Trong các đông cơ (đặc biệt động cơ cao tốc, hành trình pít tông ngắn), ngưới ta thường dùng cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền lệch tâm. Trong cơ cấu này, tâm ắc pít tông không nằm trùng trên đường tâm xylanh (đ/c đổi chiều tàu thủy không sử dụng cơ cấu này).
Sử dụng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền lệch tâm nhằm:
- Giảm lực ngang N tác dụng lên xy lanh do đó giảm được độ va đập, độ rung, độ mòn của pít tông , xéc măng và xy lanh… Hoặc tăng mô men quay
- Tăng được dung tích công tác của xy lanh khi vẫn giữ nguyên đường kính xy lanh D và bán kính quay của khuỷu trục R.
Các phương án lệch tâm:
- Đường tâm xy lanh lệch khỏi đường tâm trục khuỷu (hai đường tâm này trực giao trong không gian).
- Tâm ắc pít tông lệch khỏi đường tâm xylanh (Là phương án đơn giản hơn, do vẫn giữ đường tâm xy lanh thẳng góc với đường tâm trục khuỷu và cùng nằm trong một mặt phẳng như trong cơ cấu KT- TT giao tâm).
Muốn giảm lực tác dụng ngang N nên độ lệch tâm phải lệch về phía chiều quay của trục khuỷu. Nghĩa là, chiều quay của trục khuỷu phải (theo chiều kim đồng hồ) thì độ lệch ắc cũng nằm phía bên phải.
ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ LỆCH ẮC ĐẾN LỰC, MÔ MEN, TIẾNG GÕ VÀ GÓC PHỐI KHÍ.
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]
[/url][/IMG]