được nhiều hơn
- Khả năng vượt địa hình thì: leo lên vật cản thì cầu trước khỏe hơn, leo đèo thì cầu sau khỏe hơn, xuống dốc thì cầu trước khỏe hơn, leo dốc ướt thì cầu trước khỏe hơn
Biết vậy thôi ạ

Nhấn để mở rộng...

chatdv đã viết:

khẻo ở đây nói về khả năng chịu tải, di chuyển qua các địa hình khó khăn, leo dốc, leo đồi... Bác ạ!

Nhấn để mở rộng...

cucchangda đã viết:

xin phép cho em hỏi xí, lăm bô ghi ni nó lên 100km trong 3s thì theo bác có là khỏe không ạ

Nhấn để mở rộng...