Kết quả tìm kiếm

Ban kiem tra van VSV(VSV for EGR) neu can thi thay se het benh boi vi van nay thuong khong mo vi bi ket phan co vi vay khi do dien tro cuon day van tot va se khong thay gi khong on ca! Ban nen den dai ly Toyota de mua van nay-so cua no la: 25860-74050 Xin loi vi voi nen go chu khong bo dau!

Suy luận của bạn hoàn toàn đúng vì xe thời nay có qua nhiều túi hơi an toàn nên bộ vi sử lý làm việc thông minh hơn và hiệu qua hơn nhờ nhiều cảm ứng được gắn ở nhiều vị trí khác nhau ở trên xe. Khoảng hơn 10 năm trước khi một xe hiệu Volvo bị đụng nặng hay nhẹ thì phải thay mới tất cả các túi...

Ý kiến này chỉ đúng cho xe thời nay thôi vì bộ vi xử lý của xe thông minh dùng những tín hiệu khác để thay thế cho tín hiệu có sự cố, tiếng Anh gọi là "Fail Safe Signal Substitution". Thí dụ: Xe có sự cố từ cảm biến MAP thì bộ vi sử lý sẽ dùng các tín hiệu khác để thay thế như là cảm ứng...

Mỗi khi xe bị đụng mạnh hộp đen của hệ thống túi hơi an toàn nhận tín hiệu từ những cảm ứng ở trước và hai bên hông cùng với cảm ứng ở trong ghế bên phải đằng trước để kích hoạt túi hơi và dây đai an toàn nơi ghế có người ngồi. Mỗi dây đai an toàn có bộ phận khóa dây đai không cho tuột ra khi...

Chân số 4 là hệ thống HFM-SFI Đây là list lỗi của hệ thống HFM-SFI:

Bạn cẩn có một bơm tạo ra lực hút chân không(vacuum pump) để kiểm tra màng cao su của van EGR có giữ hơi không hoặc bị xì vì có lỗ châm kim! Vấn đề ở đây là tìm hiểu tại sao ECU không thấy được tín hiệu thay đổi từ cảm ứng MAP để khỏi set lỗi P0401 và bật đèn CHECK ENGINE!!!

Kiểm tra van EGR bằng cách xem van mở hay không là không đúng cách vì bạn không xác định được đường hơi của van đi có bị nghẹt hay không! Lỗi P0401 có nghĩa là thiếu hơi EGR hút vào máy! ECU nhận tín hiệu thay đổi khi van mở từ cảm ứng MAP khi hệ thống EGR làm việc bình thường. Khi ECU không...

Lỗi P0401 có nghĩa là thiếu hơi EGR hút vào máy! Đầu tiên, bạn cần phải xác định đường dẫn hơi EGR có nghẹt không bằng cách dùng một bơm lực chân không(vacuum pump) bơm 237.05 mbar(millibar) lực chân không vào van EGR trong lúc máy nổ ga-răng-ti(máy nóng) và máy sẽ ngừng nổ nếu đường dẫn hơi...

Trường hợp này chỉ đúng cho các bộ phận điện có cuộn dây biến thế như bô-bin phát lửa hoặc tăng-phô biến điện thôi, còn trường hợp mạch điện lỏng thì ngược lại.

<<<ở chân sỗ ? đèn chớp 8 lần>>> chân số mấy? Chân số 7 đèn chớp 3 lần = EA/CC/ISC Actuator(M16/1)-Sự cố ngay tại bướm ga điện

Phần cứng của hệ thống này gọi là GM MDI(Multiple Diagnostic Interface) dùng với duyệt trình GM Web Base Tis2Web(trong nội bộ tập đoàn GM) cho mọi vấn đề về SPS(service programming) và Immobilizer. Khi dùng GM MDI với duyệt trình GM GDS2(Global Diagnostic System phiên bản 2) sẽ trở thành một...

Rất đơn giản vì khi máy nguội mạch điện lỏng bị điện trở cao, tạo ra hiện tượng điện thế từ nguồn bị giảm không dủ sức tải điện cho hệ thống khởi động!

Bạn trở lại trang số 34 kiểm tra lại list của ổ cắm X11/4! Chân 1 là mát Chân 3 là nguồn 12v từ bình ác-qui Chân 4 là HFM-SFI Chân 6 là ABS Chân 7 là EA/CC/ISC Đây là list lổi của N4/1:

Nếu bạn dùng máy chẩn đoán của hãng Mẹc-SDS(Star Diagnostic System) đọc lỗi kiểu kiểm tra nhanh(Quick Test) thì sẽ thấy những lỗi như điện áp thấp từ nguồn 15, 30 hoặc 50 ở những hệ thống như: EIS, RF-SAM, LF-SAM, R-SAM, COMBI, ACC..vvv Từ đó bạn có thể đi xa...

Bạn có thể tự làm dụng cụ để kiểm tra lỗi từ hộp điện N4/1: 1 Đi-ốt phát quang(LED) 1 Điện trở 1 kilo ôm 1/4 oát 1 Cầu chì 1/2 am-pe 1 Công tắc khi nhấn mới nối mạch 3 Cái đinh nhỏ đường kính khoảng 1 mm 3 Khúc dây màu đỏ, vàng và đen Làm theo lược đồ sau...

Nếu điện kiểm tra tốt ở N4/1 thì bước kế tiếp là coi lỗi gì ở N4/1. Có 2 cách kiểm tra lỗi ở N4/1: 1) Dùng máy chẩn đoán 2) Dùng đèn chớp đếm số lỗi(Impulse Counter) ở chân số 7 của ổ cắm X11/4(chỗ cắm máy chẩn đoán)

Ḅan kỉêm tra ḷai lựơc đ̀ô địên. H̀̀inh như ḅan d̀ung lựơc đ̀ô không đ́ung cho ḥê th́ông EA/CC/ISC v̀i ṿây ḅan không th́ây chân 16, 35 v̀a 36 c̉ua N4/1 ḿăc v́ơi ḥôp N16/1̣(BM).

Cầu chì số 23 chỉ là tín hiệu tù công tắc thắng(S9/1) khi đạp thắng chú không phải cầu chì cung cấp điện cho N4/1! Kiểm tra điện ổ chân 16, 35 và 36 tù N16/1̣(BM) vì hộp này cung cấp điện cho N4/1. Kiểm tra cầu chì của N16/1̣ vì rất dễ đút vì chạm mac̣h. Nếu...

Chân 50 là mạch điện khỏi động khi vặn chìa khóa vào vị trí đề. Tín hiệu này đi vào N4/1 và N3/4̣(HFM-SFI) để biết khi nào má khỏi động mà bắt đầu làm việc! <<<Bác có cách nào khác xác định được hộp N4/1 hỏng không?>>> Trỏ về căn bản! Kiểm tra cầu chì...

Lỗi C1021 "CAN communication with EA/CC/ISC control module (N4/1) interrupted" có nghĩa là hộp điện N4/1(điều khiển buóm ga) mất tín hiệu CAN. Buóc kế tiếp là coi hộp điện N4/1 có lỗi gì không. Nếu máy chẩn đoán không nối kết duọc vói hộp điện N4/1 có nghĩa là...