Khắc phục treo áp trên máy pc 30uu-3

nguyenthanhson79
Bình luận: 98Lượt xem: 15,873

Phuthuy1234

Tài xế O-H
Hộp van là bộ ngăn kéo hay còn gọi là phân phổi phải không. Thì bị hộp van đó thì áp PLS mới sai chứ. 2 vấn đề là 1 chứ khác gì nhau hả cụ.
Bệnh dương ap hay con gọi là dâng ap nó có hai vấn đề tạo lên như vậy vân đề thứ nhất là do thông tin sai từ hộm van về sevo kiến bơm chính kích lên con đương thứ hai là mạch của hộp van khiến dâng ap ở tại hộp van tạm thơi chia sẻ vậy thôi cụ tự tìm hiểu và nghiên cứu thêm nhé
 

hoangjimy

Tài xế O-H
Bệnh dương ap hay con gọi là dâng ap nó có hai vấn đề tạo lên như vậy vân đề thứ nhất là do thông tin sai từ hộm van về sevo kiến bơm chính kích lên con đương thứ hai là mạch của hộp van khiến dâng ap ở tại hộp van tạm thơi chia sẻ vậy thôi cụ tự tìm hiểu và nghiên cứu thêm nhé
Vậy cụ cần phải nghiên cứu thêm rồi, Khi ngăn kéo thủy lực có vấn đề thì đường phản hồi về bơm sẽ bị sai và nó chính là đường PLS. Cả 2 trường hợp của bác đều làm cho đường PLS không chính xác với hoạt động của thiết bị và chủ thớt đang đưa lên vấn đề đường PLS bị dâng áp còn gì.
 

nhacgtk48

Tài xế O-H
Kêu gào khan cổ luôn mà không ai giúp cho cái kết!!
Thôi thì tự xử vậy. Trên hình vẽ có mấy cái cục tô màu xanh lá. Nó phải thiệt là kín khi buông tay (không thao tác) thì áp suất PLS mới trả về zero được. Chỉ cần một trong các cục đó mà hở (chỉ cần hở chút xíu thôi) thì áp từ BƠM sẽ lòn qua đó làm cho áp PLS tăng lên gần với áp BƠM, bộ rì gu (cục đeo, ba lô) tưởng là đang thao tác nên xảy ra chuyện "TREO ÁP" (có nơi kêu là bị DÍNH TẢI).
Nói tiếp tại sao nó hở. Có thể do mòn, lỏng (dễ rồi! Tháo ra là biết liền), cũng có thể là bị "KẸT", khi nguội thì trơn tru, khi nóng lên mới kẹt, dính cứng luôn, cuối cùng còn có thể do cái lò xo số 2 "BỊ YẾU - BỊ NHÃO" khi nguội cũng đẩy được, khi nóng lên thì bị mềm, nhão ra đẩy nén không đủ lực!!!
Phiền trách: vẽ hình, tô màu, cắt cúp, biên soạn đủ kiểu mà cuối cùng hỏi cái cục màu xanh đó kêu là cái gì cũng không ai trả lời!! Lạ thiệt!!!:(:oops:

View attachment 75432
View attachment 75433
Bác cho e hỏi nguyên lý làm việc của cái cục màu xanh hay còn gọi là pressure reducing valve Được không ạ.
Khi kết hợp ,khi thao tác đơn.
 

sk30uu

Tài xế O-H
Pls cụ tìm ra đc vấn đề rồi còn nó bi ở đâu nữa pải khoanh vùng đc thì sẽ sử lý đc,nó bi dâng ngay lúc nguội thì yên tâm rằng những chi tiết vẫn tốt chỉ bị kẹt hoặc tắc ở đâu đó chỉ cần vệ sinh kỹ là đc ,bệnh này thay zoăng ko đúng cũng bị trước khi thay lên cân nhăc ko bệnh tình càng thêm lan giải

Có bác nào ở sài gòn hay miền nam chữa được bệnh này thì cho e xin số điện thoại nha. Hoặc liên hệ e: Trọng 0962535883
Xa quá ở gần thì ok
 

phanvankhanh

Tài xế O-H
Kêu gào khan cổ luôn mà không ai giúp cho cái kết!!
Thôi thì tự xử vậy. Trên hình vẽ có mấy cái cục tô màu xanh lá. Nó phải thiệt là kín khi buông tay (không thao tác) thì áp suất PLS mới trả về zero được. Chỉ cần một trong các cục đó mà hở (chỉ cần hở chút xíu thôi) thì áp từ BƠM sẽ lòn qua đó làm cho áp PLS tăng lên gần với áp BƠM, bộ rì gu (cục đeo, ba lô) tưởng là đang thao tác nên xảy ra chuyện "TREO ÁP" (có nơi kêu là bị DÍNH TẢI).
Nói tiếp tại sao nó hở. Có thể do mòn, lỏng (dễ rồi! Tháo ra là biết liền), cũng có thể là bị "KẸT", khi nguội thì trơn tru, khi nóng lên mới kẹt, dính cứng luôn, cuối cùng còn có thể do cái lò xo số 2 "BỊ YẾU - BỊ NHÃO" khi nguội cũng đẩy được, khi nóng lên thì bị mềm, nhão ra đẩy nén không đủ lực!!!
Phiền trách: vẽ hình, tô màu, cắt cúp, biên soạn đủ kiểu mà cuối cùng hỏi cái cục màu xanh đó kêu là cái gì cũng không ai trả lời!! Lạ thiệt!!!:(:oops:

View attachment 75432
View attachment 75433
Nhà cháu đang làm một con kommatsu pc60-7 cũng bị treo áp như sư phụ đã trình bày. Để hôm nào làm giống sư nói được thì cám ơn sư phụ thuylucsaigon sau nhé
 

Son.haidung

Tài xế O-H
Hệ thống cảm nhận tải.khi tải nhẹ unload van không đóng hết.lưu lượng đạt max.khi tải nặng unload sẽ đóng hết ls là max và áp ls sẽ giảm góc nghiêng bơm.
Triệu chứng gọi là "DƯƠNG ÁP hay TREO ÁP" đúng là nằm ở bộ VAN PHÂN PHỐI.
Lời thật mất lòng: CƠ BẢN về nguyên lý của mạch CLSS bạn (và khá nhiều người) hiểu chưa đúng!! Vì vậy cách bạn KIỂM và THỬ chưa đúng đâu.
Một điều khó nữa là tài liệu của KOMATSU về cái máy này viết rất lung tung nên đọc hay bị hiểu lầm!!! Như hôm trước tui đã nói về cái chuyện từ ngữ kêu là "LOAD SENSING" (CẢM NHẬN TẢI) làm nhiều người tưởng là nó để giảm góc nghiêng khi tải nặng nhưng thực tế là không phải vậy !!!
Bạn coi thử cái sơ đồ thủy lực bên dưới coi có đúng như máy bạn đang nói không?

View attachment 74658
 

quyet654321

Tài xế O-H
em có con 38-3eo mà vứt xuống đức anh hết 12 củ về làm lâu hơn đc tiếng vẫn bị. trc nó hơn tiếng là lịm chết máy, h đc 2 đến 2 tiếng rưỡi, gửi xuống lần 2 thì về lắp chậm ko bám tải , chỉnh bơm lên thì khi ăn đất lịm. bỏ cuộc mất bao việc cộng thêm lãi -14 củ
 

NGOC37

Tài xế O-H
em có con 38-3eo mà vứt xuống đức anh hết 12 củ về làm lâu hơn đc tiếng vẫn bị. trc nó hơn tiếng là lịm chết máy, h đc 2 đến 2 tiếng rưỡi, gửi xuống lần 2 thì về lắp chậm ko bám tải , chỉnh bơm lên thì khi ăn đất lịm. bỏ cuộc mất bao việc cộng thêm lãi -14 củ
bác kiểm tra mấy cái lò xo trong van chính ngăn kéo nhé,bị gãy hoặc lắp sai lò xo khác vào
 

Công Tý

Tài xế O-H
đường ls để đẩy góc nghiêng thôi cụ, ngắt ls vào bơm thì áp vẫn lên thường cụ ạ vì bên trong con van bypass ls vẫn có nên nó không cho mở van không tải. Mỗi tội chậm và kết hợp thao tác thì không đủ lưu lượng để làm thôi. Bịt áp ls về bơm nhưng thao tác ls vẫn có cụ ạ. Vì ls vẫn có nên van không tải không mở được nên bơm vẫn có áp là điều đương nhiên
Cụ tháo đườg ls ra khỏi bơm thì nó lấy tín hiệu gì để kích bơm mà nói áp lên như thườg
Chào cụ con van ls là khi cụ mới đóng thước nó sẽ đẩy góc nghiên ở mức min vậy dương áp là do đâu . Em nghĩ là kẹt van .hoặc tắc đường hồi
 

Công Tý

Tài xế O-H
Lần đầu tiên bạn kể khi xe bị bệnh, bạn xả áp PLS là nó hết, khi thao tác lại rồi ngưng nó mới bị. Nên tui góp ý theo hướng kiểm tra đường xả hồi của áp PLS.
Lần thứ hai bạn tường thuật là khi bị bệnh, xả PLS thì áp BƠM tụt xuống nhưng khi xiết chặt lại thì áp BƠM và áp PLS lại nhảy dựng lên, triệu chứng này có nguyên nhân khác xa với triệu chứng của lần đầu đó bạn. Nó đã bị như thế này thì không kiểm đường xả hồi áp PLS nữa mà phải kiểm, thử mệt mỏi hơn....
phải tìm hiểu coi cái gọi là áp suất PLS đó nó từ đâu ra chứ không tìm nguyên nhân ở đường xả hồi nữa.
Những cái cục màu xanh lá trong hình bên dưới các bạn gọi là cái gì vậy??


View attachment 74920
Cái này nhà cháu gọi là van an toàn
 

Công Tý

Tài xế O-H
Kêu gào khan cổ luôn mà không ai giúp cho cái kết!!
Thôi thì tự xử vậy. Trên hình vẽ có mấy cái cục tô màu xanh lá. Nó phải thiệt là kín khi buông tay (không thao tác) thì áp suất PLS mới trả về zero được. Chỉ cần một trong các cục đó mà hở (chỉ cần hở chút xíu thôi) thì áp từ BƠM sẽ lòn qua đó làm cho áp PLS tăng lên gần với áp BƠM, bộ rì gu (cục đeo, ba lô) tưởng là đang thao tác nên xảy ra chuyện "TREO ÁP" (có nơi kêu là bị DÍNH TẢI).
Nói tiếp tại sao nó hở. Có thể do mòn, lỏng (dễ rồi! Tháo ra là biết liền), cũng có thể là bị "KẸT", khi nguội thì trơn tru, khi nóng lên mới kẹt, dính cứng luôn, cuối cùng còn có thể do cái lò xo số 2 "BỊ YẾU - BỊ NHÃO" khi nguội cũng đẩy được, khi nóng lên thì bị mềm, nhão ra đẩy nén không đủ lực!!!
Phiền trách: vẽ hình, tô màu, cắt cúp, biên soạn đủ kiểu mà cuối cùng hỏi cái cục màu xanh đó kêu là cái gì cũng không ai trả lời!! Lạ thiệt!!!:(:oops:

View attachment 75432
View attachment 75433
Lần này cháu trả lời kiểu nông dân van thứ cấp
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên