Có nên cho dầu bôi trơn vào rãnh xec-măng không?

tailieusuachua đã viết:

em chỉ là một người đi rửa máy thui bác à
bác nên xem lại những lá bạc xec măng mới đi rồi nói chuyện
em thư hỏi bác bác cho một lượng ít dầu vào bạc xéc măng để làm cái gì?
bạc xéc măng nó có công dụng để làm gì?
vì sao bạc xéc măng phải có khe hở?
khi hai kim loại ma sát vào nhau ko có một môi chất bôi trơn thì sẽ có hậu quả như thế nào?
em chỉ nói là ko cần cho dầu vào rãnh xéc măng chỉ cần cho dầu bôi trơn trong lòng xi lanh là được rồi
bác vồ em như vậy em nghĩ các bước cơ bản khi lắp máy bác cũng chả hiểu một tí tẹo nào
bác chỉ được một chuyện chờ ai có sơ hỡ là bác vồ thôi.

còn bác bảo chỉ có xe xin trên mỗi lá bạc có một lớp kim loại là ai bảo bác như thế chỉ cho em với thực sự cái này em chưa biết
em chỉ biết tùy theo từng loại xéc măng và khả năng chịu nhiệt nó như thế nào thì người ta làm bằng thường được làm bằng chất liệu gang xám hoặc gang hợp kim, hay hạt thép mịn
Xéc-măng có 2 loại chính:
- Xéc-măng hơi
- Xéc-măng dầu
Xéc-măng hơi lại được chia làm 2 loại nhỏ:
+ Xéc-măng lửa tiếp xúc trực tiếp với khí cháy (hỗn hợp xăng gió). Loại xéc-măng này thường có mặt trên dưới, mặt ngoài được mạ chrome để tăng độ bền
+ Xéc-măng ép thường được làm bằng gan xám thôi .
còn cái loại dầu cao cấp của bác ra sao thì em chưa biết được em chỉ dùng lại dầu 10w-30 thôi
nếu bác muốn nói gì nữa thì bác nên hiểu ý người ta một tí đừng nên vấu bậy nhé,đồng ý ở trên mình nói hơi vắng tắc.

Nhấn để mở rộng...

vietdan71 đã viết:

Cần tìm hiểu khái niệm thế nào là dầu bôi trơn.

Nhấn để mở rộng...

Phat76 đã viết:

Bác cho em hỏi, xecmang khí khi hoạt động nó có dầu bôi trơn k ạ ( tại em thấy rãnh lắp xecmang khí nó có 1 cái lỗ nhỏ )
nếu bôi trơn thì nó bôi trơn NTN ạ??
em đang thực tập loại máy có 2 xecmang khí, 1 dầu loại kép..

Nhấn để mở rộng...

Phat76 đã viết:

thì dầu để bôi trơn ,làm kín , làm mát bác.??

Nhấn để mở rộng...

vietdan71 đã viết:

Cần tìm hiểu khái niệm thế nào là dầu bôi trơn.

Nhấn để mở rộng...

Hoangbaoviet đã viết:

Em thấy quả bít tông nào cũng được đục các nổ nhỏ ở rãnh séc măng hỏi mấy ông tho sửa máy ông nói nổ đó là để cho dầu boi trơn đi vào nông xi lanh

Nhấn để mở rộng...

chingnguyen đã viết:

1-ở nhiệt độ bình thường, dầu không thể bay hơi để đóng muội được
2- khi xec-măng còn cựa quậy được thì có muội cũng không thể đóng lại được.
trên thực tế dù các cụ có cho dầu nhớt vào từ đầu không thì bộ phận này vẫn được bôi trơn bằng dầu nhớt(kiểu ma sát nửa ướt). thế nên có bó kẹt xéc măng hay bị đóng muội cũng không thể đổ lỗi cho chút dầu mồi ban đầu.
có trường hợp máy dầu chạy khỏe hẳn lên nhờ ăn nhớt đấy. chứng tỏ lượng dầu nhớt lọt qua xec măng không phải là ít. vậy mà hiếm khi dẫn đến kẹt xéc măng.
đa số các trường hợp kẹt xéc măng là do máy quá nóng hoặc tắt máy ngay trong khi máy vẫn còn khá nóng(nên chạy không tải vài phút cho máy nguội trước khi tắt). một số it trường hợp là do khe hở miệng hơi nhỏ.

Nhấn để mở rộng...

adenzbacninh2011 đã viết:

Chào các bác hôm nay em có xem bác thợ cả vào hơi con xe tải hoa mai mà em thấy bác thợ cả không cho dầu bơi trơn vào rãnh xec măng, em thấy ở trường thì các thầy dậy là phải cho dầu vào rãng xéc măng nên em hỏi bác thợ cả tại sao không cho dầu bôi trơn thì bác bảo là dầu bôi trơn không cháy mà bốc hơi và để lạ muội than gây kẹt xec măng ,vậy các bác cho em xin ý kiến có lên cho dầu vào rãnh xec măng ko ạ .em cam ơn.

Nhấn để mở rộng...