Komatsu pc200-8 di chuyển chậm bên lái

ThuylucSaigon đã viết:

Cách đặt câu hỏi của anh bạn rất hay. Chỉ cần một câu hỏi ngắn gọn mà người trả lời phải nói rất nhiều, rất dài !!
Xin hẹn ở một bài khác. Ở đây xin trả lời nhanh, gọn để bạn còn xử lý cái xe mà bạn đang chiến đấu.
1)- Do từ ngữ của mấy anh Tây dùng dễ gây hiểu lầm, cái van LS là viết tắt của LOAD SENSING, dịch sát nghĩa là CẢM NHẬN TẢI nên đa số vẫn cho rằng nhiệm vụ của nó DÍNH DÁNG - LIÊN QUAN đến TẢI, từ đó lại suy diễn là nó có nhiệm vụ ĐIỀU TIẾT LƯU LƯỢNG của BƠM theo TẢI. Nhưng sự thật lại không phải vậy mới đau !!! Nhiệm vụ của cái van LS là THEO DÕI TAY ĐIỀU KHIỂN (hay gọi là tay trang, chẳng hiểu cái từ tay trang là xuất xứ từ đâu mà nghe là lạ!!). Khi kéo tay nhẹ thì van LS báo cho cái bộ RÌ GU biết để đẩy nhẹ đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ==>lưu lượng thấp....khi cần thao tác nhanh, kéo hết tay thì ......biết rồi, thôi khỏi nói.
2)- Cái van PC mới là cái dính đến tải đây. Nó là viết tắt của PRESSURE CONTROL để chỉ rằng khi gặp tải nặng==>áp suất (PRESSURE) của BƠM tăng lên thì nó sẽ ĐIỀU KHIỂN (CONTROL) giảm đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ lại==>lưu lượng thấp==>giữ công suất ổn định (HORSE POWER CONSTANT)==>không làm quá tải động cơ,lịm máy.
3)- Cuối cùng, câu này tưởng dễ mà thực ra để nói sâu vào vấn đề thì nó rất khó (lại hù dọa rất khó rồi. Chán quá đi) !!! Đã có cái van PC kiểu CƠ-THỦY LỰC rồi, sao lại phải có thêm cái van EPC (ELECTRONIC PC) kiểu ĐIỆN TỬ-THỦY LỰC nữa (thực chất nó là PSV như của xe KOBE nhưng mỗi ông lại gọi một cách), rồi lại thêm cả một cái hộp ĐIỆN TỬ to đùng để điều khiển cho tốn kém, rắc rối, dễ sinh bệnh ??
Nói ngắn gọn là bởi vì có thêm nó THÌ XE MỚI NHANH. Tại sao lại vậy thì xin hẹn ở một bài khác.
Bằng cớ rõ ràng là nếu hư HỘP, máy sẽ bị quá tải, lịm máy ngay, lúc đó phải bật cái công tắc để lấy

khi đó xe không bị quá tải nữa, nhưng lại chậm hơn xưa khi chưa hư HỘP.

Nhấn để mở rộng...

Thuocdoc113456 đã viết:

cụ thủy lực có cái sơ đồ lắp giáp van pc thì cho nhà cháu ít ảnh và xin nhờ cụ dạy bảo cách chỉnh van pc và van ls khi lắp bơm vào ạ , hậu bối xin ghi lòng tạc dạ

Nhấn để mở rộng...

HaGiangThao90 đã viết:

Cho e xin it tai lieu komassu 450-8 dc khong bac

Nhấn để mở rộng...

ThuylucSaigon đã viết:

Cách đặt câu hỏi của anh bạn rất hay. Chỉ cần một câu hỏi ngắn gọn mà người trả lời phải nói rất nhiều, rất dài !!
Xin hẹn ở một bài khác. Ở đây xin trả lời nhanh, gọn để bạn còn xử lý cái xe mà bạn đang chiến đấu.
1)- Do từ ngữ của mấy anh Tây dùng dễ gây hiểu lầm, cái van LS là viết tắt của LOAD SENSING, dịch sát nghĩa là CẢM NHẬN TẢI nên đa số vẫn cho rằng nhiệm vụ của nó DÍNH DÁNG - LIÊN QUAN đến TẢI, từ đó lại suy diễn là nó có nhiệm vụ ĐIỀU TIẾT LƯU LƯỢNG của BƠM theo TẢI. Nhưng sự thật lại không phải vậy mới đau !!! Nhiệm vụ của cái van LS là THEO DÕI TAY ĐIỀU KHIỂN (hay gọi là tay trang, chẳng hiểu cái từ tay trang là xuất xứ từ đâu mà nghe là lạ!!). Khi kéo tay nhẹ thì van LS báo cho cái bộ RÌ GU biết để đẩy nhẹ đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ==>lưu lượng thấp....khi cần thao tác nhanh, kéo hết tay thì ......biết rồi, thôi khỏi nói.
2)- Cái van PC mới là cái dính đến tải đây. Nó là viết tắt của PRESSURE CONTROL để chỉ rằng khi gặp tải nặng==>áp suất (PRESSURE) của BƠM tăng lên thì nó sẽ ĐIỀU KHIỂN (CONTROL) giảm đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ lại==>lưu lượng thấp==>giữ công suất ổn định (HORSE POWER CONSTANT)==>không làm quá tải động cơ,lịm máy.
3)- Cuối cùng, câu này tưởng dễ mà thực ra để nói sâu vào vấn đề thì nó rất khó (lại hù dọa rất khó rồi. Chán quá đi) !!! Đã có cái van PC kiểu CƠ-THỦY LỰC rồi, sao lại phải có thêm cái van EPC (ELECTRONIC PC) kiểu ĐIỆN TỬ-THỦY LỰC nữa (thực chất nó là PSV như của xe KOBE nhưng mỗi ông lại gọi một cách), rồi lại thêm cả một cái hộp ĐIỆN TỬ to đùng để điều khiển cho tốn kém, rắc rối, dễ sinh bệnh ??
Nói ngắn gọn là bởi vì có thêm nó THÌ XE MỚI NHANH. Tại sao lại vậy thì xin hẹn ở một bài khác.
Bằng cớ rõ ràng là nếu hư HỘP, máy sẽ bị quá tải, lịm máy ngay, lúc đó phải bật cái công tắc để lấy

khi đó xe không bị quá tải nữa, nhưng lại chậm hơn xưa khi chưa hư HỘP.

Nhấn để mở rộng...

Thuocdoc113456 đã viết:

Nhờ các cụ tư vấn bốc thuốc cho con komatsu pc200-8 chân di chuyển bên lái chậm ,khi kéo cần vẫn có ga tự động , nếu kết hợp một động tác khác thì nhanh, mọi động tác đều bình thường ạ áp xuất 2 bơm là 32mpa ,áp khiển 2,40mpa ạ cám ơn các cụ nhiều a.

Nhấn để mở rộng...

vanderluu đã viết:

Bài viết của anh rất hay , anh có thời gian nên viết vài bài cho anh em tham khảo nâng tầm kỹ thuật việt nam .Thanks.

Nhấn để mở rộng...

ThuylucSaigon đã viết:

Cách đặt câu hỏi của anh bạn rất hay. Chỉ cần một câu hỏi ngắn gọn mà người trả lời phải nói rất nhiều, rất dài !!
Xin hẹn ở một bài khác. Ở đây xin trả lời nhanh, gọn để bạn còn xử lý cái xe mà bạn đang chiến đấu.
1)- Do từ ngữ của mấy anh Tây dùng dễ gây hiểu lầm, cái van LS là viết tắt của LOAD SENSING, dịch sát nghĩa là CẢM NHẬN TẢI nên đa số vẫn cho rằng nhiệm vụ của nó DÍNH DÁNG - LIÊN QUAN đến TẢI, từ đó lại suy diễn là nó có nhiệm vụ ĐIỀU TIẾT LƯU LƯỢNG của BƠM theo TẢI. Nhưng sự thật lại không phải vậy mới đau !!! Nhiệm vụ của cái van LS là THEO DÕI TAY ĐIỀU KHIỂN (hay gọi là tay trang, chẳng hiểu cái từ tay trang là xuất xứ từ đâu mà nghe là lạ!!). Khi kéo tay nhẹ thì van LS báo cho cái bộ RÌ GU biết để đẩy nhẹ đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ==>lưu lượng thấp....khi cần thao tác nhanh, kéo hết tay thì ......biết rồi, thôi khỏi nói.
2)- Cái van PC mới là cái dính đến tải đây. Nó là viết tắt của PRESSURE CONTROL để chỉ rằng khi gặp tải nặng==>áp suất (PRESSURE) của BƠM tăng lên thì nó sẽ ĐIỀU KHIỂN (CONTROL) giảm đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ lại==>lưu lượng thấp==>giữ công suất ổn định (HORSE POWER CONSTANT)==>không làm quá tải động cơ,lịm máy.
3)- Cuối cùng, câu này tưởng dễ mà thực ra để nói sâu vào vấn đề thì nó rất khó (lại hù dọa rất khó rồi. Chán quá đi) !!! Đã có cái van PC kiểu CƠ-THỦY LỰC rồi, sao lại phải có thêm cái van EPC (ELECTRONIC PC) kiểu ĐIỆN TỬ-THỦY LỰC nữa (thực chất nó là PSV như của xe KOBE nhưng mỗi ông lại gọi một cách), rồi lại thêm cả một cái hộp ĐIỆN TỬ to đùng để điều khiển cho tốn kém, rắc rối, dễ sinh bệnh ??
Nói ngắn gọn là bởi vì có thêm nó THÌ XE MỚI NHANH. Tại sao lại vậy thì xin hẹn ở một bài khác.
Bằng cớ rõ ràng là nếu hư HỘP, máy sẽ bị quá tải, lịm máy ngay, lúc đó phải bật cái công tắc để lấy

khi đó xe không bị quá tải nữa, nhưng lại chậm hơn xưa khi chưa hư HỘP.

Nhấn để mở rộng...

hoctrocung đã viết:

E hỏi cụ tí nhé. Khi chống bên yếu lên đẩy cần di chuyển quay 2 vòng thì có bị về ga ko.

Nhấn để mở rộng...

ThuylucSaigon đã viết:

Nếu chỉ thao tác MỘT CHÂN thì MỘT BƠM làm việc. Còn kết hợp một động tác khác thì sẽ HÒA HAI BƠM.
Do vậy nên
Suy ra BƠM NGOÀI BỊ LỖI rồi !!
Chợt nhớ ra là bên trong bộ RÌ GU LA TO của xe có mấy cái lọc nhỏ xíu. Nó nhỏ quá nên nhớt mà dơ là nó hay bị nghẹt !! Nó mà nghẹt thì không tăng mặt nghiêng được ==> lưu lượng thấp lắm.
Rất tiếc là tui không có hình chụp thực tế nên xài đỡ hình vẽ.
View attachment 63232

Nhấn để mở rộng...

tuan1973 đã viết:

pc 200-8 vẫn chưa được các cụ ạ chạy vẫn lệch rút rắc van điện trên van phân phối thì di chuyển đều : Liệu có ổn k phải sử lý sao

Nhấn để mở rộng...