Nguyên nhân gây hao nước làm mát động cơ

T
Bình luận: 18Lượt xem: 7,597

Thien_Loi

Tài xế O-H
Nước làm mát là một thành phần quan trọng đối với xe ô tô. Nó có tác dụng làm mát cho động cơ, giúp động cơ không bị quá nhiệt khi vận hành, để tránh gây bó kẹt các chi tiết và nó còn có tác dụng là nguồn nhiệt để sưởi ấm trong ca bin khi sử dụng chức năng sưởi vào mùa đông. Đối với nước làm mát chuyên dụng còn có tác dụng chống đóng cặn, chống đóng băng và tăng nhiệt độ sôi của nước.

Khi động cơ bị thiếu nước làm mát thì sẽ không đủ giải nhiệt hệ thống dẫn đến động cơ bị sôi nước và có nguy cơ bị bó kẹt. Chính vì vậy, việc kiểm tra nước làm mát động cơ là việc làm cần thiết trước mỗi chuyến đi. Nguyên nhân khiến xe ô tô hao nước làm mát động cơ thì có rất nhiều nhưng chung quy lại thì chỉ có hai vấn đề là hao nước do chảy ra ngoài và bị lọt vào bên trong động cơ.

Hao nước làm mát động cơ do rò rỉ ra bên ngoài:

Nguyên-nhân-gây-hao-nước-làm-mát-động-cơ-1-min.jpg

+ Có thể các đường ống dẫn, các khúc nối xiết bằng cổ dê bị hở khiến nước bị rò rỉ và hao nước từ từ nên khó phát hiện, nhất là những chỗ rò rỉ nằm trong các ngóc ngách của động cơ.

+ Các nút bịt lỗ gia công trên động cơ (đồng tiền) lâu ngày bị ăn mòn gây rò rỉ.

+ Két nước làm việc lâu ngày khiến các thanh tản nhiệt bị rách hoặc khi xe chạy trên đường bị đá văng lên khiến két nước bị thủng và hao nước.

+ Nắp két nước bị hỏng khiến hệ thống không kín và khi nước nóng lên sẽ bay hơi cũng dẫn đến tình trạng hao nước làm mát và cứ đi một thời gian thì thấy thiếu nước mà không biết nguyên nhân vì không có dấu hiệu nước chảy dưới gầm.

Hao nước làm mát do lọt vào bên trong buồng đốt:

Nguyên-nhân-gây-hao-nước-làm-mát-động-cơ-2-min.jpg

+ Do mặt gioăng quy lát là bộ phận làm kín giữa mặt máy và thân máy bị hỏng khiến đường nước làm mát bị thông sang đường dầu bôi trơn hoặc đi vào buồng đốt.

+ Xi lanh động cơ bị nứt khiến nước làm mát bị lọt vào buồng đốt.

Những trường hợp trên là hư hỏng liên quan đến động cơ và thường có biểu hiện là động cơ nổ rung giật, nổ không ổn định và có thể không hoạt động được nếu bị nặng. Ngoài ra, đối với xe số tự động thì đôi khi két làm mát dầu hộp số bị hỏng cũng khiến nước làm mát bị lẫn sang dầu hộp số khiến hao nước làm mát và còn có thể không chạy được xe.

Hệ thống làm mát trên ô tô là hệ thống tuần hoàn kín nên nước làm mát không bị tiêu hao, kể cả khi động cơ làm việc, nếu bạn kiểm tra thấy nước làm mát động cơ bị thiếu thì có thể bị rò rỉ hoặc hư hỏng ở đâu đó nên bạn hãy nhanh chóng đem xe tới các garage hoặc trung tâm bảo dưỡng để kỹ thuật viên kiểm tra và sửa chữa kịp thời, ngăn chặn những hư hỏng phát sinh có thể xảy ra.

Nguồn: doityourself

 

quangckd95

Tài xế O-H
Hệ thống làm mát trên ô tô là hệ thống tuần hoàn kín nên nước làm mát không bị tiêu hao. Sao vẫn phải bổ sung nước làm mát mỗi khi bảo dưỡng bạn nhỉ. Không thất thoát thì đổ vào thừa à.
không hẳn là kín cụ, trên bình nước phụ sẽ có 1 lỗ thông hơi, bên ngoài họ gọi là lỗ thở. vì khi động cơ hoạt động tùy theo chế độ tải trọng, môi trường.... mà nước làm mát sẽ bay hơi và thoát ra bằng lỗ đó, gây nên hao nước
 

tienckdl1bkhn

Tài xế O-H
không hẳn là kín cụ, trên bình nước phụ sẽ có 1 lỗ thông hơi, bên ngoài họ gọi là lỗ thở. vì khi động cơ hoạt động tùy theo chế độ tải trọng, môi trường.... mà nước làm mát sẽ bay hơi và thoát ra bằng lỗ đó, gây nên hao nước
Cái này em biết chứ, cơ mà thấy bác lập chủ đề viết nhắng vậy nên em mới hỏi lại thôi/
 

quangckd95

Tài xế O-H
Nước làm mát là một thành phần quan trọng đối với xe ô tô. Nó có tác dụng làm mát cho động cơ, giúp động cơ không bị quá nhiệt khi vận hành, để tránh gây bó kẹt các chi tiết và nó còn có tác dụng là nguồn nhiệt để sưởi ấm trong ca bin khi sử dụng chức năng sưởi vào mùa đông. Đối với nước làm mát chuyên dụng còn có tác dụng chống đóng cặn, chống đóng băng và tăng nhiệt độ sôi của nước.

Khi động cơ bị thiếu nước làm mát thì sẽ không đủ giải nhiệt hệ thống dẫn đến động cơ bị sôi nước và có nguy cơ bị bó kẹt. Chính vì vậy, việc kiểm tra nước làm mát động cơ là việc làm cần thiết trước mỗi chuyến đi. Nguyên nhân khiến xe ô tô hao nước làm mát động cơ thì có rất nhiều nhưng chung quy lại thì chỉ có hai vấn đề là hao nước do chảy ra ngoài và bị lọt vào bên trong động cơ.

Hao nước làm mát động cơ do rò rỉ ra bên ngoài:


+ Có thể các đường ống dẫn, các khúc nối xiết bằng cổ dê bị hở khiến nước bị rò rỉ và hao nước từ từ nên khó phát hiện, nhất là những chỗ rò rỉ nằm trong các ngóc ngách của động cơ.

+ Các nút bịt lỗ gia công trên động cơ (đồng tiền) lâu ngày bị ăn mòn gây rò rỉ.

+ Két nước làm việc lâu ngày khiến các thanh tản nhiệt bị rách hoặc khi xe chạy trên đường bị đá văng lên khiến két nước bị thủng và hao nước.

+ Nắp két nước bị hỏng khiến hệ thống không kín và khi nước nóng lên sẽ bay hơi cũng dẫn đến tình trạng hao nước làm mát và cứ đi một thời gian thì thấy thiếu nước mà không biết nguyên nhân vì không có dấu hiệu nước chảy dưới gầm.

Hao nước làm mát do lọt vào bên trong buồng đốt:


+ Do mặt gioăng quy lát là bộ phận làm kín giữa mặt máy và thân máy bị hỏng khiến đường nước làm mát bị thông sang đường dầu bôi trơn hoặc đi vào buồng đốt.

+ Xi lanh động cơ bị nứt khiến nước làm mát bị lọt vào buồng đốt.

Những trường hợp trên là hư hỏng liên quan đến động cơ và thường có biểu hiện là động cơ nổ rung giật, nổ không ổn định và có thể không hoạt động được nếu bị nặng. Ngoài ra, đối với xe số tự động thì đôi khi két làm mát dầu hộp số bị hỏng cũng khiến nước làm mát bị lẫn sang dầu hộp số khiến hao nước làm mát và còn có thể không chạy được xe.

Hệ thống làm mát trên ô tô là hệ thống tuần hoàn kín nên nước làm mát không bị tiêu hao, kể cả khi động cơ làm việc, nếu bạn kiểm tra thấy nước làm mát động cơ bị thiếu thì có thể bị rò rỉ hoặc hư hỏng ở đâu đó nên bạn hãy nhanh chóng đem xe tới các garage hoặc trung tâm bảo dưỡng để kỹ thuật viên kiểm tra và sửa chữa kịp thời, ngăn chặn những hư hỏng phát sinh có thể xảy ra.

Nguồn: doityourself

bác xem lại đoạn cuối cùng xem xem hợp lý chưa
 

quanvanot

Tài xế O-H
Nước làm mát là một thành phần quan trọng đối với xe ô tô. Nó có tác dụng làm mát cho động cơ, giúp động cơ không bị quá nhiệt khi vận hành, để tránh gây bó kẹt các chi tiết và nó còn có tác dụng là nguồn nhiệt để sưởi ấm trong ca bin khi sử dụng chức năng sưởi vào mùa đông. Đối với nước làm mát chuyên dụng còn có tác dụng chống đóng cặn, chống đóng băng và tăng nhiệt độ sôi của nước.

Khi động cơ bị thiếu nước làm mát thì sẽ không đủ giải nhiệt hệ thống dẫn đến động cơ bị sôi nước và có nguy cơ bị bó kẹt. Chính vì vậy, việc kiểm tra nước làm mát động cơ là việc làm cần thiết trước mỗi chuyến đi. Nguyên nhân khiến xe ô tô hao nước làm mát động cơ thì có rất nhiều nhưng chung quy lại thì chỉ có hai vấn đề là hao nước do chảy ra ngoài và bị lọt vào bên trong động cơ.

Hao nước làm mát động cơ do rò rỉ ra bên ngoài:


+ Có thể các đường ống dẫn, các khúc nối xiết bằng cổ dê bị hở khiến nước bị rò rỉ và hao nước từ từ nên khó phát hiện, nhất là những chỗ rò rỉ nằm trong các ngóc ngách của động cơ.

+ Các nút bịt lỗ gia công trên động cơ (đồng tiền) lâu ngày bị ăn mòn gây rò rỉ.

+ Két nước làm việc lâu ngày khiến các thanh tản nhiệt bị rách hoặc khi xe chạy trên đường bị đá văng lên khiến két nước bị thủng và hao nước.

+ Nắp két nước bị hỏng khiến hệ thống không kín và khi nước nóng lên sẽ bay hơi cũng dẫn đến tình trạng hao nước làm mát và cứ đi một thời gian thì thấy thiếu nước mà không biết nguyên nhân vì không có dấu hiệu nước chảy dưới gầm.

Hao nước làm mát do lọt vào bên trong buồng đốt:


+ Do mặt gioăng quy lát là bộ phận làm kín giữa mặt máy và thân máy bị hỏng khiến đường nước làm mát bị thông sang đường dầu bôi trơn hoặc đi vào buồng đốt.

+ Xi lanh động cơ bị nứt khiến nước làm mát bị lọt vào buồng đốt.

Những trường hợp trên là hư hỏng liên quan đến động cơ và thường có biểu hiện là động cơ nổ rung giật, nổ không ổn định và có thể không hoạt động được nếu bị nặng. Ngoài ra, đối với xe số tự động thì đôi khi két làm mát dầu hộp số bị hỏng cũng khiến nước làm mát bị lẫn sang dầu hộp số khiến hao nước làm mát và còn có thể không chạy được xe.

Hệ thống làm mát trên ô tô là hệ thống tuần hoàn kín nên nước làm mát không bị tiêu hao, kể cả khi động cơ làm việc, nếu bạn kiểm tra thấy nước làm mát động cơ bị thiếu thì có thể bị rò rỉ hoặc hư hỏng ở đâu đó nên bạn hãy nhanh chóng đem xe tới các garage hoặc trung tâm bảo dưỡng để kỹ thuật viên kiểm tra và sửa chữa kịp thời, ngăn chặn những hư hỏng phát sinh có thể xảy ra.

Nguồn: doityourself

Cảm ơn bài viết của bác. Bài viết thật hữu ích.
 

HyundaiPorter2

Tài xế O-H
sao thợ lại chèn cục này vài chỗ van hằng nhiệt v

View attachment 96298

View attachment 96299
Nếu không chèn thì nước nóng trong lốc máy sẽ không được chảy tuần hoàn về két làm mát mà sẽ đi thẳng luôn vào bơm. Lúc này két nước mất tác dụng làm mát. Đây họ bỏ cục sắt lâu ngày rỉ làm bẩn nước, tốt nhất là chèn cục bằng gỗ
 

tronganh6691

Tài xế O-H
Hệ thống làm mát trên ô tô là hệ thống tuần hoàn kín nên nước làm mát không bị tiêu hao. Sao vẫn phải bổ sung nước làm mát mỗi khi bảo dưỡng bạn nhỉ. Không thất thoát thì đổ vào thừa à.
Trong hệ thống làm mát, dung dịch nước làm mát gồm chất làm mát và nước pha theo tỉ lệ. Chất làm mát thì điểm sôi, độ bay hơi của nó cao hơn so với nước thông thường. Nên khi động cơ hoạt động dung dịch nước làm mát sẽ nóng lên và nước sẽ bốc hơi do điểm sôi và bay hơi thấp. Cho dù làm mát kiểu kín hay hở thì sự bay hơi luôn xảy ra nên khi bảo dưỡng việc bổ sung thêm nước là chuyện bình thường, đó là theo cách làm việc bình thường thôi nha. Nếu mực nước làm mát quá thấp thì hệ thống đang có vấn đề, phải tiến hành kiểm tra thêm
 

vietdan71

Tài xế O-H
Nếu không chèn thì nước nóng trong lốc máy sẽ không được chảy tuần hoàn về két làm mát mà sẽ đi thẳng luôn vào bơm. Lúc này két nước mất tác dụng làm mát. Đây họ bỏ cục sắt lâu ngày rỉ làm bẩn nước, tốt nhất là chèn cục bằng gỗ
Ở các động cơ lắp trên máy công trình và xe tải thường hay gặp sự cố hỏng van hằng nhiệt làm cho nước không được tuấn hoàn về két. Việc kiểm tra van hằng nhiệt là rất khó. Vì vậy cánh bác tài hay bỏ hẳn van cho đỡ phải thay mặt máy.
 

HyundaiPorter2

Tài xế O-H
Ở các động cơ lắp trên máy công trình và xe tải thường hay gặp sự cố hỏng van hằng nhiệt làm cho nước không được tuấn hoàn về két. Việc kiểm tra van hằng nhiệt là rất khó. Vì vậy cánh bác tài hay bỏ hẳn van cho đỡ phải thay mặt máy.
Bác đang nói cái gì vậy. Xem lại ảnh chủ thớt đi. Tháo van hằng nhiệt ai chẳng biết.
 

TonyTuanAuto

Tài xế O-H
Nước làm mát là một thành phần quan trọng đối với xe ô tô. Nó có tác dụng làm mát cho động cơ, giúp động cơ không bị quá nhiệt khi vận hành, để tránh gây bó kẹt các chi tiết và nó còn có tác dụng là nguồn nhiệt để sưởi ấm trong ca bin khi sử dụng chức năng sưởi vào mùa đông. Đối với nước làm mát chuyên dụng còn có tác dụng chống đóng cặn, chống đóng băng và tăng nhiệt độ sôi của nước.

Khi động cơ bị thiếu nước làm mát thì sẽ không đủ giải nhiệt hệ thống dẫn đến động cơ bị sôi nước và có nguy cơ bị bó kẹt. Chính vì vậy, việc kiểm tra nước làm mát động cơ là việc làm cần thiết trước mỗi chuyến đi. Nguyên nhân khiến xe ô tô hao nước làm mát động cơ thì có rất nhiều nhưng chung quy lại thì chỉ có hai vấn đề là hao nước do chảy ra ngoài và bị lọt vào bên trong động cơ.

Hao nước làm mát động cơ do rò rỉ ra bên ngoài:


+ Có thể các đường ống dẫn, các khúc nối xiết bằng cổ dê bị hở khiến nước bị rò rỉ và hao nước từ từ nên khó phát hiện, nhất là những chỗ rò rỉ nằm trong các ngóc ngách của động cơ.

+ Các nút bịt lỗ gia công trên động cơ (đồng tiền) lâu ngày bị ăn mòn gây rò rỉ.

+ Két nước làm việc lâu ngày khiến các thanh tản nhiệt bị rách hoặc khi xe chạy trên đường bị đá văng lên khiến két nước bị thủng và hao nước.

+ Nắp két nước bị hỏng khiến hệ thống không kín và khi nước nóng lên sẽ bay hơi cũng dẫn đến tình trạng hao nước làm mát và cứ đi một thời gian thì thấy thiếu nước mà không biết nguyên nhân vì không có dấu hiệu nước chảy dưới gầm.

Hao nước làm mát do lọt vào bên trong buồng đốt:


+ Do mặt gioăng quy lát là bộ phận làm kín giữa mặt máy và thân máy bị hỏng khiến đường nước làm mát bị thông sang đường dầu bôi trơn hoặc đi vào buồng đốt.

+ Xi lanh động cơ bị nứt khiến nước làm mát bị lọt vào buồng đốt.

Những trường hợp trên là hư hỏng liên quan đến động cơ và thường có biểu hiện là động cơ nổ rung giật, nổ không ổn định và có thể không hoạt động được nếu bị nặng. Ngoài ra, đối với xe số tự động thì đôi khi két làm mát dầu hộp số bị hỏng cũng khiến nước làm mát bị lẫn sang dầu hộp số khiến hao nước làm mát và còn có thể không chạy được xe.

Hệ thống làm mát trên ô tô là hệ thống tuần hoàn kín nên nước làm mát không bị tiêu hao, kể cả khi động cơ làm việc, nếu bạn kiểm tra thấy nước làm mát động cơ bị thiếu thì có thể bị rò rỉ hoặc hư hỏng ở đâu đó nên bạn hãy nhanh chóng đem xe tới các garage hoặc trung tâm bảo dưỡng để kỹ thuật viên kiểm tra và sửa chữa kịp thời, ngăn chặn những hư hỏng phát sinh có thể xảy ra.

Nguồn: doityourself

Cảm ơn bác bài viết ý nghĩa
 

DuongN

Tài xế O-H
động cơ hoạt động dung dịch nước làm mát sẽ nóng lên và nước sẽ bốc hơi thất thoát là chuyện dĩ nhiên á
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên