Kết quả tìm kiếm

đang long long chờ ra trường mùa này thôi bác. @@ cảm ơn bác nhiều nha.

oh. may quá. a cho e xin nhé. dangquang2911@gmail.com cảm ơn a nhiều nhiều nha

em học đại học công nghiệp IUH a ơi. có gì không na?

trước tiên cảm ơn bác vì đã ghé đọc bài của em. ngay khi viết chủ đề này em có viết một bài đi kèm với nội dung là xin sơ đồ mạch điện của ô tô Hybrid( xe nào cũng được, nếu là prius hybrid thì càng tốt vì e đang nghiên cứu về nó). nên hiện tại em cũng chưa có một sơ đồ điện nào. e đã phát huy...

em đang tìm hiểu về công nghệ điều khiển trên loại xe hybrid. nhưng lại gặp khó khăn ở chỗ là em chỉ nắm được hoạt động của bộ chia công suất (hộp bánh răng hành tinh) mà lại không nắm được nguyên lý thu thập thông tin của nó. mà cụ thể là các cảm biến đầu vào và nguyên lý mạch điện cơ bản của...

tình hình là em đang rất cần một sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống hybrid (ECM) trên xe ô tô hybrid. chiếc nào cũng là tốt cả ạ. mà qua một thời gian dài tìm kiếm thì không có kết quả nên phải nhờ tới các bác trợ giúp. nếu bác nào có thì cho em xin một bản. e đang làm cái đồ án tốt nghiệp nên...

không biết có phải tùy động cơ hay sao mà em thấy cứ rút NE là tắt máy ngay. có cụ nào hiểu rõ hơn không vào cho ae học hỏi đi ạ :(

E1 mass ECU thì chắc rồi. nhưng mà khi rớt mass thì sao từ B+ ~12V lại còn 5,5 Volt vậy bạn. Hình như con xe bác này nói sử dụng bộ chia điện thì phải nhỉ? lơ mơ quá

cái này cũng đang trong phạm vi thầy trò thảo luận thôi bác ak, dù sao cũng cảm ơn ý kiến của bác. có gì sau khi thử thêm rồi trao đổi với bác lại.

Em nghĩ chắc bác trúng phóc rồi. còn nó thế nào chắc phải thử lại nữa. với lại vì sao điện áp nó 6-7volt mới chịu bác nhỉ?

tình hình là có một vấn đề muốn anh em giúp làm rõ, tại hôm trước em đi thi được hỏi một câu mà hơi bị rối: [/IMG] Thực tế là khi ta đánh mất mass tại bôbin_IC (tại điểm vòng tròn xanh) khi đo điện áp tại điểm màu đỏ (đầu ra tín hiệu IGT từ ECU được khoảng 6-7 volt. Trong khi đó động cơ không...

mình đang nói là đổi ngược lại dây tín hiệu. với lại cũng chưa được thấy cái nào mà rút NE vẩn nổ. với cả hình như NE thì nó không liên quan lắm đến vấn đề Bơm thì phải. bạn nói rõ giùm được không?

theo quy trình học được thì tiếp theo kiểm tra tín hiệu NE (cảm biến trục khuỷu) thôi bạn ak. k biết điều này có được áp dụng không nữa. mà tủy vào trạng thái hiện tại của IGT mà đoán bệnh nữa. giống kiểu lúc ấy IGT luôn giữ điện áp khoảng 6V thì có thể là do mất mát bobin tích hợp IC rồi.

các bác cho em hỏi. với một số trường hợp động cơ sử dụng loại cảm biến NE mà khi 2 dây tín hiệu NE+, NE- bị đấu ngược nhau. khi dùng đèn led thử xung vẫn có tín hiệu. IGT có và động cơ vẫn đánh lửa nhưng không nổ được. Nguyên nhân có phải là do đánh lửa sai thời điểm hay không và với loại lỗi...

cái vụ này theo e biết thì do cảm biến đo gió rồi (đứt dây, hư,,,) khi lên ga, tín hiệu lượng khí nạp không được gửi về nên ECU không điều khiển tăng lượng phun làm động cơ bj giật. Người khác nghe cứ tưởng mình đang nẹt pô nhưng mà là do không lên ga được. bác thử coi lại coi. có gì cứ đem lên...

Gấp. e chạy con dream giờ bị hở bạc trầm trọng (đến độ máy k thể khởi động được hoặc rất hiếm, xịt khói tùm lum). e hỏi thử ngoài tiệm người ta kêu xoáy lòng và thay piston, bạc hết 350k chưa kể tiền công. các bác cho e hỏi giá đó như thế nào ak. và e nghĩ là xe e cần phải thay lại xupap, dàn...

có phải cái lọc gió không thì bạn cứ tháo ra xem thử là biết thôi. mà mình nghĩ hiện tượng như thế thì nhiều nguyên nhân lắm. mà xe bạn có bị hiện tượng như là ga cầm chừng bị "giật cục" không nữa. tại xe mình cũng như thế mà mình nghĩ nó có bị kẹt dây ga cũng nên... còn tiếng ồn thì bạn phải...

không biết có bác nào có một bảng đầy đủ hơn về lực xiết cần thiết của cả bu long và đai ốc không share cho em với. em đang cần dùng mà không thấy đâu. cảm ơn các bác:dl

cam on a nhieu :Dnhe. de e lieu xem sao

theo em biết thì nguyên nhân gây đèn tối dễ gặp là có thể do mobin đèn yếu. có thể không cùng loại với con xe của bác. còn bị cháy co pha đèn như vậy thì e đồng ý với ý kiến là bác nên kiểm tra lại cục sạc đi ak