mạch cung cấp trên ô tô

H
Bình luận: 8Lượt xem: 1,699

huynhtamBK

Tài xế O-H
Các cao nhân giải đáp cho em một số vấn đề trong mạch được không ạ. Diode D9,D10,D13; điện trở R1,R2,R3,R4,R5 ;tụ C1 ở trong mạch có tác dụng làm gì .Các bác có thời gian có thể nói luôn nguyên lý làm việc của mạch cho em hiểu rõ hơn được không ạ.Em cảm ơn
 

towering

Tài xế O-H
Tiết chế bán dẫn hoạt động dựa trên nguyên tắc nhận biết điện áp máy phát bằng diode Zenner để điều khiển dòng qua cuộn kích từ bằng transistor công suất. Điện áp máy phát được đưa qua một cầu phân áp để dẫn (ngắt) Zenner. Tín hiệu này được cho qua một bộ điều khiển trung gian để cuối cùng ngắt (dẫn) transistor điều khiển dòng qua cuộn kích từ, duy trì điện áp tại mức hiệu chỉnh. Sau đây là ví dụ về hoạt động của một tiết chế bán dẫn.
- Khi bật khóa điện, có dòng điện:
+ accu → đèn báo nạp và R5 → R1: phân cực thuận cho T2 và T3 làm T2 và T3 dẫn.
+ accu → đèn báo nạp và R5 → cuộn kích từ → F → T2, T3 → mát: cung cấp dòng kích từ ban đầu cho máy phát.
- Khi rotor máy phát quay, từ thông qua stator biến thiên làm sinh ra dòng điện xoay chiều 3 pha. Dòng điện này được chỉnh lưu bởi TriO(3 diode D9, D10, D11) để tắt đèn báo nạp và cung cấp vào đầu dương của cuộn kích từ.
- Khi tốc độ rotor đủ lớn làm cho điện áp phát ra lớn hơn điện áp hiệu chỉnh, điện áp rơi trên R3 trong cầu phân áp R2,R3 đủ lớn làm cho Zenner Dz dẫn → T1 dẫn → T2,T3 ngắt → ngắt dòng qua cuộn kích từ → điện áp máy phát giảm xuống. Quá trình lặp lại để ổn định điện áp tại mức hiệu chỉnh.
- D2 dùng để dập sức điện động tự cảm sinh ra trong cuộn kích từ khi T2, T3 dẫn và ngắt.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Các cao nhân giải đáp cho em một số vấn đề trong mạch được không ạ. Diode D9,D10,D13; điện trở R1,R2,R3,R4,R5 ;tụ C1 ở trong mạch có tác dụng làm gì .Các bác có thời gian có thể nói luôn nguyên lý làm việc của mạch cho em hiểu rõ hơn được không ạ.Em cảm ơn
Sao bác không hỏi giáo viên nhỉ??
 

huynhtamBK

Tài xế O-H
Tiết chế bán dẫn hoạt động dựa trên nguyên tắc nhận biết điện áp máy phát bằng diode Zenner để điều khiển dòng qua cuộn kích từ bằng transistor công suất. Điện áp máy phát được đưa qua một cầu phân áp để dẫn (ngắt) Zenner. Tín hiệu này được cho qua một bộ điều khiển trung gian để cuối cùng ngắt (dẫn) transistor điều khiển dòng qua cuộn kích từ, duy trì điện áp tại mức hiệu chỉnh. Sau đây là ví dụ về hoạt động của một tiết chế bán dẫn.
- Khi bật khóa điện, có dòng điện:
+ accu → đèn báo nạp và R5 → R1: phân cực thuận cho T2 và T3 làm T2 và T3 dẫn.
+ accu → đèn báo nạp và R5 → cuộn kích từ → F → T2, T3 → mát: cung cấp dòng kích từ ban đầu cho máy phát.
- Khi rotor máy phát quay, từ thông qua stator biến thiên làm sinh ra dòng điện xoay chiều 3 pha. Dòng điện này được chỉnh lưu bởi TriO(3 diode D9, D10, D11) để tắt đèn báo nạp và cung cấp vào đầu dương của cuộn kích từ.
- Khi tốc độ rotor đủ lớn làm cho điện áp phát ra lớn hơn điện áp hiệu chỉnh, điện áp rơi trên R3 trong cầu phân áp R2,R3 đủ lớn làm cho Zenner Dz dẫn → T1 dẫn → T2,T3 ngắt → ngắt dòng qua cuộn kích từ → điện áp máy phát giảm xuống. Quá trình lặp lại để ổn định điện áp tại mức hiệu chỉnh.
- D2 dùng để dập sức điện động tự cảm sinh ra trong cuộn kích từ khi T2, T3 dẫn và ngắt.
cảm ơn bác đã nói rõ hơn nguyên lý.Bác có biết các điện trở R1,R2,R3,R4,R5 có tác dụng gì trong mạch được không ạ
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Các bác cho em hỏi vì sao trên ô tô dùng dòng điện 1 chiều mà không dùng xoay chiều :((
Trước hết, việc dùng dòng 1 chiều vì lý do an toàn. Về sau, do sự phát triển của các hệ thống điện tử trên xe, thì nó sẽ trở thành tất yếu phải dùng dòng 1 chiều
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên