Kết quả tìm kiếm

Trên xe đời mới người ta dùng máy phát điện loại nam châm điện vì công suất lớn, nhỏ gọn và điều khiển dòng kích từ linh hoạt hơn theo các chế độ hoạt động. Tuy nhiên trên 1 số loại máy phát Nga họ vẫn dùng nam châm vĩnh cửu kết hợp với nam châm điện.Đây là loại máy phát tự kích, chỉ cần rô to...

tháo ra ngâm cứu lấy kinh ngiệm cho xe sau cụ à.nó cũng có hiện tượng hỏng rồi thì còn gì phải ngại nữa cụ,cụ tham khảo ý kiến anh em như thế cũng rất hay anh em cũng mình cũng học thêm đc nhiều.hehehehe!

tiết chế spay 180A với 6dây 1 dây đen/trắng là+ qua khóa;2dây trắng/đen vào kích từ máy phát;3dây báo đèn màu vàng/trắng;4dây màu trắng là điện luôn + cấp vào IC;5dây vàng là tín hiệu trung tính từ máy phát đưa vào IC,;dây đen là dây mát.

theo các thông tin cụ đưa ra mình cũng xin chém vài phát.Phát đầu là thông số kỹ thuật.thứ nhất quạt giàn nóng ko hoạt động sẽ ko tản nhiệt cho hệ thống điều hòa.sẽ không lạnh sâu.thứ 2 ga của bạn cũng bị thiếu rất nhiều <gần hết>hệ thống cũng ko mát.Phát thứ 2 có thể nói người thợ chúng mình...

điện áp 12,6v là điện áp bình acquy.máy phát của cụ ngỏm củ tỏi rồi.máy phát làm việc bình thường điện áp phát ra 2 là 13,5-14,5v cụ ạ

Cái máy phát đó là máy phát hyundai 15t. nguyên bản chỉ có 2 dây ra.Một dây là dây báo đèn dây kia là dây + sau ổ khóa đến.mình thấy trên ảnh bạn đưa lên có 3 dây,mình đoán còn 1 dây pha lấy ra ngoài để báo vòng tua.

cái này tôi nghĩ ko phải do phần điện đâu.cụ kiểm tra kỹ phần bướm ga với chế chạy ralangti xem thế nào

cám ơn bác tuandienvbhp đã ghóp ý. em nghĩ đã lên diễn đàn thì cũng nhiệt tình đóng ghóp ý kiến để anh em cùng tham khảo thôi.còn sai hay đúng hay lên làm thế nào thì vai chính là bác chủ thớt thôi bác ạ!!!!!có sai sot gì mong các cụ bỏ qua nha!!

khách mua thêm xăng mà xăng này lại là xăng lẻ.vậy có thể kết luận qua qua là xăng rởm thì xe mới ko nổ đc.bác cứ ktra chất lượng xăng đi...

đúng rồi cụ lên tề lỗ mà mua.ở đó người ta chuyên thịt xe.đồ cũ hầu như cái gì cũng có!!!!

cái này mình khẳng định không phải tại bơm đâu cụ.cụ kiểm tra kỹ lại đường ống xem đặc biệt là van điều áp.các bơm mà cụ lắp vào đều bị quá tải mà chết.có thể là áp cao bơm lúc nào cũng phải gồng mình chạy.

nge các cụ chém.em thấy có máy móc đầy đủ rồi nhưng người thợ cũng phải bình tĩnh tự tin mà đưa ra những chẩn đoán của mình các cụ nhỉ

Đúng rồi đấy loại đèn này chỉ dùng vơi trường hợp đơn giản thôi.1 khi đã động đến hộp thì phải dùng máy quét hoăc đồng hồ đo cẩn thận, chớ làm liều cân thận đền ốm đấy cụ a!!!!!

BẠN làm theo anh Thaodinh_acm di xem sao giờ mình không có máy quét.nhưng theo mình thì nếu đề quay khỏe mà vẫn khó nổ thì tiếp tục kiểm tra hệ thống sấy.nếu hệ thống sấy ok thì chỉ còn lại phần nhiên liệu thôi.Bên nhiên liệu thì ktra xem lọc dầu có bị tắc ko?kiểm tra điện áp tới van mở nhiên...

đúng là yêu xe như con nhất vơ nhì xe là phải rồi cá bác nhỉ!!!!!1xe đi ăn ít xăng tiết kiệm la tốt nhất!!!!!!!

tôi cũng muốn có dc nhiều tài liệu hay nhưng ko đủ tiền mua các bác ạ.thôi cố gắng tích cực tham gia diễn đàn để anh em cùng nhau học hỏi và phát triển mạnh mẽ.tài liệu thì vẫn ơ đó chờ ta mà.cố gắng nên anh em ơi!!!!!!!!

Đúng là dân đam mê kỹ thuật các bác nhỉ!!!!!!!!!!!tinh thần nhiệt tình và ham mê học hỏi!!!!!!!!

Đúng là pải gặp những em khó chơi như thế này mới giỏi đc các cụ nhỉ.để gặp đc những ca như thế này thì cũng hơi khó nhỉ

mấy loại xe lai này cũng rất hay đấy nhưng nó chưa được phổ thông cho nắm.muốn tìm hiểu về mấy cái này thì phải vào chỗ nào các bác nhỉ?chỉ dùm e với các bác!!!

Mình thấy bác phalaidat phân tích rất hợp lý đó!bạn nên xem lại phần cấp dầu bôi trơn tới khu vực trục cam và dàn cò.hãy cập nhật thông tin cho anh em cụ nha!