Đồ án trình bày một số khái quát chung về hệ thống nhiên liệu diesel, giới thiệu một số thiết bị thử bơm cao áp và tiến hành cân chỉnh bơm cao áp YTH-5.
5 bản vẽ gồm sơ đồ HTNL động cơ DSC - 80, kết cấu BCA và VP, một số chi tiết của hệ thống nhiên liệu Common Rail trên động cơ 2KD-FTV.
Anh em tham khảo và mong nhận được ý kiến phản hồi.

Chào mọi người, như mọi người đã biết thì khi cân chỉnh bơm cao áp động cơ diesel thì ta cân chỉnh lượng cấp nhiên liệu của các phân bơm, thông thường ở ba chế độ:
- Chế độ công suất định mức;
- Chế độ không tải;
- Chế độ mômen xoắn lớn nhất.
Ta đo lượng cung cấp nhiên liệu của các phân bơm rồi so sánh với tiêu chuẩn, từ đó điều chỉnh sao cho đúng với tiêu chuẩn và đồng đều giữa các phân bơm.
Trong catalog của động cơ ta có các thông số như:
+ Công suất định mức, mômen xoắn lớn nhất và số vòng quay tương ứng;
+ Suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất, lớn nhất;
+ Tốc độ quay không tải lớn nhất và nhỏ nhất;
+ Khối lượng riêng của nhiên liệu;
+ Số kỳ, số xi lanh.
Lượng cấp nhiên liệu đối với một xi lanh của động cơ trong một chu trình công tác được tính là:

Trong công thức trên các thông số ở chế độ công suất định mức dễ dàng được xác định được và ta tính được lượng nhiên liệu tiêu chuẩn. Còn ở hai chế độ còn lại thì chưa xác định được vì chưa biết công suất và suất tiêu hao nhiên liệu.
Vậy em xin hỏi các bác, các anh là: Công thức xác định lượng nhiên liệu tiêu chuẩn trên có đúng trong mọi chế độ hoạt động của động cơ không, nếu đúng thì các bác có thể chỉ cho em cách xác định công suất và suất tiêu hao nhiên liệu ở hai chế độ không tải và mômen xoắn lớn nhất.
Mong được các bác giúp đỡ!

Các bâc có thể cho em biết một số thông tin như ưu, nhược điểm, cấu tạo, cách liên kết các phần của piston ghép được không ạ? Em cám ơn các bác nhiều.