Cách khắc phục xe PCX, LEAD (125cc), AB (125cc) VN bị rung đầu xe khi tăng ga.

vodiem đã viết:

Đúng rồi bạn. Có ai bị vậy mà khắc phục được chưa. Bên Scooter VN nó nói do kim xăng phun xăng ko đủ. Nếu thay kim xăng to hơn thì sẽ khắc phục được 95% nhưng mình chưa thử.

Nhấn để mở rộng...

drvanbang đã viết:

hôm wa mình mua được cái này, thì như bác duahau nói ngay page 1. Nó mềm hơn cái mình mua hôm nọ, mình đang xài bộ 3 cái mới này, mềm hơn cái zin, thì thấy hết rung rồi.
Nhưng hỏi các bác là sao mà nồi nó mau bẩn vậy? mình vừa vệ sinh cách khoảng 1 tuần, mà hôm wa bụi nó đã tụ lại viền chuông đen xì luôn.
Chả biết kết quả này tốt được bao lâu, nhưng cứ chờ xem sao.....

View attachment 63239

Nhấn để mở rộng...

canhga đã viết:

Mình xài cái lò xo SH này rồi, thời gian sau bị nặng hơn lò xo zin. Thay bố 3 càng ab110, 6v bi nồi là hết bị (xài lò xo zin)

Nhấn để mở rộng...

drvanbang đã viết:

Lò xo 3 càng lead 110 cũng là 22401-kvb-900 như của lead thôi mà. Dạo dạo thì mình thấy có 2 loại lò xo, cái như SH này, và cái kvb-900. Có thể cái của bác còn ổn. Mà thật là lần trước, mình vệ sinh nồi, với lò xo zin thì cũng vẫn rất ngon 1 tuần, nên chuung quy chưa biết lỗi nằm đâu....

Mình bỏ lò xo cũ ra đem cất đi rồi, sau này xấu hơn thì thay lại. túm lại những cái mình đã thay: Cuaroa 23100-KWNA-9010-M1, bi nồi, cánh quạt trước, cao su chêm nồi trước, pulley trước, bồ ba càng thái, và lo xo SH như đã nói. Rung đầu đã giảm, nhưng chưa biết có hết hẳn 0, chỉ có thấy là sau khi thay ba càng, sao nó mau bụi lắm. Tính từ ngày thay, khoảng 2 tháng, mà lần nào mở ra cũng cả lô bụi bám ba càng, chuông và pulley sau.

Nhấn để mở rộng...

canhga đã viết:

Bạn đừng có xài thuốc của Scooter vn nha.!!
Mình thử thay curoa k hết, thay má pulley thì hết (bạn chịu khó xem hình trang trước). Nếu làm vậy vẫn k hết thì mò tiếp (bố 3 càng, chuông,... nhiều nguyên nhân lắm, mò thôi)

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

Sao laiaj không nên xài hả bác. Thấy trang đó cũng mạnh mà

Nhấn để mở rộng...

tinti đã viết:

"...sau khi thay ba càng, sao nó mau bụi lắm..." Coi lại bố ba càng mau mòn nên ra bụi (mạt của bố).

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

Sao laiaj không nên xài hả bác. Thấy trang đó cũng mạnh mà

Nhấn để mở rộng...

drvanbang đã viết:

Lò xo 3 càng lead 110 cũng là 22401-kvb-900 như của lead thôi mà. Dạo dạo thì mình thấy có 2 loại lò xo, cái như SH này, và cái kvb-900. Có thể cái của bác còn ổn. Mà thật là lần trước, mình vệ sinh nồi, với lò xo zin thì cũng vẫn rất ngon 1 tuần, nên chuung quy chưa biết lỗi nằm đâu....

Mình bỏ lò xo cũ ra đem cất đi rồi, sau này xấu hơn thì thay lại. túm lại những cái mình đã thay: Cuaroa 23100-KWNA-9010-M1, bi nồi, cánh quạt trước, cao su chêm nồi trước, pulley trước, bồ ba càng thái, và lo xo SH như đã nói. Rung đầu đã giảm, nhưng chưa biết có hết hẳn 0, chỉ có thấy là sau khi thay ba càng, sao nó mau bụi lắm. Tính từ ngày thay, khoảng 2 tháng, mà lần nào mở ra cũng cả lô bụi bám ba càng, chuông và pulley sau.

Nhấn để mở rộng...

canhga đã viết:

Thay bố 3 càng chứ có thay lò xo đâu b

Nhấn để mở rộng...

tinti đã viết:

Mới nhận được 10 bộ lò xo Thái ,mua cực quá !

Nhấn để mở rộng...

drvanbang đã viết:

lò xo thái này có cùng code với mấy cái hình trong topic 0 bác? thanks bác.

Nhấn để mở rộng...

duahau81 đã viết:

Lời đầu tiên em xin gửi lời chào và chúc sức khỏe tới các cụ tham gia diễn đàn Oto-hui cũng như đồng bào sử dụng xe máy trong cả nước.
Hôm nay e xin chia sẻ cho các cụ nào đã, đang, sắp và sẽ sử dụng 3 dòng xe trên cách khắc phục hiện tượng rung đầu xe khi tăng ga.
Như các cụ đã biết khi mới mua về trong khoảng thời gian đầu 3 dòng xe trên chạy rất ngon nhưng sau một thời gian từ 4.000-5.000 km thì bụi từ bố ba càng phát sinh ra nhiều, bụi bám vào mặt bố ba càng, chuông, bám vào các trục của đế bố ba càng mà điển hình là rung đầu khi tăng ga. Việc này làm giảm đáng kể khả năng "bắt" chuông và khả năng hoạt động bung ra thu vào của bố ba càng. Như vậy khi vệ sinh nồi sau các cụ phải chú ý làm sạch không chỉ mặt bố ba càng, chuông nồi mà còn ở các trục đế ba càng, phải đảm bảo bố ba càng không bị sượng khi chuyển động bung ra thu vào. Sau khi loại trừ các nguyên nhân về vấn đề về xăng, lửa (buri), lọc gió thì "bắt bệnh" của xe nằm ở bộ phần truyền động CVT nguyên nhân là do là do lò xo 3 càng View attachment 37129
Chính là 3 cái số 4....Được gia công tại VN nên chất lượng nguyên liệu không được tốt so với hàng nhập từ Thái, Ý hay Indonesia kể cả nhập từ Campuchia. Vì sao mình lại nói như thế là có lý do cả đấy.
a) Nguyên nhân và bệnh lý: Trong thời gian đầu các cụ đi xe thì tâm lý đi ro-đai nên ít ai đi xa hay kéo máy nhiều nên nhiệt sinh ra ít, lò xo không bị tôi nhiệt nên vẫn giãn nở đều khi trời lạnh cũng như lúc trời ấm, lúc sáng sớm cũng như lúc trưa nắng. Nhưng sau 1 thời gian các cụ đi ro-đai rồi thì các cụ cũng đi nhiều hơn, xa hơn với vận tốc cao hơn, cộng thêm đường phố Sài gòn và Hà Nội hay ngập nước làm cho lò xo đang nóng gặp lạnh bị tôi nhiệt...đó chính là nguyên nhân khiến xe các cụ chỉ bị giật giật rung đầu khi máy nguội hoặc lúc mới khởi động vì lo xo không bung hoặc bung ít khi lạnh còn khi nóng thì bình thường, bằng chứng là các cụ vệ sinh nồi khoảng 2-3k km là sẽ bị lại và lốc nồi thì bụi bám đầy sau 2-3k km(bệnh này dòng xe nhập, hoặc AB 110/Click 110 và Lead 110 VN không có nhé hoặc chỉ có sau khi đi đc 1 khoảng thời gian khá dài mà các cụ không vệ sinh nồi niêu cho em nó)
b) Cách khắc phục: các cụ có thể mua lò xo 3 càng của Thái hoặc những loại lò xo nhập của các hãng độ xe có mặt trên thị trường như DR Pulley, Malossi hay Kitaco có độ cứng tương đương để thay vào là hết. Chú ý độ cứng 3 lò xo 3 càng của các dòng dòng xe ga Honda ở VN như AB 110/125, Lead110/125, SHmode. PCX là giống nhau đều xài chung mã 22401-KVB-900 với độ cứng 10k trừ SH lớn xài mã 22401-KGG-910 với độ cứng là 8k
c) 1 số hình ảnh thực tế lò xo zin Thái và hàng nhái để các cụ phân biệt tránh mua nhầm hàng gian hàng giả:
Hình 1 hàng giả: Bao ni lon dỏm hơn, 1 bao chứa cả 3 lò xo, và chữ tiếng anh viết sai tên phụ tùng.
View attachment 37130
Hình 2 hàng thật: Bao ni lon chứa lò xo dày hơn, sắc xảo hơn, mỗi bao chứa 1 lò xo và tên tiếng anh đúng là tên của phụ tùng

View attachment 37132
Hình 3: Từ trái qua phải lò xo của Lead 125 VN, ở giữa là lò xo của Atila 125 và cuối cùng là lò xo SH 150i, các cụ nhìn kỹ lò xo cuối cùng là lò xo SH 150i thái xịn đó, nó sần sùi và có màu đen hơn 2 cái còn lại nhé.View attachment 44662
Xe e là Lead 125 và bạn e là AB 125 đã gắn lò xo Thái này, sau khi chạy đc 25k km rồi mà vẫn chưa bị trục trặc gì nên viết phản hồi cho các cụ. Mong là tí kinh nghiệm nhỏ nhoi này sẽ giúp đc nhiều anh em chơi xe cũng như các cụ trên diễn đàn không bị bọn gian thương và thợ lưu manh thuốc cũng như khắc phục bệnh tật cho con xe yêu dấu của mình. Chúc các cụ nhiều sức khỏe và niềm vui bên vợ 2 yêu dấu ạ.
Bonus: Thêm 1 số hình ảnh hàng lò xo chính hãng của Honda Indo cho các cụ chiêm ngưỡng ạ...e đang thử nghiệm theo hướng này nếu thành công sẽ thông báo cho các cụ tin vui.
View attachment 44660

Mặt sau em nó:
View attachment 44661
Còn đây là lò xo 3 càng Thái của SH150i, SH150i cũng bị tình trạng này nha các bác:
View attachment 51069

View attachment 51070

Nhấn để mở rộng...

leonly đã viết:

Xe em Lead 125 ổ khoá đen, sau khi em thay lò xo 3 càng Thái (chia lại của 1 anh trên diễn đàn), lúc đậu chạy hết run, nhưng đi khoảng hơn 50km thì có hiện tượng run nhẹ, em nghĩ mình nên thay thêm cái chuông của Thái theo hướng dẫn của chủ thớt, anh em cho mình hỏi chỗ nào bán chuông Thái uy tín (đúng hàng nhập) với, cám ơn anh em.

Nhấn để mở rộng...