Kết quả tìm kiếm

thế sao hok sạc thêm gas vào đi sạc cho áp thấp rút xuống khoảng 3kg.áp cao khoảng 14kg.rồi vệ sinh giàn nóng.ok

ey.sao roi

bạn tháo xi lanh cai ra nhe.dầu nó không hồi về được ak.thay cupen xi lanh cái là hết.nhưng phải mua đúng cupen.va khi lăp cupen bạn dùng miệng thổi vào đường dầu ra xem thử có hơi đi lên đường dầu trong bình dự trữ không.nếu lên là ok.không lên hơi được tức là dầu cũng không hồi về được bạn...

trả lời zậy mà cũng trả lời được.so 1 làm gì mà để xả cặn.cặn nó nhẹ hơn dầu nên nó nổi lên trên hả.về kiểm tra lại hệ thông nhiên liệu diesel đi ông bạn.

đã thay hộp thì phải cài mã péc phun cho hộp nhận biết được nha bạn.còn không cài đăt lại thi hộp nó không nhân biết được thì nó không nổ đâu.mình thay péc phun cũng zay.cung phai cài lại mã péc.

không muốn trả lơi.không muôn hết pan.zay thôi tôi không rảnh ngồi chờ trả lời

phải đo trực tiếp trên xe khi máy nổ và mình đạp ga.đo như bạn bơm chết.bơm hoat động không ổn thì làm sao mà biêt. không muốn trả lơi.không muôn hết pan.zay thôi tôi không rảnh ngồi chờ trả lời không muốn trả lơi.không muôn hết pan.zay thôi tôi không rảnh ngồi chờ trả lời không muốn trả...

không kiểm tra thì làm sao mà biết nó không hư.cái động cơ 2tr của cá mập nay mình rành về nó lắm đấy.nhưng mà bạn phải cung cấp thông số kiểm tra thì tôi mới bắt bệnh cho ban được.chứ bạn cứ nghĩ như thế này thế kia thì minh cung chịu.

cá mập đầu búa.đông cơ 2tr-fe.bây giơ khi bạn xúc thung xăng rồi khi nố máy ap suất xăng lên bao nhiêu

cá mập gì zay đầu búa hay thường.cho minh biết đời xe luôn

đã vào được số D thi số R sẽ đúng chứ zạy mà cụ phai hỏi làm gì.

bạn kiểm tra lại có thể bị áp cao đó.hoăc hệ thông lanh của bạn bị tắt ngẽn ở chỗ nào đó mởi dẫn tới dong ngắt lốc liên tục

có bac nào biết và rành về nguyên lí hoạt động và pan thường gặp của hệ thống cân bằng điện tử và phuộc hơi không.co tai liệu cho mình xin.hoăc rảnh rảnh giải thích nguyên lí giúp minh.thanks nhiều

bạn phải sạc gas đúng số lượng.nghe bạn trả lởi 4banhdamme minh mới biết.bạn sạc gas nhiều la thứ nhất xe chạy thời gian hết lạnh.thứ 2 nếu ma loại lốc xai solenoid thì cái quạt gió của ban chạy ào ào.ngày mai xả gas ra đi nhé.xả tới khi nào nhìn mắt gas có bọt li ti thì thôi.tọi quá ông bạn...

lốc điều khiển bằng solenoid thường xài con 3 chân.rút giắc của nó ra rồi bạn dùng con đèn thử nối tắt từng cặp dây.có 1 dây chung.một dây điều khiển tốc độ quạt gió.một dây điều khiển solenoid.nhưng tất cả về hộp rồi hộp mới điều khiển ra.nếu dum tưng cặp bạn sẽ gặp trường hợp quạt chạy.và một...

các bác bay vào là chém xăng lửa liên miên.sao không kiểm tra nhiệt đọ nước thế nào.nóng nước không chết máy ah.để 30p nước nguội lại.đề lại nổ.bác kiểm tra khâu nhiệt độ nước cho mình cái đi.rồi tính tiếp.

nếu chắc chắn đủ gas thì bạn kiểm tra công tắc áp lực gas.toyota thường 3 dây.bạn dum dây lại xem solenoid có khiển không.nhớ là phải qua đèn thử nhé bạn.không đèn thử nếu dum lộn dây là banh tô đó. rồi nổ máy kiểm tra áp thấp áp cao thế nào.

éc.bị nóng nước rồi.để chắc ăn khi nào xe đó vào lại gara đó.bạn chạy thử tới khi tắt may.rồi xuống xe quay cốt máy thử xem có nặng không.nếu côt máy nặng thì bạn có mối hời để đại tu rôi đó.hj

vấn đề ở chỗ là bạn phải gắn đồng hồ áp lực gas vào.xem áp suất bao nhiêu.có còn gas không.thiếu gas hoặc hết gas thì không có điên xuống solenoid đâu nhé bạn.có thể máy lạnh của bạn bị rò rỉ gas do quá trình sửa chữa.nếu những điều kiện kia tốt thì bạn kiểm tra công tắc áp lực gas nhé.mà pan...

bác hỏi như thế ông Đỗ Văn Dũng cũng chưa trả lời đc.huống chi anh em ở đây là hậu bối và học trò của ông.hj.phải chi tiết rõ ràng ra chứ