POGBA
Tài xế O-H
Gần đầy trên mạng xã hội Facebook có lan truyền một bài viết nhận định về cách làm xe của Vinfast. Bài viết này được cho là của một kỹ sư ô tô.
Vài nét về tác giả
Hãy gác lại thắc mắc tác giả là ai mà chú trọng những nội dung bài viết!
Bài viết có đề cập những vấn đề sau:
Thứ nhất: Động cơ N20 có thật sự tốt?
Thứ hai: Hộp số ZF của China?
Thứ ba: Thân xe và cửa xe không tự dập được?
Thứ tư: Vinfast không có phòng thí nghiệm va đập.
Tóm lại tác giả này cho rằng đang có rất nhiều vấn đề xoay quanh chủ đề xe Vinfast.
Bác nào hiểu rộng kiến thức động cơ N20, chu trình Atkinson và từng làm hộp số ZF chỉ giáo, giải thích giúp em những điểm trên với! Em sinh viên nên thắc mắc.
Vài nét về tác giả
- Một kỹ sư thiết kế xe, làm việc ở Nhật hơn 20 năm.
- Ngày trước khi còn là sinh viên tôi cũng ấp ủ một giấc mơ chế tạo một chiếc xe Made in Việt nam. Nhưng từ khi vào làm cho hãng xe hơi Nhật tiếp xúc với công nghệ và cách làm việc của họ thì tôi nghĩ giấc mơ của tôi khó thực hiện bời vì phạm trù công việc để chế tạo một chiếc hơi rất rộng.
- Ngày trước khi còn là sinh viên tôi cũng ấp ủ một giấc mơ chế tạo một chiếc xe Made in Việt nam. Nhưng từ khi vào làm cho hãng xe hơi Nhật tiếp xúc với công nghệ và cách làm việc của họ thì tôi nghĩ giấc mơ của tôi khó thực hiện bời vì phạm trù công việc để chế tạo một chiếc hơi rất rộng.
Hãy gác lại thắc mắc tác giả là ai mà chú trọng những nội dung bài viết!
Bài viết có đề cập những vấn đề sau:
Thứ nhất: Động cơ N20 có thật sự tốt?
- Vinfast mua sườn xe và động cơ model cũ không còn bán trên thị trường của BMW là X5 và Series 5.
- Động cơ N20 được BMW bán cho Vinfast là động cơ 2 lít 4 xy lanh có hệ thống Turbo tăng áp. Tuy nhiên BMW không bán bản quyền computer điều khiển và tháo hệ thống Vavetronic nên hệ thống Turbo không hoạt động. -> Điều này khiến em đoán ngay lý do động cơ Vinfast không có Vavetronic
- Vinfast phải nhờ đến công ty AVL của Áo để độ lại phần mềm điều khiển nên công suất hoạt động không bằng động cơ nguyên bản, chỉ tối đa là 175hp và 227hp cho mỗi loại. Truyền thông báo chí trong nước gọi quá trình “độ” lại này của AVL là “Tinh chỉnh”.
- AVL tinh chỉnh bằng chu trình Atkinson, thực chất động cơ N20 là động cơ dùng nguyên lý phun trực tiếp.
- Chu trình Atkinson chỉ áp dụng ở trên các động cơ cũ những năm 90 sau khi nguyên lý động cơ phun trực tiếp ra đời bởi các giáo sư của Đại học Kyoto-Nhật thì chu trình Atkinson ngoài công ty Honda dùng chu trình Atkinson cải tiến cho các loại xe nhỏ không cần công suất cao như Honda Fit thì không còn được các hãng xe hơi Nhật sử dụng.
- Hơn nữa động cơ N20 cũng không phải là động cơ tốt, nó chỉ xếp hạng 8/10 trong các loại động cơ gắn trên xe ở thị trường Mỹ năm 2011.
- Thậm chí nó còn không qua được kiểm tra về độ khí thải và tiếng ồn của Nhật nên không được bán trong các xe ở Nhật. BMW phải cải tiến lại thành động cơ N20B20B và B48 để bán ở thị trường Nhật.
- Động cơ N20 được BMW bán cho Vinfast là động cơ 2 lít 4 xy lanh có hệ thống Turbo tăng áp. Tuy nhiên BMW không bán bản quyền computer điều khiển và tháo hệ thống Vavetronic nên hệ thống Turbo không hoạt động. -> Điều này khiến em đoán ngay lý do động cơ Vinfast không có Vavetronic
- Vinfast phải nhờ đến công ty AVL của Áo để độ lại phần mềm điều khiển nên công suất hoạt động không bằng động cơ nguyên bản, chỉ tối đa là 175hp và 227hp cho mỗi loại. Truyền thông báo chí trong nước gọi quá trình “độ” lại này của AVL là “Tinh chỉnh”.
- AVL tinh chỉnh bằng chu trình Atkinson, thực chất động cơ N20 là động cơ dùng nguyên lý phun trực tiếp.
- Chu trình Atkinson chỉ áp dụng ở trên các động cơ cũ những năm 90 sau khi nguyên lý động cơ phun trực tiếp ra đời bởi các giáo sư của Đại học Kyoto-Nhật thì chu trình Atkinson ngoài công ty Honda dùng chu trình Atkinson cải tiến cho các loại xe nhỏ không cần công suất cao như Honda Fit thì không còn được các hãng xe hơi Nhật sử dụng.
- Hơn nữa động cơ N20 cũng không phải là động cơ tốt, nó chỉ xếp hạng 8/10 trong các loại động cơ gắn trên xe ở thị trường Mỹ năm 2011.
- Thậm chí nó còn không qua được kiểm tra về độ khí thải và tiếng ồn của Nhật nên không được bán trong các xe ở Nhật. BMW phải cải tiến lại thành động cơ N20B20B và B48 để bán ở thị trường Nhật.
Thứ hai: Hộp số ZF của China?
- Có thực sự hộp số ZF 8 cấp lại do Trung Quốc cung cấp.
Thứ ba: Thân xe và cửa xe không tự dập được?
- Tác giả cho rằng, thân xe và cửa Vinfast không có thiết bị dập, phải nhờ đến công AApico Thái Lan ở Hải phòng dập giúp.
Thứ tư: Vinfast không có phòng thí nghiệm va đập.
- Vì cho rằng không có phòng thí nghiệm va đập nên thông số an toàn vẫn đang bị Vinfast bỏ ngỏ.
- Thông thường đối với các mẫu xe mới trước khi đưa ra thị trường thì người Nhật phải cho chạy test kiểm tra 24/24 tối thiểu 2 năm trong đường chạy thực nghiệm với địa hình đủ các loại hoàn cảnh để đánh giá độ an toàn.
- Còn Vinfast thì mới năm ngoái còn thuê người vẽ mẫu xe, năm nay đã tung ra thị trường bán thì họ quá coi thường sinh mệnh của khách hàng.”
- Thông thường đối với các mẫu xe mới trước khi đưa ra thị trường thì người Nhật phải cho chạy test kiểm tra 24/24 tối thiểu 2 năm trong đường chạy thực nghiệm với địa hình đủ các loại hoàn cảnh để đánh giá độ an toàn.
- Còn Vinfast thì mới năm ngoái còn thuê người vẽ mẫu xe, năm nay đã tung ra thị trường bán thì họ quá coi thường sinh mệnh của khách hàng.”
Tóm lại tác giả này cho rằng đang có rất nhiều vấn đề xoay quanh chủ đề xe Vinfast.
Bác nào hiểu rộng kiến thức động cơ N20, chu trình Atkinson và từng làm hộp số ZF chỉ giáo, giải thích giúp em những điểm trên với! Em sinh viên nên thắc mắc.
