Đặt dấu bơm cao áp động cơ ISUZU 6WG1

Quangha.87
Bình luận: 63Lượt xem: 7,705

Quangha.87

Tài xế O-H
Cụ Nhat nói đúng rồi. Nhìn ảnh tôi chả thấy vạch dấu đâu cả. Cứ lắp cân giữa tâm mặc định là vạch 00 đã. Rồi nổ nghe tiếng máy cảm nhận và chỉnh vừa ý thôi
Có máy có vạch chỉ rõ ràng nhưng bơm đã cũ đa phần phải chỉnh sớm mới nổ ngon được
Còn nổ lên cảm nhận sớm hay muộn thì thợ phải biết. Nếu nghe tiếng máy mà không biết sớm hay muộn thì chưa làm được thợ, đi học thêm đã
Sôi nước do đặt bơm chưa đúng chỉ xảy ra khi ép tải liên tục
Bác nói đúng em không phải chuyên động cơ. Nhưng e thấy đa phần thợ động cơ mở nắp dàn cò ra quay cho máy 1 ra dầu rồi đặt chỉnh bánh răng bơm cao áp nếu nổ sớm hay muộn cho lệch 1 răng. Tiện đây em đang có máy pc30 em mới mua chủ cũ nói mới làm động cơ nhưng em nó bị nổ granti thì khói đen, khói cay mắt toàn mùi dầu sống dạng đốt chưa hết, ga to lên đỡ khói em quay video bác nghe máy xem giúp em nhé!
 

hanh73

Tài xế O-H
Theo kinh nghiệm cua mình. Minh ko cần dấu. Tháo kim phun máy số 1. Quay máy số 1 theo chiều máy nổ. Khi máy 1 xup lắp hút đóng hết. Là lúc hành trình Pitt tông đi lên. Ban dùng một que nho, cắm vào lỗ kim phun máy số 1 .vừa giữ vừa quay, để tim điểm chết trên cùng. Đánh dấu vào bu ly va thân máy. Bơm cao áp ....cho dầu dierel vào khoang chứa bơm bơm cao ap . Quay từ từ đầu bơm cao áp theo chiều hoạt động. Khi rác co đầu bom máy số 1 chớm cấp dầu. Đánh dấu giữa thân bơm và đau bom cao ap. Giữ nguyên 2 dấu động cơ va bơm cao áp. Khớp vào, bắt ốc chặt chẽ la song (liu y . Máy cơ góc phun sớm của từng loai may. Trước khi lắp ta quay đầu bu ly ngược lại với dấu tư 12 -18 độ) chúc các bạn thành công...
 

Hoàng Nhật

Tài xế O-H
Làm mò mãi thì cũng có ngày ăn ốc! Cách chỉnh bơm đây này!View attachment 101733
View attachment 101732
Mợ ơi nhà cháu lấy đâu ra tài liệu nên phải làm mò, mợ có thì mới biết dấu chuẩn, còn nhà cháu không nổ máy thì chịu, không biết đã đúng tầm chưa, nhiều con bơm không có đinh cavet nhà cháu còn loay hoay đặt đi đặt lại tới khi nào nổ ngon thì thôi ạ
 

haidangdenso

Tài xế O-H
tất cả đều có dấu hết nhé, chỉ có điều họ đặt ở đâu tùy theo từng nhà sản xuât nhé ,thường thì ở bánh đà phụ chính tôi không nhớ rõ nhung đánh chữ T hoạch O gì đó. nếu không tin tưởng có thể tháo nắp cò số 1 ra để xác định, còn cumin có thêm chốt bơm cao áp để đánh dấu ở bơm là số 1 nổ . tóm lại là hiểu nguyên lý sẽ dễ hơn
 
Mợ ơi nhà cháu lấy đâu ra tài liệu nên phải làm mò, mợ có thì mới biết dấu chuẩn, còn nhà cháu không nổ máy thì chịu, không biết đã đúng tầm chưa, nhiều con bơm không có đinh cavet nhà cháu còn loay hoay đặt đi đặt lại tới khi nào nổ ngon thì thôi ạ
Thế thì người ta mới nói là " học phải đi đôi với hành". Không nên chỉ dựa vào kinh nghiệm mà nên tích lũy thêm kiến thức qua sách vở, bạn bè.
 

Quangha.87

Tài xế O-H
Theo kinh nghiệm cua mình. Minh ko cần dấu. Tháo kim phun máy số 1. Quay máy số 1 theo chiều máy nổ. Khi máy 1 xup lắp hút đóng hết. Là lúc hành trình Pitt tông đi lên. Ban dùng một que nho, cắm vào lỗ kim phun máy số 1 .vừa giữ vừa quay, để tim điểm chết trên cùng. Đánh dấu vào bu ly va thân máy. Bơm cao áp ....cho dầu dierel vào khoang chứa bơm bơm cao ap . Quay từ từ đầu bơm cao áp theo chiều hoạt động. Khi rác co đầu bom máy số 1 chớm cấp dầu. Đánh dấu giữa thân bơm và đau bom cao ap. Giữ nguyên 2 dấu động cơ va bơm cao áp. Khớp vào, bắt ốc chặt chẽ la song (liu y . Máy cơ góc phun sớm của từng loai may. Trước khi lắp ta quay đầu bu ly ngược lại với dấu tư 12 -18 độ) chúc các bạn thành công...
*****
 

HyundaiPorter2

Tài xế O-H
Ở đây các cụ nói đi đâu cả. Chủ thớt đưa lên là dấu cao áp của con máy đang chạy nổ bình thường chỉ có điều sôi nước
Nói vấn đề đặt bơm: tôi không bàn đến các cụ đặt thế này thế kia đúng hay sai. Vấn đề ở đây đang nói là bơm phải đặt đúng theo dấu của nhà sản xuất rồi, còn làm thế nào lắp đúng là chủ đề khác
Khi đã lắp đúng dấu của nhà sản xuất rồi vậy tại sao nhiều xe vẫn nổ không ngon, có thể do sớm hoặc muộn bơm. Vậy dấu của nhà sản xuất chỉ mang tính tương đối, vì thế họ chế tạo bơm cao áp có thể xoay được để có thể điều chỉnh mức phù hợp
Đó là trả lời cho câu hỏi tại sao đã đặt đúng dấu mà còn phải nổ máy để xem chuẩn hay chưa
Vậy tại sao lại có sự sai lệch khi đã lắp đúng dấu và phải xoay bơm cao áp: do nhiều nguyên nhân như các chi tiết ăn khớp đồng bộ đã cũ hao mòn đối với loại bánh răng, và bị dãn với loại dây Cuaroa. Mà đã nói đến dây dai cuaroa thì không bao giờ có độ chính xác như bánh răng. Hoặc áp của bơm cao áp và áp của kim phun cân chỉnh không ăn khớp với nhau, một trong 2 cái áp bơm hoặc áp kim có độ trễ hoặc sớm hơn
Vì vậy bắt buộc phải chỉnh xoay đặt bơm cao áp phù hợp. Và phải chẩn đoán bằng cách nghe tiếng máy tại chỗ hoặc cho kéo tải....
 
.....
Khi đã lắp đúng dấu của nhà sản xuất rồi vậy tại sao nhiều xe vẫn nổ không ngon, có thể do sớm hoặc muộn bơm. Vậy dấu của nhà sản xuất chỉ mang tính tương đối, vì thế họ chế tạo bơm cao áp có thể xoay được để có thể điều chỉnh mức phù hợp
Đó là trả lời cho câu hỏi tại sao đã đặt đúng dấu mà còn phải nổ máy để xem chuẩn hay chưa
......
1.Cụ giải thích hộ tôi xem tại sao dấu bơm thường được đánh trên vỏ bơm và trục bơm ?
2. Cùng một sery động cơ, tại sao có máy thì góc phun sớm 16 độ, máy thì 18 độ, máy thì 20 độ. Nhờ Cụ thông não hộ phát?
3.Cụ giải thích thêm về đoạn này: "Hoặc áp của bơm cao áp và áp của kim phun cân chỉnh không ăn khớp với nhau, một trong 2 cái áp bơm hoặc áp kim có độ trễ hoặc sớm hơn"

 

HyundaiPorter2

Tài xế O-H
1.Cụ giải thích hộ tôi xem tại sao dấu bơm thường được đánh trên vỏ bơm và trục bơm ?
2. Cùng một sery động cơ, tại sao có máy thì góc phun sớm 16 độ, máy thì 18 độ, máy thì 20 độ. Nhờ Cụ thông não hộ phát?
3.Cụ giải thích thêm về đoạn này: "Hoặc áp của bơm cao áp và áp của kim phun cân chỉnh không ăn khớp với nhau, một trong 2 cái áp bơm hoặc áp kim có độ trễ hoặc sớm hơn"
Cụ hỏi mà cụ không chịu thông não bài viết của tôi đã
1. Câu hỏi ngớ ngẩn nhất tôi gặp. Tôi không biết cụ đang nói là dấu để lắp đúng bơm hay là dấu để xoay bơm. Đối với bơm vỏ lắp vào bưởng máy thì dấu trên vỏ là chắc chắn. Đối với bơm dẫn động qua trục trung gian thì dấu 00 nằm trên mặt bích của trục trung gian, và mặt bích nối bơm với trục trung gian có lỗ oval có thể điều chỉnh được
2. Cụ tự thông não cái này thì tự mình trả lời được: tại sao máy mới dấu đúng, bơm vạch 00 mà có máy phải xoay bơm sang trái, có máy phải xoay bơm sang phải. Và nhà sản xuất không quên làm cho nó có thể xoay để điều chỉnh được.
3. Tôi hỏi cụ ví dụ: áp bơm 250bar, áp kim 220bar. Vậy cụ không xoay chỉnh khi chưa cân lại bơm kim thì có chạy được không? Áp bơm và áp kim không bao giờ là con số tuyệt đối. Bởi nó là cơ khí
 

Hoàng Nhật

Tài xế O-H
Nếu commonrail thì có cần đánh dấu bơm không ạ, và cả góc phun sớm không các cụ, loại bơm kim truyền thống chắc mấy nữa bị cho về dĩ vãng hết rồi, nghiên cứu sâu về nó mệt lắm ạ
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Nếu commonrail thì có cần đánh dấu bơm không ạ, và cả góc phun sớm không các cụ, loại bơm kim truyền thống chắc mấy nữa bị cho về dĩ vãng hết rồi, nghiên cứu sâu về nó mệt lắm ạ
Khổ trước thì sướng sau mà bác. Nghiên cứu về nó sẽ rất mệt, nhưng nó là nền móng về máy dầu rồi. Nắm dầu cơ chắc thì sẽ vững khi làm về dầu điện tử
 
Cụ hỏi mà cụ không chịu thông não bài viết của tôi đã
1. Câu hỏi ngớ ngẩn nhất tôi gặp. Tôi không biết cụ đang nói là dấu để lắp đúng bơm hay là dấu để xoay bơm. Đối với bơm vỏ lắp vào bưởng máy thì dấu trên vỏ là chắc chắn. Đối với bơm dẫn động qua trục trung gian thì dấu 00 nằm trên mặt bích của trục trung gian, và mặt bích nối bơm với trục trung gian có lỗ oval có thể điều chỉnh được
2. Cụ tự thông não cái này thì tự mình trả lời được: tại sao máy mới dấu đúng, bơm vạch 00 mà có máy phải xoay bơm sang trái, có máy phải xoay bơm sang phải. Và nhà sản xuất không quên làm cho nó có thể xoay để điều chỉnh được.
3. Tôi hỏi cụ ví dụ: áp bơm 250bar, áp kim 220bar. Vậy cụ không xoay chỉnh khi chưa cân lại bơm kim thì có chạy được không? Áp bơm và áp kim không bao giờ là con số tuyệt đối. Bởi nó là cơ khí
Trước hết, xin cảm ơn Cụ vì đã rất thật thà, thẳng thắn. Tham gia diễn đàn cũng được mười mấy năm nhưng chưa bao giờ tôi nhận được câu trả lời thẳng thắn như thế này. Tuy nhiên, câu trả lời của Cụ khá là vội vàng. Để trả lời cái câu hỏi rất ngớ ngẩn ấy của tôi một là cả một kho kiến thức đấy thưa Cụ. Thêm tý hình nữa cho Cụ trả lời cho nó chuẩn nhé!


Timing(3).png


Timing1.png


Timing.png
 

Quangha.87

Tài xế O-H
Nếu commonrail thì có cần đánh dấu bơm không ạ, và cả góc phun sớm không các cụ, loại bơm kim truyền thống chắc mấy nữa bị cho về dĩ vãng hết rồi, nghiên cứu sâu về nó mệt lắm ạ
Vẫn có dấu bác nhé. 6wg1 có 1 con cảm biến crank trên bơm nếu lắp sai dấu sẽ không nổ được.
 

Quangha.87

Tài xế O-H
Ở đây các cụ nói đi đâu cả. Chủ thớt đưa lên là dấu cao áp của con máy đang chạy nổ bình thường chỉ có điều sôi nước
Nói vấn đề đặt bơm: tôi không bàn đến các cụ đặt thế này thế kia đúng hay sai. Vấn đề ở đây đang nói là bơm phải đặt đúng theo dấu của nhà sản xuất rồi, còn làm thế nào lắp đúng là chủ đề khác
Khi đã lắp đúng dấu của nhà sản xuất rồi vậy tại sao nhiều xe vẫn nổ không ngon, có thể do sớm hoặc muộn bơm. Vậy dấu của nhà sản xuất chỉ mang tính tương đối, vì thế họ chế tạo bơm cao áp có thể xoay được để có thể điều chỉnh mức phù hợp
Đó là trả lời cho câu hỏi tại sao đã đặt đúng dấu mà còn phải nổ máy để xem chuẩn hay chưa
Vậy tại sao lại có sự sai lệch khi đã lắp đúng dấu và phải xoay bơm cao áp: do nhiều nguyên nhân như các chi tiết ăn khớp đồng bộ đã cũ hao mòn đối với loại bánh răng, và bị dãn với loại dây Cuaroa. Mà đã nói đến dây dai cuaroa thì không bao giờ có độ chính xác như bánh răng. Hoặc áp của bơm cao áp và áp của kim phun cân chỉnh không ăn khớp với nhau, một trong 2 cái áp bơm hoặc áp kim có độ trễ hoặc sớm hơn
Vì vậy bắt buộc phải chỉnh xoay đặt bơm cao áp phù hợp. Và phải chẩn đoán bằng cách nghe tiếng máy tại chỗ hoặc cho kéo tải....
Bác nói đúng ý của em. Máy của em nổ không khói , đề phát ăn ngay, nghe tiếng nổ nó không được chắc nó kiểu như trống bục ý và điều e băn khoăn khi nổ sớm hay muộn thì hiện tượng đông cơ có khói không. Nổ sớm phải có khói trắng, muộn phải có khói đen?
 

haidangdenso

Tài xế O-H
đặt bơm thôi mà có gì đâu ,máy nào thì cũng có dấu hết căn cứ trên bánh đà chính phụ quay máy về số 1 nổ tiếp tục quay bơm về đúng dấu ở bơm và khớp lai cả hai cùng có dấu,sau đó diều chỉnh sớm muộn túy vào thực tế động cơ.
còn trên thực tế có hàng nghìn động cơ hàng tram hãng ,tất cả chúng đâu phải cái nào cũng có tài liệu , và cũng rất nhiều hệ thống nhiên liệu khác nhau .
vì vậy bắt buộc chúng ta phải học hỏi và tìm tòi bởi không hiểu nguyên lý thì sẽ không làm được . nếu hiểu rồi thì sẽ dễ dàng hơn trong công viêc
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Trước hết, xin cảm ơn Cụ vì đã rất thật thà, thẳng thắn. Tham gia diễn đàn cũng được mười mấy năm nhưng chưa bao giờ tôi nhận được câu trả lời thẳng thắn như thế này. Tuy nhiên, câu trả lời của Cụ khá là vội vàng. Để trả lời cái câu hỏi rất ngớ ngẩn ấy của tôi một là cả một kho kiến thức đấy thưa Cụ. Thêm tý hình nữa cho Cụ trả lời cho nó chuẩn nhé!


View attachment 101781

View attachment 101782

View attachment 101783
Tôi cũng muốn được ngớ ngẩn như bác lắm
 

quocsanghua

Tài xế O-H
Tôi cũng được ngớ ngẩn như bác lắm
Tài liệu này chỉ dùng cho bơm kim cơ thôi nha bác, còn 6wg1 nó dùng commonrail nó nhận tín hiệu cam, cơ để phun mà cam này nằm trên bơm cao áp nếu bác đặt sai nó sẽ báo lỗi ko đồng bộ . Nhưng nếu sợ độ lệch ít chưa kích hoặt dk mã lỗi thì bác có thể rút cam ra đê hộp chỉ nhận tín hiệu cơ để phun nhá
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên