Cần mọi người giúp đỡ về HỆ THỐNG LÀM MÁT

phucthanhbk57 đã viết:

Chào mọi người, mọi người giúp em trả lời một số vấn đề được không ạ
1. Chốt em khoanh tròn màu đỏ trên ảnh mặt cắt ngang động cơ là để làm gì ạ
2. Trong hệ thống làm mát phần quạt gió thì cơ sở để chọn số cánh quạt là gì ạ, nhiều cánh và ít cách nó khác nhau như nào ạ
3. Tại sao dùng bơm ly tâm trong hệ thống làm mát mà không dùng bơm kiểu bánh răng/piston
4. Cuối cùng là phần xúc rửa két làm mát trên ảnh tại sao lại sử dụng hóa chất đó, thời gian, áp suất và cả nhiệt độ nữa nó có tác dụng như thê nào ạ.
Em cảm ơn rất nhiều ạ!

View attachment 79458

View attachment 79459

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

1. Đó là ống phun dầu của thanh truyền
2. Không biết
3. Hiệu suất bơm ly tâm là cao nhất. Bơm bánh răng thì lấy gì bôi trơn bánh răng? Bơm pittong có hiệu suất thấp, phức tạp, tốn chỗ
4. Hóa chất đó rẻ, dễ kiếm. Thích thì dùng axit khác cũng được. Thời gian đó là vừa đủ, lâu thì tốn, không ai chờ được. Áp suất đó là áp suất khi làm việc bình thường

Nhấn để mở rộng...

phucthanhbk57 đã viết:

Em cảm ơn ạ.
anh cho em hỏi cái lỗ phun dầu đó có phải là vẽ sai ko ạ, e nghĩ nó bị thừa ạ.

Nhấn để mở rộng...

Cai banh xe đã viết:

Có xe có, có xe không có lỗ này, bác ạ. Hình vẽ thì sai, vì không có lỗ xuyên qua thanh truyền thì phun ra sao được

Nhấn để mở rộng...

hoangnguyen293 đã viết:

trả lời nốt câu 2 là mấy thầy không hỏi đến đâu, ông cứ yên tâm mà bảo vệ đồ án =))
còn nếu muốn trl thì nó liên quan tới vấn đề thủy khí nhé, tăng số cánh là tăng tải động cơ, giảm số cánh là giảm lượng gió đi qua két, vì vậy họ chọn sao cho cân bằng được hai cái kia (nếu nói sâu nữa thì nó liên quan tới cả hình dạng và góc tấn của cánh quạt, tôi cũng chẳng biết cái này đâu ngày xưa hay le ve bên hàng không để thí nghiệm nên biết qua qua thôi nếu ông nghiên cứu sâu về cái này ông bảo vệ được đồ án bên thủy khí rồi.

Nhấn để mở rộng...

phucthanhbk57 đã viết:

Em cảm ơn bác, bác cho em hỏi hình phải sửa nhữ nào cho hợp lí ạ

Nhấn để mở rộng...

phucthanhbk57 đã viết:

ông có thể giải thích rõ hơn giúp mình khi chọn ít, hay nhiều cánh thì lượng gió qua két nhiều hay ít và vì sao ko, phụ thuộc vào gọc nghiêng và kích thước cánh như nào nữa, thank ông rất nhiều

Nhấn để mở rộng...

hoangnguyen293 đã viết:

nhiều cánh thì tăng lực cản khí động, bù lại lượng gió được khuấy sẽ nhiều hơn (đơn cử như ông lấy cái thìa to và một cái thìa nhỏ ông táp vào nước ấy, cái to thì cản nước nhiều hơn
góc tấn ảnh hưởng tới khả năng lấy gió còn hình dạng khí động của cánh nó ảnh hưởng tới dòng chảy của không khí quá cánh thôi (dòng khí chảy càng mượt và có hướng thì sẽ được lợi hơn một dòng khí bị chảy rối)
đại loại là vậy. quyển kỹ thuật thủy khí có hết ấy mà, lôi ra đọc về chương dòng chảy là ok đủ chém với các thầy

Nhấn để mở rộng...

wensheng đã viết:

Chắc thầy giáo hỏi và dùng bút đỏ đánh dấu về lên đây hỏi đây mừ

Nhấn để mở rộng...