Kết quả tìm kiếm

bác ơi, liên lạc với bác mãi mà ko được vậy, đành nhắn tin, bác bán hoặc cho thông tin giúp em mua bộ đồng hồ đo áp suất thủy lực được không? Hay bác cho em số đt để em liên hệ lại với bác nhé. Thanks bác

cái đó là vào qua xupap thôi, tôi mới gặp 1 con máy cũng bị lât hôm bão nhưng trước khi nổ phải tháo hết kim phun rồi tua máy cho vọt hết dầu trên đỉnh piston rồi mới lắp lại rồi cho nổ, có thể lúc đầu sẽ khói nhiều nhưng dần sẽ hết thôi, ko sao đâu

em tìm được cách mua rồi, mua qua ebay.vn và thanh toán qua ebay vn nhưng mỗi tội phải chờ 3-5 tuần mới nhận đượcvì nó phải ship từ Trung Quốc sang Mỹ rồi về VN, mà thêm cả phí hàng không là 18 USD/Kg, mua của bác Jimy ở trên nhanh hơn mà mãi không liên lạc đc với bác ấy mới chán chứ

Có thể có 1 số nguyên nhân sau : 1 . Nứt- thủng xi lanh 2 . Phớt bơm nước hỏng ( với loại xe bôi trơn trục bơm nước bằng áp suất dầu máy) 3. Nước vào qua sinh hàn

Bác tìm ra qua tên như thế nào vậy, chỉ cho em với ạ. Bac Bac [quobác cho em số đt để trade đc ko "hoangjimy, post: 382580, member: 182938"]bác mua bộ chân cắm nhanh em bán cho, gồm 3 đồng hồ, 2 cái 600kg, 1 cái 100kg. 3 bộ dây nhỏ, 5 chân cắm nhanh. giá là 3tr/1booj Ok, bac [quobác cho em...

em đang cần mua 1 bộ đồng hồ đo áp suất ( cả ống nối vào đồng hồ) nếu được thì nguyên bộ comple thì tốt qua, có cụ nào có thông tin chỉ giúp em với nhé

em cũng mới gặp con nhưng là máy misubishi cũng bị bệnh như vậy, lúc đầu cũng nghi nó bị ở sinh hàn làm mát dầu nhớt nhưng không phải mà nó bị từ bơm nước vì loại đó bôi trơn bi bơm nước bằng dầu nhớt, phớt bơm nước bị hỏng và nó sang khoang dầu trong bơm nước,em không nhớ là con máy bác đang...

em gặp mấy trường hợp nước vào dầu nhớt và có mấy con đường để nước có thể vào được : 1- nứt bllock ở khoang nước 2- nứt xi lanh hoặc xi lanh bị nước ăn mòn thủng ( có con nếu nổ máy lên, có nhiệt độ mới dãn nở và nước chảy xuống còn nếu để bình thường thì không vào - con này em mất mấy ngày...

bác thử kiểm tra xem thấy kim phun có đúng số với loại kim cũ hay không?

bác kiểm tra phần ngăn kéo chia dầu thủy lực đi, có lỗi ở đó ròi ,khi nổ máy thì mới tự chạy lùi được, còn để không nổ máy quay thì vẫn bình thường

Hình như con này của bác két làm mát dầu số ngay đầu máy, nằm trước két nước ( tính từ đầu cánh quạt), và theo ngu ý của em bác cứ kiểm tra phần này để dầu hộp số mát , chạy không sôi dầu là chạy bình thường. À mà bác đã kiểm tra mấy cái xéc măng trên thân trục số chưa ?

cảm ơn tài liệu của bác nhé, em sắp đủ xăng để down về rồi

sao lại đổ dầu vào biến mô nhỉ ( em thấy trên kia bác chủ thớt có nói " dầu đổ vào biến mô" nên em hỏi vậy_) chứ em được biết là biến mô thông thường được cấp dầu có áp suất vào từ bơm và kín bằng xéc măng ở hai đầu chứ nhỉ ? Em cũng mới vào nghề nên thắc mắc hơi " chuối".

theo em thì bị gãy xupap trong lúc động cơ đang nổ nên nó cài vào đỉnh và gãy tiếp cái thứ 2, cò nguyên nhân khiến gãy xupap thì có thể do ống dẫn hướng xupap bị lỏng quá, em đoán bậy , có gì đừng mắng em nhé.

bác tả kỹ hơn được không chứ tả thế thì cũng khó mà bói ra lắm, tiếng kêu nó thanh hay trầm, khi có tiếng kêu thì động cơ có khói hơn không và khói có màu gì, rồi động cơ có rung hay giật hay không, ghì tải vào có hiện tượng gì không ?

nếu bỏ tay ra mà nó cứ tự đánh đến hết chiều thì bác phải kiểm tra lại xem có lắp lộn căn ở phần ngăn kéo thủy lực khiến cho thông khoang ở ngăn kéo .Em đoán mò vậy thôi nhưng em cũng bị 1 lần lắp sai và bị giống như vậy và bỏ ra ngoài kiểm tra lại thì thấy vậy.

bác kiểm tra cái van triệt hồi xem, có thể nó bị kênh nên van không giữ được áp suất trong bơm, cứ cho nó căng áp lên chút là sẽ không hồi về thùng nữa.

mà bác có nhiều tài liệu xe nâng hàng như vậy , em muốn hỏi bác có tài liệu xe nâng hàng FD150-5 hay những loại đời cao hơn nữa thì share cho em với, mà bác cho em down về với lượng xăng nhỏ có được không vậy, bác lấy nhiều xăng quá em dành lâu lắm, mà tài liệu thì cần càng sớm càng tốt. Nhưng...

thì bạn cứ để dành đủ xăng để down theo yêu cầu của người up tài liệu thì sẽ down được thôi.