Minh có ông anh đang định mua chiếc xe tải trọng tầm 8-9 tấn. Qua một thời gian gần hơn tháng xem này xem nọ thì ổng cũng khoái khoái em FUSO Fighter 16 thùng ngắn (thùng xong thì tải còn khoảng 8 tấn thì phải).

Trong diễn đàn mình có ai sử dụng hay từng sửa chữa xe này chưa, cho mình xin ý kiến nhé. Nói chứ FUSO loại thiết kế mới thì ổng không chịu ( Cabin nhìn cao và hầm hố), ổng đang xem dòng FUSO fighter 16 mà thùng ngắn, nghe đâu nhập khẩu từ Ân Độ. Cũng đang lăng tăng không biết nó có bền không, khổ cái FUSO giờ cũng ít người dùng, riêng loại thùng ngắn này thì cũng ít người dùng hơn nửa ( ông anh mình chở đá ốp lát, trang trí nội thất sỹ) nên đi ngoài đường cũng ít thấy.

Mình nghe nói dòng này máy điện (CRDi), hỏi mấy ông sale thì ổng kêu không biết là có Cruise Control không nửa @@.

Mấy bác cho em xin ý kiến nhé. Em cảm ơn, em ở HCM.

Chẳng là hôm nay lang thang trên mạng vào trang web của đầu kéo các loại xem này xem nọ, lơ tơ mơ một hồi tự nhiên thấy cái phụ tùng ghi là "Turbo hạ ap" cho xe đầu kéo Mỹ Maxxforce thì phải, nhìn qua kế bên thì thấy cái Turbo tăng áp đang quảng cáo, thế chắc ko phải đánh chữ lộn rồi, nó để làm gì thế mấy bác, giải thích hộ em. Cám ơn các bác nhiều.

[/URL][/IMG] Chỗ mình làm có 02 chiếc Hyundai HD320 (8x4) nhập khẩu, 2 chiếc này khác nhau ở chỗ 1 thì máy cơ, 1 thì máy điện, đều là đời mới 2015. Mình để ý thấy thằng máy cơ thì xài ống xả Catalyst hình trụ tròn, trong khi đó thằng máy điện thì dùng Catalyst hình hộp khối như hình đính kèm.

Sư khác nhau có phải chỉ đơn giản do dòng máy cơ dùng thiết kế cũ, trong khi dòng máy điện mới được thiết kế theo công nghệ mới và 02 dòng này cứ giữ nguyên như vậy để dễ phân biệt?

Hay là con có mục đích sâu xa nào khác nửa?