Động cơ detroil series 60 14.0 lít

khanh2008 đã viết:

thông số cụ đọc ở đâu vậy

Nhấn để mở rộng...

PhamHuynhHiep đã viết:

Thời gian phản hồi của kim. 6 máy này phải gần bằng nhau mới ok. Hiện tại có máy số 2 và số 6 chênh lệch so với những máy còn lại khá lớn. Điều này có thể do kim mà cũng có thể do nhiều yếu tố khác nữa

Nhấn để mở rộng...

Xecogioi_thuan đã viết:

Cụ có thể nói rõ để e thông não dc không ?? Thao tác lắp kim phun có ảnh hưởng không vậy cụ ?

Nhấn để mở rộng...

PhamHuynhHiep đã viết:

Thao tác lắp kim không ảnh hưởng cụ ạ. Nó chỉ ảnh hưởng về chất lượng của kim, kim có bị nghẹt, hay bị đáy, hay cuộn từ yếu

Nhấn để mở rộng...

Xecogioi_thuan đã viết:

Đường dây dẫn có ảnh hưởng không cụ ?

Nhấn để mở rộng...

Xecogioi_thuan đã viết:

Các cụ cho e hỏi . E đang thắc mắc về các thông số đánh giá về trạng thái hoạt động của động cơ xe đầu kéo detroil series 60 14.0 lít. Tình trạng của e như thế này :
Em gặp con động cơ detroi 14. Nổ máy thì máy run kêu thợ điện lại test thì được bảng đánh giá về thời gian đáp ứng của kim phun như thế . Thợ điện nói do bị kim phun vậy các cụ cho e hỏi : cái thống số trên nó nói lên ý nghĩa gì và thông số như vậy có gây ra tình trạng động cơ run giật không ? Mong các cụ thông não e hộ cái e đang rất rối . Xin chân thành các ơn các cụ

View attachment 65221

Nhấn để mở rộng...

Xecogioi_thuan đã viết:

Vậy theo bác là kim phum ở vị trí số 6 cần phải kiểm tra lại vì thời gian phản hồi của nó lâu hơn các cây còn lại . Cho e hỏi ngu cái nữa ( vậy giá trị thời gian phản hồi càng lớn thì kim phun đó càng yếu phải không cụ nếu xác định đúng là do lỗi của kim phun)

Nhấn để mở rộng...

AutoLink đã viết:

"Injector Response Time" là cái này bác nhé:
Đó là thời gian thực tế từ lúc cấp nguồn cho kim đến khi kim bắt đầu phun (IRT=from BOE to BOI)
ECU giám sát thông số này và có thể hiệu chỉnh nó lại cho các kim phun có cùng thời điểm nên em nghĩ dựa vào thông số này không thể nói là nguyên nhân làm động cơ rung được
Vậy theo hình trên của cụ thì e có thể hiểu
Tổng thời gian phun = IRT + PW phải không bác

IRT Tăng => chất lượng kim phun kém
E có thể hiểu như vậy được không cụ

Nhấn để mở rộng...

AutoLink đã viết:

Nếu dây nhợ OK mà thời gian phản hồi chậm thì kim đó làm việc sai chứ không dám khẳng định là kim yếu, Vì không biết ý bác kim yếu là như thế nào?

Nhấn để mở rộng...

Xecogioi_thuan đã viết:

Tại vì có hiện tượng máy rung nên thợ điện nói là do kim phun và không chịu kiểm tra các yếu tố có thể liên quan khác . Và nếu như tình trạng kim phun như của e có dẫn đến tình trạng rung máy hay không ( ví dụ là xác định có thể là do kim )

Nhấn để mở rộng...

AutoLink đã viết:

Bác hiểu chưa đúng rồi
Theo hình thì thời gian phun = from BOI to EOI đó bác (nó không bị ảnh hưởng bởi IRT)
IRT chỉ ảnh hưởng đến thời điểm phun thôi (kiểu như thời điểm đánh lửa máy xăng á)

Nhấn để mở rộng...

Xecogioi_thuan đã viết:

Vậy là thời gian phun PW nó không bị ảnh hưởng bởi IRT. Mà IRT dùng để hiệu chỉnh thời điểm cấp điện cho cho từng kim phun để kim phun hoạt động đúng qui luật phun ( em ví dụ nếu IRT càng lớn thì hộp ECU sẽ hiệu chỉnh thời gian cấp điện cho kim phun sớm hơn để kim phun bù lại thời gian trễ để kim phun hoạt động đúng thời điểm ) e ví dụ và hiểu như vậy có được không cụ ?

Nhấn để mở rộng...

qtdienotohp đã viết:

cụ tháo bộ kim phun đi cân lại la ok chứ không phải làm gi nửa cụ.xe như của cụ mình làm suốt ngày mà

Nhấn để mở rộng...