dạ chào mấy anh,,,em đang tìm hiểu về nguyên lý hoạt động hệ thống phanh xe đầu kéo-sơmi rơmóoc(đầu kéo HD700), khi quá trình phanh xảy ra thì cái nào phanh trước(đầu kéo or somi romooc) và ảnh hưởng như thế nào đến toàn xe...anh nào biết về cái này tư vấn giúp em vs ạ...dạ em mới tham gia diễn đàn nên không biết nên post vào topic nào, mong mấy anh chỉ giáo thêm,,,,e cảm ơn,,,
Hệ thống phanh xe đầu kéo-sơmi rơmóoc (đầu kéo HD700)
A
Bình luận: 24Lượt xem: 11,107
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
hondacuper
Tài xế O-H
việc này thực hiện do các van điều khiển, van điện và van khí bình thường, với van điện thì rõ rồi còn với van khí thì nó sẽ điều khiển cấp khí cho romooc hoặc bánh sau trước, khí đạt đến áp suất nào đó thì mở tiếp cấp khí cho bánh trước, tránh hiện tượng tải trọng dồn về phía trước khi phanh, nguy hiểm.
TruongBia
Tài xế O-H
Phanh romooc có 2 loại: Phanh 1 dòng và phanh 2 dòng, trên đầu kéo HD700 có hỗ trợ phanh romooc 2 dòng (có 2 đường ống sẵn để nối với romooc). 1 ống dùng để cung cấp khí nén cho bình chứa, ống còn lại điều khiển phanh. Tín hiệu điều khiển phanh romooc là tín hiệu ngược tức là khí nén luôn có trên đường ống, khi đường ống không có khí nén thì van điều khiển bố trí ở romooc sẽ mở ra để đưa khí nén vào các bầu phanh. Việc bố trí nghịch dòng này đề phòng trường hợp đứt ống, tuột mooc ... hệ thống sẽ tự động phanh. Khi đạp phanh xe chính, một đường hơi trích ra từ tổng phanh sẽ kích hoạt van liên động bố trí trên đầu kéo làm mất hơi trong đường ống điều khiển, các van điều khiển, van gia tốc trên romooc sẽ bị tác động điều khiển làm phanh romooc. Mình không có hình minh họa nên giải thích hơi loằng ngoằng, theo nguyên lý này bạn cứ dò theo đường ống sẽ rõ hơn.
[MERGETIME="1413012481"][/MERGETIME]
Mình thấy trên diễn đàn này cũng có tài iệu về phanh đầu kéo, bạn có thể tham khảo.
http://www.oto-hui.com/threads/0000...-khi-nen-tren-xe-tai-va-xe-dau-keo.42473.html
[MERGETIME="1413012481"][/MERGETIME]
Mình thấy trên diễn đàn này cũng có tài iệu về phanh đầu kéo, bạn có thể tham khảo.
http://www.oto-hui.com/threads/0000...-khi-nen-tren-xe-tai-va-xe-dau-keo.42473.html
TruongBia
Tài xế O-H
Mình nghĩ tài liệu tiếng Việt của xe HD700 chắc không có đâu. Nhưng bạn có thể tham khảo nguyên lý kết cấu dẫn động phanh romooc của hệ thống phanh KAMAZ của Nga, các tài liệu (và cả đồ án tốt nghiệp) của loại xe này khá nhiều, về kết cấu thì có hơi khác nhưng nguyên lý thì y chang nhau.
nguoithomay1
Tài xế O-H
bác cho em hỏi là khi mà bỏ moọc nó đi đầu không kéo moọc khi phanh nó ăn một lúc cả đầu luôn hay thế nào vậy
[MERGETIME="1426864585"][/MERGETIME]
bác cho em hỏi thêm là nếu nó có abs thì tác dụng đầu không hay cả moọc
nguoithomay1
Tài xế O-H
bác ơi em vẫn chưa hiểu bình hơi của mọc và locked liên quan gì đến nhau và sao k thấy dây hơi từ trên đầu xuống mọc mà lockê ăn trực tiếp vào bình hơi
AnhBui
Tài xế O-H
Chào bác !
Cám ơn bác đã tham gia chia sẻ trên diễn đàn OTO-HUI.
Mong bác khi chia sẻ bài viết nên đăng đúng chuyên mục để mọi người có thể hỗ trợ cho bác nhanh và hiệu quả nhất
Bác có thể tham khảo thêm Cẩm nang hướng dẫn sử dụng O-H để có thể sử dụng diễn đàn một cách hiệu quả nhất.
Link đây: https://www.oto-hui.com/diendan/forum/huong-dan-su-dung-o-h.357/
Chúc bác một ngày làm việc vui vẻ.
Bác có thể tham khảo thêm nội quy của diễn đàn tại đây :
Tham khảo nội quy diễn đàn
Quy định về đăng và viết bài trên O-H
wensheng
Tài xế O-H
Full air with dual circuit
Không liên gì cả, khi tháo ra hai đầu đó tự bịt kín
Nếu có ABS thì sẽ có tác dụng cho cả hai, nếu có thì sẽ có thêm giắc nối tín hiệu điện từ 5 đến 7 chân nữa
Không liên gì cả, khi tháo ra hai đầu đó tự bịt kín
Nếu có ABS thì sẽ có tác dụng cho cả hai, nếu có thì sẽ có thêm giắc nối tín hiệu điện từ 5 đến 7 chân nữa
wensheng
Tài xế O-H
Sao lại không có dây hơi từ đầu xuống thì nó hoạt động làm sao được, trừ loại phanh bằng lực quán tính
Tuandlinter
Tài xế O-H
ABS chỉ td đầu cái. Mooc không nhé. Nlhd abs phai co cảm biến tốc độ bánh xe. Mooc thì không. Khi dap thắng thì hoi duoc chia đi đều đến tất cả bầu loocke. Thang đồng bộ.
dangvantien466
Tài xế O-H
Huanhuhauhp
Tài xế O-H
Không như bạn nói đâu, khi phanh thì dòng khí phanh đầu kéo và mooc như nhau có điều ta chỉnh mooc ăn sớm hơn đầu qua xăng tích điều chỉnh. Như vậy sẽ không xảy ra hiện tượng gập mooc.
Hoàng Nhật
Tài xế O-H
Nó chỉ có 2 ti ô xuống móc thôi ,1 là để dẫn xuống như kiểu dạng hơi chờ ở đấy, cái còn lại nó vừa là loc ke vừa là phanh chân chung 1 đường ống luôn ,nhưng nó thông qua 1 con cóc hay còn gọi là con rùa điều khiển, khi đạp phanh thì hơi từ con rùa điều khiển xuống dưới cụm chia 6 cua mở hơi để xông vào các bầu phanh ,và khi kéo phanh tay cũng vậy con rùa này nó đảo ngược lại nhung cũng làm cho hơi cấp xuống cụm chia 6 cửa,
Còn vấn đề khi phanh thì đầu sẽ ăn trước nhé ,vì đường hơi dẫn ra mooc xa vậy nên nó ăn hơi chậm so với đầu kéo
Tatcavicon
Tài xế O-H
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
