Kết quả tìm kiếm

Sai rồi nhé.

Dòng động cơ này rất bền nhưng kén vật tư đồ đạc. Kén luôn cả thợ sửa- tuy rất dễ nhưng lại cần nhiều kinh nghiệm. Dầu cháy thì phải xem cái van hằng nhiệt ở sinh hàn nhớt.

Hoặc là lắp lẫn lọc nhớt ấy chứ.

Cụ lắp luôn con doosan d2366- dư công xuất và động cơ lành hơn.

Vệ sinh sạch sẽ, đo đạc cẩn thận.Bulong dùng cân lực để siết. Siết xong quay nhẹ nhàng trơn chu. Nổ máy cho e nó cái đồng hồ áp lực dầu nhờn thì muốn nó bó cũng khó. Hyndai 8dc9 e còn mài tới cos 6 - vẫn chạy ngon nhé.

Theo em các bác đang bỏ qua mấu chốt của vấn đề. Câu hỏi được đặt ra là : cái gì làm cháy cả nhớt, sệt sệt như bùn? Nó là cái van hằng nhiệt ở sinh hàn nhớt. Khi cái van này chết thì nhớt không được làm mát dẫn đến vật liệu không được bôi trơn tối ưu. Nhanh đổ hơi ,gãy suppap là bệnh kinh điển...

Em này cũng bị chết kim phun này.

Lấy mẫu mang đi xét nghiệm thì sao nhỉ.

Cái van ở sinh hàn nó mở khi sinh hàn bị tắc thôi. Nó khác với van oan toàn.

chúc OH ngày 1 đông vui và lớn mạnh.hy vọng lần sau mình có cơ hội

em gặp 2 con pc200-6 cũng bị đỏ turbo. 1 con do bơm kim chỉnh ăn quá nhiều dầu.1 con bị rỗ xuppap xả

Xupap chắn chắn được bôi trơn bằng dầu.ống dẫn hướng là hợp kim gang dạng xốp có khả năng ngấm dầu.bác lấy máy cắt rùi cắt đôi ống dẫn để kiểm chứng-khói và cháy nghi ngút