Fortuner có cả ABS và bộ điều chỉnh lực phanh

T
Bình luận: 84Lượt xem: 16,879

ngdinhvan

Tài xế O-H
Bộ điều hòa lực phanh làm sao mà tăng lực phanh lên được .Bác đừng có lẫn lộn giữa lực phanh và áp suất trong hệ thống phanh nhé .
Sao không được bác. Bộ điều hòa lực phanh bản chất là một van phân phối được dẫn động bởi 1 thanh xoắn. Khi phanh thanh xoắn này sẽ bị xoắn làm con trượt trong thân van dịch chuyển. Tức là nó sẽ thay đổi lượng dầu vào phanh cầu trước và cầu sau. Em nghĩ như thế nó mới được gọi là điều hòa lực phanh chứ ạ
 

kingcooker

Tài xế O-H
Sao không được bác. Bộ điều hòa lực phanh bản chất là một van phân phối được dẫn động bởi 1 thanh xoắn. Khi phanh thanh xoắn này sẽ bị xoắn làm con trượt trong thân van dịch chuyển. Tức là nó sẽ thay đổi lượng dầu vào phanh cầu trước và cầu sau. Em nghĩ như thế nó mới được gọi là điều hòa lực phanh chứ ạ
Điều hòa nhưng người ta không thiết kế để tăng lực phanh cầu sau .Nói chính xác hơn là nó làm giảm lực phanh cầu sau khi phanh thật gấp , còn bình thường thì nó giống như van dẫn dầu luôn luôn mở thôi
 

ngdinhvan

Tài xế O-H
Điều hòa nhưng người ta không thiết kế để tăng lực phanh cầu sau .Nói chính xác hơn là nó làm giảm lực phanh cầu sau khi phanh thật gấp , còn bình thường thì nó giống như van dẫn dầu luôn luôn mở thôi
em nói là giảm lực phanh cầu sau, tăng lực phanh cầu trước mà bác, như vậy mới gọi là điều hoà chứ.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Sao không được bác. Bộ điều hòa lực phanh bản chất là một van phân phối được dẫn động bởi 1 thanh xoắn. Khi phanh thanh xoắn này sẽ bị xoắn làm con trượt trong thân van dịch chuyển. Tức là nó sẽ thay đổi lượng dầu vào phanh cầu trước và cầu sau. Em nghĩ như thế nó mới được gọi là điều hòa lực phanh chứ ạ
Không hề có chuyện đó. Cái van đó khi hoạt động, chỉ có giảm áp suất dầu phanh của nhánh phía sau thôi. Áp lớn nhất là áp trên nhánh trước, áp nhánh trước luôn bằng áp của xylanh tổng phanh
 

ngdinhvan

Tài xế O-H
cái này là thiếu sót của em, em đã đọc lại tài liệu và rút kinh nghiệm rồi ạ, cảm ơn 2 bác kingcooker và caibanhxe đã cùng thảo luận ạ. accidentvoiture
 

ngdinhvan

Tài xế O-H
Cái bộ điều hòa lực phanh này lỗi thời quá, không tăng được lực phanh cầu trước, giờ không biết EBD có tăng được lực phanh cho cầu trước không các bác nhỉ :D:D:D
 

kingcooker

Tài xế O-H
Cái bộ điều hòa lực phanh này lỗi thời quá, không tăng được lực phanh cầu trước, giờ không biết EBD có tăng được lực phanh cho cầu trước không các bác nhỉ :D:D:D
Bác nói như vậy tức là vẫn chưa hiểu về hệ thống phanh lắm . Muốn tăng lực phanh thực ra dễ ẹc , làm xylanh phanh chính , calip phanh to ra là xong . Còn van điều hòa lực phanh , EBD hay ABS và BA đều không liên quan tới việc làm tăng lực phanh , nó liên quan tới việc tối ưu hóa hệ thống phanh , sự tối ưu ở đây nhắm đến tính năng an toàn . 4 cái nêu trên đều điều khiển áp suất phanh , tăng giảm giữ , 4 bánh hoặc 2 bánh của từng cầu hoặc 2 bánh đối xứng chéo hoặc từng bánh riêng biệt .
 

ngdinhvan

Tài xế O-H
Bác nói như vậy tức là vẫn chưa hiểu về hệ thống phanh lắm . Muốn tăng lực phanh thực ra dễ ẹc , làm xylanh phanh chính , calip phanh to ra là xong . Còn van điều hòa lực phanh , EBD hay ABS và BA đều không liên quan tới việc làm tăng lực phanh , nó liên quan tới việc tối ưu hóa hệ thống phanh , sự tối ưu ở đây nhắm đến tính năng an toàn . 4 cái nêu trên đều điều khiển áp suất phanh , tăng giảm giữ , 4 bánh hoặc 2 bánh của từng cầu hoặc 2 bánh đối xứng chéo hoặc từng bánh riêng biệt .
cái này thì em không đồng ý lắm với bác. theo lý thuyết phanh thì lực phanh tối ưu sẽ phải tỉ lệ thuận với trọng lượng bám. khi phanh trọng lượng cầu trước tăng lên thì tại sao không tăng lực phanh cầu trước lên để tận dụng hết trọng lượng bám.
 

kingcooker

Tài xế O-H
cái này thì em không đồng ý lắm với bác. theo lý thuyết phanh thì lực phanh tối ưu sẽ phải tỉ lệ thuận với trọng lượng bám. khi phanh trọng lượng cầu trước tăng lên thì tại sao không tăng lực phanh cầu trước lên để tận dụng hết trọng lượng bám.
Muốn tăng lực phanh thì đạp phanh mạnh hơn ,đơn giản thế thôi .Không cần biết tải trọng dồn về phía trước lớn như thế nào khi phanh , nhưng thực tế thì dậm phanh thật mạnh là nó đã bó cứng và lết bánh rồi .Vậy thì đẻ ra 1 đống hệ thống chỉ để làm tăng lực phanh thì làm làm gì hả bác ?
 

ngdinhvan

Tài xế O-H
Muốn tăng lực phanh thì đạp phanh mạnh hơn ,đơn giản thế thôi .Không cần biết tải trọng dồn về phía trước lớn như thế nào khi phanh , nhưng thực tế thì dậm phanh thật mạnh là nó đã bó cứng và lết bánh rồi .Vậy thì đẻ ra 1 đống hệ thống chỉ để làm tăng lực phanh thì làm làm gì hả bác ?
vâng. vậy còn cái hệ thống hỗ trơ phanh khẩn cấp BA thì sao bác.
 

kingcooker

Tài xế O-H
vâng. vậy còn cái hệ thống hỗ trơ phanh khẩn cấp BA thì sao bác.
Đơn giản là nó phanh dùm thôi , hệ thống này có sử dụng cảm biến radar dò vật thể phía trước , khi có vật cản trong phạm vi mà radar quét được thì nó sẽ tự động phanh mà không cần tài xế phải đạp , phanh nhiều hay ít tùy khoảng cách vật thể đó với xe gần hay xa
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cái bộ điều hòa lực phanh này lỗi thời quá, không tăng được lực phanh cầu trước, giờ không biết EBD có tăng được lực phanh cho cầu trước không các bác nhỉ :D:D:D
- Bác nhầm, bộ điều hòa lực phanh vẫn được lắp trên hầu hết các xe, nó không hề lỗi thời
- EBD hoàn toàn tăng được lực phanh chứ không riêng gì cầu trước
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
cái này thì em không đồng ý lắm với bác. theo lý thuyết phanh thì lực phanh tối ưu sẽ phải tỉ lệ thuận với trọng lượng bám. khi phanh trọng lượng cầu trước tăng lên thì tại sao không tăng lực phanh cầu trước lên để tận dụng hết trọng lượng bám.
Tăng bằng cái gì nào?
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên