dạ em chưa hiểu là nếu nguyên nhân là hỏng của gió như bác chủ trên nói thi dàn lạnh vẫn phải lạnh bình thường lóc phải đóng ngắt bình thường .chỉ là đo ở của gió trong xe không lạnh.nhung tại sao ở đây lại không ngắt lốc và tại sao áp suất lại tu tu tang nen đen hơn 350 psi.theo em ngi khi bị hỏng cửa gió thi độ lạnh trong xe giảm .nhung điều hòa vẫn hoạt động bình thường và ngắt lốc bình thuong.không có lý gi áp suất lại cứ tu từ tang nên cao như vậy được
cảm ơn bác em có cái này rồi và no viết tiếng việt.va cung của toyota giong bác
Về nguyên tắc, bác nói không sai tý nào. Tuy nhiên, vì khoang xe coi như kín, nên cuối cùng thì gió nóng cũng vẫn bị hút vào cả hút gió, nên nhiệt độ gió trước khi qua giàn lạnh vẫn cao hơn. Vì thế, áp suất có tăng, nên xu hướng sẽ khó cắt lốc hơn, bác ạ
thực tế thì nếu bác ko mở trộn gió hoặc để chế độ cool max thì gió thổi qua giàn lạnh đi theo hướng khác ko qua giàn nóng ( két sưởi ) , chỉ khi nào bác muốn nhiệt độ ko phải là cool max thì mô tơ trộn gió sẽ điều hướng gió thổi qua giàn lạnh và qua 1 phần hay nhiều phần của giàn nóng và cho nhiệt độ mặc đinh theo mình muốn điều chỉnh . ngắt lạnh chỉ ngắt ở 1 nhiệt độ nhất định , lên khi gió tuần hoàn trong xe cảm biến ko đủ điều kiện để ngắt bác ạ
bác nói thế theo em nghĩ có phải khi mình không bật maxcool (22 hoặc 23 độ) thì lốc khó ngắt hơn là bật maxcool hoặc không ngắt đúng không ạ.hay ngoài môi trường khi mk bật 22 hoặc 23 độ thi là ngoài trời mát áp giảm lạnh nhanh hơn nên vân ngắt lốc bình thường ak
Cái này thì không nói được, bác ạ. Hệ thống sẽ đo thực tế thôi, cứ giảm tới nhiệt độ đó là ngắt
Dàn nóng mà nóng thế gây ra ÁP cao có thể do tắc nghẽn rồi bác, bác xem.đồng hồ cao áp và hạ áp ntn ạ ? Nếu áp cao e nghĩ nên vsinh lại toàn bộ hệ thống đi ạ
như này cho bác dễ hình dung nhé , bác bật cool max để gió số 2 hệ thống mát bình thường lốc sẽ đóng ngắt nhưng khi bác mở cửa bên phụ chẳng hạn quạt hút gió ngoài qua giàn lạnh bác có thấy nó ngắt nữa ko
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
