Xe captiva máy dầu

P
Bình luận: 38Lượt xem: 4,155

Phanvanthuy

Tài xế O-H
bác đã thay hết hệ thống nhiên liệu rồi hộp động cơ bác cũng chơi luôn rồi
bác sử dụng gcan 2 thì ok rồi nhưng em chưa thấy bác đè cập đến áp suất nhiên liệu là bao nhiêu kg hoặc bar khi hoạt động cả , nên em cũng khó tư vấn bác trong khi đó xe đang báo áp suất nhiên liệu ,
Thưa bác nổ gang ti áp là 43mba ạ
 

Phanvanthuy

Tài xế O-H
nếu bác tự tin về phần điện ok trong khi xe minh báo áp suất nhiên liệu
bác chịu khó chút ra mua cái đồng hồ đo áp suất dầu 1000kg rồi bác kiếm cái ống dầu cũ nào vừa chân với ống sáo và kim phun ,bác hàn cái ngã 3 chia ra cho vào đồng hồ xem khi nổ máy là bao nhiêu kg áp suất dầu , như vậy sẽ thực tế hơn bởi máy tét của mình chỉ hiện thị trên thống số cảm biến nếu cảm biến ko đúng của xe sẽ báo sai nhe bác , em cũng bị 1 pha đen dầu với cái van áp suất dầu đểu
Van áp suất dầu e thay 3 con rùi ạ
 

taixethanhbinh

Tài xế O-H
Thưa bác nổ gang ti áp là 43mba ạ
438 kg như vậy thì ok mà bác , như em nói ở trên bác gắn cái đồng hồ cơ để kiểm tra áp suất thực tế,đồng thời bác kiểm tra tubo lên ga có áp không và cần thiết bác cắt cái ron bằng tôn giết cái ống khí xả hồi lưu lại , loại bỏ từng phần là ra thôi bác
 

Phanvanthuy

Tài xế O-H
E đã thay kim phun,bơm cao áp.bơm tiếp vận.cảm biến ống sáo.lọc diezen rùi bác. Nhưng vẫn k dc
438 kg như vậy thì ok mà bác , như em nói ở trên bác gắn cái đồng hồ cơ để kiểm tra áp suất thực tế,đồng thời bác kiểm tra tubo lên ga có áp không và cần thiết bác cắt cái ron bằng tôn giết cái ống khí xả hồi lưu lại , loại bỏ từng phần là ra thôi bác
nhưng mỗi lần bị là đều nổi đèn check và mã lỗi p0089 bác ạ
 

taixethanhbinh

Tài xế O-H
nhưng mỗi lần bị là đều nổi đèn check và mã lỗi p0089 bác ạ
da bác xem trên máy là lỗi mạch ddien ngắn mạch điện áp cao hay là áp suất thấp đối với gcan2 thì bác xem dk mà.bác xem kỹ lại đi ạ
không hẳn báo lỗi áp suất là do cảm biến mà còn liên quan đến bơm cao áp không đạt ,bị xì dầu trên đường ống , bị ngẹt đường dầu vô không đủ dầu cấp cho bơm,van béc bị hở dầu hồi về nhiều gây tuột áp,van điều chỉnh áp suất ở bơm không ép áp lên cao được, những trường hợp trên đều báo áp suất nhiên liệu, bác cần nắm rõ những thông tin trên ,
vấn đề sữa chữa và thay thế , khi thay bơm cao áp hoặc van chỉnh áp suất ở bơm bác cần phải học lại cho hộp động cơ nhận mới điều khiển được áp suất ,và thay kim phun cũng vậy cần phài cài dặt làm mới dk nha bác,
 

Phanvanthuy

Tài xế O-H
da bác xem trên máy là lỗi mạch ddien ngắn mạch điện áp cao hay là áp suất thấp đối với gcan2 thì bác xem dk mà.bác xem kỹ lại đi ạ
không hẳn báo lỗi áp suất là do cảm biến mà còn liên quan đến bơm cao áp không đạt ,bị xì dầu trên đường ống , bị ngẹt đường dầu vô không đủ dầu cấp cho bơm,van béc bị hở dầu hồi về nhiều gây tuột áp,van điều chỉnh áp suất ở bơm không ép áp lên cao được, những trường hợp trên đều báo áp suất nhiên liệu, bác cần nắm rõ những thông tin trên ,
vấn đề sữa chữa và thay thế , khi thay bơm cao áp hoặc van chỉnh áp suất ở bơm bác cần phải học lại cho hộp động cơ nhận mới điều khiển được áp suất ,và thay kim phun cũng vậy cần phài cài dặt làm mới dk nha bác,
Bác cho e sin sdt bác với ạ e tiện hỏi bác giúp đỡ ạ
 

HyundaiPorter2

Tài xế O-H
Trước là nó chập con cảm biến ống sáo mất nguồn 5v chết máy kéo về.xong em thay con cảm biến vào thì bị vậy ạ.có lúc ga dc 2500 có lúc chét máy liên tục
Vậy chắc chết máy phải chờ 1 lúc hoặc đề dai hoặc 2-3 phát mới nổ, cần xem lại:
- dây tín hiệu cảm biến rail về hộp xem có chuột cắn không
- 1 trong các kim phun bị dầu hồi quá mức gây mất áp
- mở vệ sinh van dầu hồi ở đầu ống rail tránh kẹt mở
- cuối cùng bơm cao áp
- để loại trừ tín hiệu báo sai áp suất dầu thấp thì cụ làm như taixethanhbinh mua đầu gắn đồng hồ áp suất cơ hàn vào một trong các tuy ô lên kim phun và đo áp dầu thực tế lúc đề và lúc đã nổ xem
- xe đã nổ được garanty đều không cần học bơm và cài mã kim phun, chỉ trường hợp không nổ được hoặc garanty rung giật mới cần
 

Phanvanthuy

Tài xế O-H
Vậy chắc chết máy phải chờ 1 lúc hoặc đề dai hoặc 2-3 phát mới nổ, cần xem lại:
- dây tín hiệu cảm biến rail về hộp xem có chuột cắn không
- 1 trong các kim phun bị dầu hồi quá mức gây mất áp
- mở vệ sinh van dầu hồi ở đầu ống rail tránh kẹt mở
- cuối cùng bơm cao áp
- để loại trừ tín hiệu báo sai áp suất dầu thấp thì cụ làm như taixethanhbinh mua đầu gắn đồng hồ áp suất cơ hàn vào một trong các tuy ô lên kim phun và đo áp dầu thực tế lúc đề và lúc đã nổ xem
- xe đã nổ được garanty đều không cần học bơm và cài mã kim phun, chỉ trường hợp không nổ được hoặc garanty rung giật mới cần
E kiểm tra tín hiệu rai từ hộp và đã đấu trực tiếp.bơm cao áp e cũng thay rùi và kim cũng vậy bác ạ
 

vinh_nguyen

Tài xế O-H
Bơm cao áp nó có van điều khiển mức nhiên liệu bơm nhiều hay ít theo mức đạp ga. Kiểm tra phần kết nối điện, kiểm tra thay van điều khiển lượng nhiên liệu nếu hỏng. Dự là nó hỏng chổ này.
Khi sửa chữa các bác nên nghiên cứu tài liệu trước sẽ đỡ tốn thời gian hơn.
Lỗi này cũng khá phổ biến: http://greencar.vn/ma-loi-o-to/loi-p0089-fuel-pressure-regulator-performance/
 

HyundaiPorter2

Tài xế O-H
Bơm cao áp nó có van điều khiển mức nhiên liệu bơm nhiều hay ít theo mức đạp ga. Kiểm tra phần kết nối điện, kiểm tra thay van điều khiển lượng nhiên liệu nếu hỏng. Dự là nó hỏng chổ này.
Khi sửa chữa các bác nên nghiên cứu tài liệu trước sẽ đỡ tốn thời gian hơn.
Lỗi này cũng khá phổ biến: http://greencar.vn/ma-loi-o-to/loi-p0089-fuel-pressure-regulator-performance/
cụ ấy thay nguyên bơm rồi không được. Nếu bị van này nó thường báo lỗi kẹt van điều tiết
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên