Tại sao rò rỉ họng hút vòng tua lại lớn

bangdung
Bình luận: 130Lượt xem: 10,378

talysang93

Tài xế O-H
Theo e nghĩ thì lượng khí xã ra được cảm biến oxy nhận được tính toán lại lượng khí nạp tăng lên hoặc giảm lượng xăng lại
 

bugati_chiron

Tài xế O-H
gió đi tắt vào động cơ nhiều hơn qua cảm biến , cb oxy báo nghèo xăng. ecu sẽ hiểu là đang thiếu xăng nên cho phun thêm xăng. theo e là vậy đc không các bác.
 

quyth

Tài xế O-H
Chết máy luôn không thể hiệu chỉnh được được nếu hở lớn ý chứ cụ. Thử rút ống hồi hơi nhiên liệu ra thử xem
 

quyth

Tài xế O-H
2 con quan trọng nhất là trục cam, trục khuỷu. con nào chính thì rút ra không nổ đc. còn mấy con khác dùng để hiểu chỉnh lương phun cơ bản thôi
Máy dầu một số con rút cảm biến trục khuỷu vẫn nổ máy xăng tôi đã gặp rút cam ra nổ bình thường nhưng hơi ì máy
 

hungducati

Tài xế O-H
em nghĩ lúc đấy áp suất đường ống nạp bị tăng nên do đó con cảm biến áp suất đường ống nạp nó báo cho hộp nên hộp phun nhiều xăng nên nên vòng tua tăng, theo em nghĩ vậy
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên